9.Stefan Küng（斯蒂凡·金）的Wilier Filante SLR

在使用Lapierre22年后，Stefan Küng所属的的Groupama-FDJ车队今年改用Wilier。在巴黎-鲁贝赛场上，Küng和他的队友并没有选择Wilier最新的耐力款战车Granturismo SLR，而是选择了Wilier的全能竞赛车型Filante SLR。

Küng也是一位身材高大的车手，身高有193cm，是身高最高的世巡赛车手之一，他的几何设定有巨大的落差，用来实现他喜欢的骑行姿势。不过并没有像Politt那样激进，在把立下方还留有几个垫圈。

变速套件方面使用了Dura-Ace Di2 R9200，配有56/44T牙盘。

Küng使用Shimano框高最高的Dura-Ace C60轮组进行比赛。顾名思义，这些轮组具有60mm框高的轮圈，与C50轮组相比，具有更好的空气动力学优势。外胎则是700x32c Continental GP5000 STR真空胎。

这位瑞士车手选择了Prologo的Zero II Pas坐垫，CPC白色软木把带。这种白色在巴黎-鲁贝的泥浆路上骑行还是很奢侈的。

他还坚持使用Wilier原装碳纤维一体把，具有更现代、紧凑的造型，和我们在2023年环法上看到卡文迪什定制的Wilier Filante SLR上的古典把不一样。

与许多其他Shimano赞助的车手一样，Küng也使用Shimano Dura-Ace SPD-SL锁踏。

10.Mads Pedersen（彼得森）的Trek Madone SLR

女子方面Elisa Balsamo使用耐力车型Domane SLR登上了领奖台，男子方面Lidl-Trek车队则全部选择了Madone SLR气动车型来比赛。

作为新一代超级空气动力公路车之一，Madone SLR最显着的特点是座管和立管之间的IsoFlow孔。

与今年比赛中的许多其他车手一样，Pedersen针对巴黎-鲁贝的特别优化仅是换了一组更宽的外胎。

值得注意的是，Pedersen今年环弗兰德斯赛中使用了管胎轮组和管胎，但在法国北部更粗糙的鹅卵石路面上改用了真空胎和真空胎轮组。

这款外胎也被简单的打上了原型标记，因此我们不确定它们到底是什么型号。可能是P Zero Race TLR的更新款吗？从胎面花纹和结构看起来确实很相似，但倍耐力尚未提供任何官方说明，所以我们必须拭目以待。

与Balsamo一样，Pedersen使用Bontrager的Aeolus Pro 49V轮组和Time XPro 10锁踏。

Pedersen在比赛中最终获得第三名，其传动系统由SRAM Red eTap AXS套件、超大56 1x牙盘和10-33T飞轮组成。值得一提的是，这家来自丹麦的盘片供应商最大可以提供61T的盘片。

今年的男子比赛平均速度为47.802km/h，是有史以来最快的一届。仅仅是因为各位车手使用的盘片更大吗，更有可能的是，我们怀疑包括Pedersen在内的使用大盘的车手主要是为了提高边际效益，因为更大的盘片相较于小牙盘有更小的传动系统损耗。

Balsamo选择了分体式把组，而Pedersen使用Madone SLR的原厂一体把组，单层薄把带仅覆盖了把组的一半。超长的巴黎让路书显示的清清楚楚。

Pedersen使用Bontrager的Verse Pro坐垫，该品牌称该坐垫是适合所有类型骑行和任何性别，是更全能的选择。

责任编辑：Ting