DMR Trailstar车架这次采用钛合金材质席卷重来。在1996年采用珞钼钢材质打造的原型车架成为英国硬尾山地车迷的传奇产品。而最近的更新换代是在2016年，当时的它已经支持27.5"的轮径，并且车架支持的外胎间隙达到27.5+。转眼来到2024年，这款支持29"轮径的车架带来了可水平滑动的后轴设计。而且应时代的趋势发展，更为陡峭的车架上管已经不复存在了。

DMR Trailstar车架主要配置

车架材质：3Al-2.5V钛合金

支持轮径：29英寸轮径

外胎间隙：29"×2.5外胎

前叉行程：140mm的前叉

车架角度：64.5°头管角度、76°立管角度

前伸范围：L2、L3

后下叉长度：425mm-435mm

官方重量：2.1kg(L3)

质保时长：5年

车架价格：1,800英镑

DMR Trailstar车架的售价为1,800英镑，是市场上非常实惠且大受青睐的钛合金硬尾车架选项之一。

用这个词来形容任何钛合金的产品感觉有点不太对，但Trailstar车架相比最近推出的Revel Tirade车架便宜了几百美元，后者也提供了类似的功能，但车架的立管角度稍微宽松一些。不过该车架可以享受终身质保，而DMR的产品只有五年官方质保。

两款车架均配有滑动后轴，可实现兼容单速套件和支持后下叉长度调节。Trailstar车架后端的调节范围为425mm-435mm，而Tirade车架的调节范围则来到更广的17mm，调节范围来到420mm-437mm。同时也只有Tirade车架与后拨相兼容。

我认为对于大部分人来说，Trailstar车架的成本节省足以胜过这些小细节，但它却无法满足所有人的需求。Tirade车架提供五种尺码，适合身高约1.55m-2.03m的车手。而Trailstar只有两种尺码选项，只适合平均值范围的中间部分。L2和L3车架的前伸范围分别为460mm和480mm。立管则比较短（395mm和430mm），大约在三分之二处向下弯曲。L3车架据称重达2.1kg。

顺口提一嘴，有趣的是另一家著名的英国制造商Cotic Bikes已宣布将会停止生产钛合金车架，主要原因是因为钛合金对环境的影响比钢材要更大——引用了Reynolds和Trek的可持续发展报告。

▲通过滑动后轴可给后下叉带来10mm的长度调节

我有点跑题了。本着真正的“冬季自行车”骑行精神，Titanium Trailstar车架采用外走线设计，其中车架立管底部预留了一个开口给升降座管走线、同时车架适配73mm的螺纹中轴、锥形碗组以及31.6mm的座管。

Trailstar车架现已上市开售，每种尺码仅25个。可以直接通过DMR官网或当地经销商购买。

▲可支持29"x2.5的外胎间隙

▲CORE Bike展会上的Trailstar整车搭载了全新的黑铬色DMR Vault平踏

责任编辑：Leorao