零部件

传动新选择:e*thirteen牙盘飞轮测评

优点:

齿比覆盖范围宽

齿数合理

耐用性好

缺点:

安装较复杂

换挡不够顺畅

表面容易出现划痕

▲e*thirteen Helix/XCX Race Carbon传动系统 | 使用时长:7个月 | 价格:EUR 875.93 | 重量:798 g(含曲柄、飞轮和链盘)

在提及山地自行车的传动系统时,e*thirteen或许并不是我们脑海中首先浮现的品牌。不过,这家位于加州的制造商却提供了大量与各大主流零部件制造商传动系统相兼容的组件。为了切实了解其性能,我们在泥泞的环境条件下,对e*thirteen的传动系统部件进行了长达一年的实地测试。

▲e*thirteen Helix Race飞轮拥有令人印象深刻的578%齿比范围,覆盖从9齿到52齿的广泛区间,满足各种骑行需求

e*thirteen这个品牌始于2001年,其初衷是打造一个专注于导链器开发与制造的小型精品品牌。经过多年的发展,e*thirteen如今已在全球范围内享有盛誉,产品线也扩展至包括升降座管、车轮、轮胎以及传动系统在内的多种自行车部件。在过去的一年里,我们有幸全面测试了一套e*thirteen传动系统——由XCX Race碳纤维曲柄与Helix Race飞轮组成的黄金组合。XCX Race碳纤维曲柄专为越野骑行而设计,而Helix Race飞轮则因其广泛的适用性而备受青睐。这款飞轮不仅提供丰富的颜色选择,能与您的自行车实现完美搭配,还具备一些不易察觉的独到之处。

其传动系统组件与SRAM、Shimano及TRP的变速器和链条均能实现良好兼容。值得一提的是,Helix Race飞轮拥有市场上最宽广的齿比范围,高达578%,覆盖9至52齿的广泛区间。整套传动系统(包括曲柄、牙盘和飞轮)的零售价为875.93欧元(约6782人民币),重量为798克,需要注意的是,这还不包括后拨、变速指拨和链条的重量。

▲这款传动系统的显著特点之一是其出色的交叉兼容性,能够与Shimano和SRAM的组件无缝配合

如果您熟悉Shimano或SRAM传动系统的安装过程,那么将e*thirteen传动系统装配到您的自行车上将会非常直观和简单。首先,您需要利用附带的专用工具将e*thirteen的中轴旋入车架。接下来,您可以将e*thirteen Helix Race牙盘通过锁环直接固定到曲柄上。随后,将XCX Race碳纤维曲柄轴穿过中轴,并将其稳固地连接到另一侧的曲柄臂上。与大多数曲柄的安装相似,您需要使用预紧环来消除侧向间隙。值得一提的是,尽管这个预紧环是塑料材质的,但它却给人相当坚固耐用的感觉,甚至在我们试图通过过度拧紧来测试其极限时,它也展现出了良好的抗变形能力。此外,e*thirteen还提供了详尽的装配指南,这使得即便是没有多少机械经验的车友也能在家中轻松地完成传动系统的安装。

▲Helix Race飞轮采用独特的两部分构造,使得在必要时仅需更换上半部分飞轮片,而不是整个飞轮,从而节省了成本和时间

Helix Race飞轮的特色在于其独特的两部分构造:高速档位(9-36T)采用十个坚固耐用的钢制飞轮片,而低速档位(43-52T)则选用了两个轻量化的铝制飞轮片。这种设计使得在部分损坏或磨损严重的情况下,用户仅需替换受损的部分,而非整个飞轮,从而节省了成本和时间。

为了实现这一设计,e*thirteen研发了一套独特的飞轮锁定系统。该系统利用一个额外的3mm夹紧螺栓,将铝制部分的飞轮稳固地固定在MICRO SPLINE或XD塔基上。随后,钢制飞轮片可以顺畅地滑过驱动器主体,并使用标准的飞轮工具轻松锁定。最后,通过一个单独的3mm紧固螺钉,飞轮的两部分被紧密地连接在一起,有效防止了松动现象的发生。

▲XCX Race碳纤维曲柄的安装和更换过程与常规曲柄一样简单快捷,即使是初次接触的骑行者也能轻松完成

相比之下,传统的SRAM或Shimano飞轮的安装步骤通常更为简洁,只需将飞轮滑过塔基主体并使用锁环固定即可。然而,值得注意的是,e*thirteen Helix Race飞轮在安装完成后表现出了极高的稳定性。在日常使用中,它几乎不需要进行频繁的调整和维护,为用户带来了极大的便利。

我们将e*thirteen的XCX Race碳纤维曲柄、Helix Race牙盘(32T)以及Helix Race飞轮与SRAM XX1 AXS后拨和相匹配的链条进行了组合搭配。在长达一年的时间里,我们对这款传动系统进行了全方位的测试,不仅在家乡的小路上进行了无数次的自行车公园骑行,还参与了一些耐力赛事。测试结果表明,e*thirteen传动系统在上坡和下坡骑行时均表现出色,非常可靠。

对于那些喜欢在山上攀爬陡峭山坡的骑行者来说,Helix Race飞轮的宽齿比范围提供了多种合适的档位选择。其齿距设计合理,不会让骑行者感到需要介于现有齿之间的额外档位。然而,与Shimano XT传动系统相比,换挡过程并不那么顺畅,有时链条需要稍长一点时间才能准确地咬合在飞轮片上。但值得注意的是,这个问题在日常去自行车公园骑行感觉并不明显,只有在追求竞赛成绩的耐力赛阶段才可能显得较为重要。

在测试期间,我们让传动系统经历了各种恶劣条件的考验,从厚厚的泥浆到沙子和灰尘等极端环境。除了飞轮齿上出现的一些轻微擦痕(这些擦痕虽然影响了外观,但并不影响其功能)之外,Helix Race飞轮的整体表现非常稳定。同样地,e*thirteen的XCX Race碳纤维曲柄组在经历了一些撞击后也完好无损,只是表面出现了一些划痕。值得一提的是,曲柄臂前部覆盖有一层保护膜,在一定程度上减少了脚跟与曲柄的摩擦。尽管XCX曲柄是专为XC(越野)骑行设计的,但在我们的长期测试中,它们以出色的性能通过了各项更严苛路段的考验。

责任编辑:饼饼

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  • 青春爱骑车 2024-02-07 22:25

    换挡不顺畅也有可能是链条的事儿

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    • Schinderella 2024-02-26 09:59

      应该是是齿型问题,我用过E13 11速飞轮,变速效率只能就一头,高速档快了低速档就慢,反之也是。另外飞轮最大片倒转还会掉链,12速好像解决这个问题了。

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  • kingfar 2024-02-09 12:04

    看得出来是有在认真评测的~

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