在公路车的世界里，手变就如同厨师手中的刀，是他们掌握速度的关键。然而，就像美食的烹饪需要遵循一定的规则，公路车的手变也有其规定的角度和宽度。近期，国际自行车联盟UCI对内撇安装的公路车手变施加了限制，这引发了车把制造商的反击。他们以创新的设计回应，试图在规定的框架内寻找最佳的解决方案。

Toot Engineering和Lambda Tuning便是其中的佼佼者。他们推出的全新弯把设计，以超窄的宽度和符合UCI规定的角度，打破了内撇安装的限制。这种设计既满足了UCI的几何指导原则，又保留了内撇安装带来的空气动力学优势。

这种改变并非偶然。车手们为了应对新的姿势限制，不断挑战自行车设置的极限。过度内撇安装的公路车手变成为了一种普遍的现象。UCI的新规定正是为了解决这一问题，他们担心极端的内撇安装会限制车手的刹车能力。

在这个背景下，Toot和Lambda的新设计应运而生。他们巧妙地利用下把位的外撇设计，既满足了UCI的规定，又保持了性能的优越性。这种设计不仅是对规则的巧妙应对，更是对自行车技术的一次革新。

在未来的比赛中，我们将会看到更多符合新规定的公路车出现在赛场上。而那些能够适应新规则，并在规定内找到最佳解决方案的制造商，将在公路车的竞争中占据优势。

在赛场上，自行车手的每一次加速、每一次转弯，都离不开精准控制。然而，随着比赛规则的不断变化，车手们为了追求更快的速度，不断挑战着手变的极限安装角度。“小狗爪”和“超级收腹”等高难度姿势的出现，催生了赛场上过度内撇安装的公路车手变的流行。

然而，UCI并未对此坐视不理。他们担心极端的内撇安装可能会影响车手的刹车能力，甚至可能对车手的安全构成威胁。于是，上赛季末，UCI引入了公路车手变的新规定。

新规定要求车手的手变角度不得超过10度内撇。这一规定的实施，无疑给车手们带来了新的挑战。但同时，也促使着车把制造商们进行创新和研发，以生产出符合新规、性能优越的弯把。

在环桑托斯自行车赛上，新规定已经正式实施。每一位参赛选手的自行车，都会经过严格的检测，确保他们的手变没有超过规定的内撇角度。这也意味着，那些追求更快速度的车手们，必须重新审视自己的手变选择，以确保在比赛中不犯规。

这个改变，不仅是对车手技术的一次考验，更是对自行车制造技术的一次挑战。在这个赛场上，谁能更好地适应规则，谁就有可能成为最后的胜者。

Toot Engineering和Lambda Tuning便在这样的背景下，为我们带来了全新的解决方案。他们的新款车把设计，以独特的下把位外撇的设计，解决了公路车手变的安装问题。这种设计使得手变之间的距离非常窄的同时，还能与弯把的轮廓完美融合。

Toot的Ashaa车把的下把位最外侧宽度为350mm，而在手变上部之间的距离仅为147mm。这样的设计使得车手可以采取趴得更低、更符合空气动力学的姿势。同时，这款弯把的前伸量超过240mm，可以作为临时的手臂支撑，为车手提供更好的稳定性。

更值得一提的是，Ashaa车把是由钢铁3D打印制成的。在宣传中，Ashaa毫不掩饰地表示，这款车把完全符合UCI标准，并已经为今年的巴黎奥运会做好了准备。

“这款弯把很安全，”该品牌的发布材料中如此写道，“与那些自行内撇安装的公路车手变不同，Ashaa是为此目的而设计的。”

无论是对于追求极致速度的车手，还是对于追求技术革新的制造商，这款新的车把都为我们揭示了一个可能的新方向。

Lambda推出的Cross-Wing，与Ashaa弯把有着异曲同工之妙，但更为温和。这款车把的最窄宽度为400毫米，手变之间的距离为240毫米，同时保持着更为传统的前伸量。

这款车把面向碎石、赛道和公路骑手，“cross-wing车把的下把位采用外撇设计，提供了一种类似于计时赛自行车的‘新’空气动力学位置。这对公路自行车和砾石自行车都有好处，在40公里/小时的速度下可以节省约23瓦的能量，”Lambda的产品说明中如此写道。

与此同时，Ashaa弯把也毫不逊色。它声称在386W和45kph时将空气动力学效率提高了3%。

然而，当你看到它们的价格时，或许会有些犹豫。

那款3D打印的Ashaa弯把，售价高达1390欧元，换算成美元约为1500美元，令人咋舌。而Lambda Cross-Bar虽然相对便宜，但价格也高达219欧元，折合美元约为245美元。面对这样的价格，我们不禁要问：UCI会对此类新型车把做出怎样的回应呢？

根据Velo的阿尔文·霍尔布鲁克（Alvin Holbrook）的预测，今年我们会在公路自行车上看到更多采用类似下把位外撇设计的弯把。目前Toot和Lambda的竞争对手们也纷纷研发了与Cross-Wing和Ashaa相竞争的产品，这无疑证明了业界技术专家的预测是正确的。

现在，我们期待UCI能够给予回应。这些新型车把是否符合比赛规则？它们是否真的能为车手们带来优势？在未来的比赛中，我们或许能够找到答案。

责任编辑：Ting