自5月5日全球正式发售起，Lún品牌旗下的MEGA轮组就以超高的吸睛率和关注度成为上海展的明星新品。而它最大的看点——HALO盘式辐条也自带流量话题，引得众多车友拿它与国际大牌Lightweight的一体轮一较高下，甚至有人称MEGA为国产老王。MEGA到底和老王有哪些不同之处？且让我们来细究一二。

众所周知，作为绝对的国际顶级轮组，Lightweight以其优异的性能及“LW”的谐音，被车友们尊称为“轮王”，也有不少车友送上昵称“老王”。它最突出的优点之一就是轻。但Lún认为老王能被致敬的不只是轻，还有一体式幅条的多种显著优点。

传统的辐条从花鼓到轮圈，需要两个 Nipple（铝头）来衔接，每多一个衔接点，就会让动力的传导多一分流失，而老王的最大优势，就是从花鼓本体到轮圈，都用碳纤维完全黏合，这样一体成型的轮组设计，能使重量更轻、传导也更加直接。

然而，世界上没有绝对完美的产品。老王的一体成型虽然优点出众，但是也存在一个明显的弊端，即在发生辐条损坏的情况下，整个轮组也将宣告报废。同时为了控制轮组的真圆度及偏摆程度，老王轮组的制造成本也相当惊人，因为在制作过程中稍有不慎，就是整组报废，没有挽回的余地。

MEGA的 HALO 盘式辐条，汲取老王的优点，从花鼓本体到辐条采用一体式设计，并且为了减少传导的损耗，更是创新地采用了贯通式设计，从轮圈的A点到B点是一根辐条通到底。

基于碳纤维辐条更强、更轻的优良性能上，HALO盘式辐条的相互连接设计，受力分散至整个轮组中，贯通式传导创造了前所未有反馈感。虽然无法做到跟老王一样的轻量，但也造就了更亲民的价格，能让一般的消费者感受到全新的骑行体验。

花鼓部分采用36T星形齿轮，进一步增大了法兰盘，不仅使刚性明显提升，还能有效将输出能量转化为加速动能。此外，HALO盘式辐条可方便拆卸的灵活性确保了即使在辐条损坏的情况下，整个轮圈也不会因此报废的可持续利用性，让您纵享愉悦的骑乘之旅。

MEGA是在传承中不断突破创新的产物。在汲取了老王的一体式辐条精髓同时，改善了老王不可维修的缺点。虽然无法在重量上取胜，但独特的传导系统和辐条可拆换的灵活性，极力突破以往轮组存在的一系列难题，成为国内新一代碳纤维轮组的典范。

责任编辑：Ting