Canyon Roadlite:ON CF 9 LTD 看起来像是一个设计师作品和设计师身的份象征。不可否认，它不仅仅是一种交通工具，它的设计感和将智能与运动元素良好的融合证明了这一点。这个概念行得通吗，或者这款电助力车是否仅是样子货？

来自德国的直销品牌Canyon有广泛的产品线，涵盖从山地车到公路车、铁人三项车到旅行车的所有产品，甚至包括模拟自行车。虽然已经种类繁多，Canyon仍然保持创新，设法创造出让人眼前一亮的具有设计感的作品，例如Canyon Precede:ON。当然，这份理念同样适用于售价为4999欧元的新款Canyon Roadlite:ON CF 9 LTD，Canyon将其称为健身电助力车，它的设计理念是承诺让你在骑电助力车时保持健康，而不是与其他妥协。为了兑现这一承诺，这款碳纤维自行车重量仅为14公斤，而且外观也不错。这款电助力概念在现实世界中是否有效，或者它只不过是一个漂亮的设计零件？我们对其进行测试以找出答案。

集成为王，Canyon Roadlite:ON CF 9 LTD真的好吗？

从视觉上看，Canyon是一款简洁的自行车。它的超大管型和锋利的边缘看起来整体无缝衔接、干净且运动。它座管处的造型让人们想到了在平路上飞驰的气动公路车，但平把和电机的存在则清楚的提醒我们这台车的设计并非如此。下管中的电机和大电池几乎不引人注意，因为它的下管造型比例刚刚好。

在这整体整洁的设计背后，蕴藏着相当高的技术含量，车把和车座下方有集成灯，带有应用程序控制和430Wh电池的FAZUA系统。所有这些功能只有在仔细检查后才会被发现。还可以得到不显眼的集成式挡泥板安装位，以及在后桶轴下隐藏有螺纹，用于直接安装拖车挂钩。由于这两项升级，这台车可以快速轻松地转换为运动型电动货运车/通勤车。

你几乎不会在这台车上发现任何线管，因为所有的走线全部隐藏，通过车把进入车架。最显着的特点是一体式碳纤维把组，只有刹把突出。其余硬件、油管和油缸已迁移到车把内部。车把上唯一的夹具是变速器，指拨本身也是无线的，和左边的电机遥控器一样。随附的铃铛几乎无缝地整合在了右手处，车把中央集成有LightSKIN Ultra Mini车头灯，拥有150流明的输出。

驱动单元由FAZUA提供，Ride 60电机提供60Nm的踩踏辅助，电池有430Wh，持续时间很长，因为这台车经常在电机的限速25公里/小时以上骑行。尽管电机系统无缝集成，但它提供了相当不错的多功能性，可以在车上或者取下充电。使用随附的钥匙解锁电池可以将电池从底部毫不费力地取出。如果你停放自行车的地方有电源，只需将电缆插入上管下方的充电口即可充电。整车重量为14.32千克，重量也足够轻，可以携带上楼梯，与家中Thonet设计的家具相得益彰。对于这台车的设计，我们唯一觉得不满的地方是可拆卸电池与车架的颜色/工艺不匹配，充电端口和电池盖的触感有点令人失望。

Canyon Roadlite:ON CF 9 LTD

4,999欧元

规格

电机：FAZUA Ride60 60Nm

电池：FAZUA Energy 430Wh

显示屏：FAZUA LED

刹车：Magura MCI 160/160mm

传动系统：SRAM X01 Eagle AXS 1x12

轮组：28"

外胎：Schwalbe G-ONE Allround 1,5"

技术规格

尺码：S M L XL

重量：14,32kg

承重：系统总重量130kg

最大载荷：有效载荷（车手/设备）115kg

拖车：允许

安装位：有

特点

所有线管隐藏走线

有电动支持，速度快、运动能力强，那么Canyon Roadlite:ON CF 9 LTD的日常能力如何？

Canyon Roadlite:ON CF 9不仅看起来很快，事实上确实速度很快。骑行姿势平衡且运动，让你略微前倾以轻松够到平把。FAZUA电机在火箭模式下可以让你快速达到25公里/小时的阈值。在更快的速度下，电机的退出并不意味着它就结束了。Roadlite:ON鼓励你继续踩踏，轻松超越合法的电助力的显示，扩大你的续航里程。如果还想在低于25公里/小时的速度骑行或者付出更多的努力，可以简单地切换到河流或微风模式，电机遥控器和显示器合二为一，用五个彩色LED组成的简约设计来表示模式切换，在车架上或车把上不再需要额外的显示器。

来自山地车领域的SRAM X01 Eagle AXS传动系统超大的齿比范围让你可以征服最陡峭的爬坡，在各种情况下都有合适的齿比。当在陡坡上骑行时，尽管最大输出“仅”60Nm，但仍能提供充足的支撑。

Roadlite:ON操控性极佳，可以轻松的在城市转弯，感觉敏捷而轻快，前倾的骑行姿势让重心靠前。不过需要尽量防止在颠簸路面上骑行，车架和前叉非常坚硬，40毫米Schwalbe G-One全能轮胎提供的减震效果有限，我们更喜欢稍微宽一点的轮胎，以获得更多的舒适性和外观设计更连贯的自行车。然而不幸的是，车架的轮胎间隙最大为40毫米。

Magura MCI刹车巧妙的集成在车把里，制动力对于具有前瞻性的车手来说已经足够了，可能并不完全符合自行车的响应特性。如果想要更强大的刹车，我们建议升级MAGURA的高性能碟片。刹车的人体工程学设计也很有限，因为这台车的设计更多的是为简洁的外观服务，很多人体工程学设计无法调节。

LightSKIN的集成前灯和Supernova的尾灯增加了安全级别。150流明的前灯足够亮，而尾灯则起到两级刹车灯的作用，它们在适度制动时会增加亮度，在猛踩刹车时会明亮地闪烁。这样一来，就可以为城市间夜骑行做好充分准备，并且无需为车灯额外充电，它们由主电池供电。Roadlite:ON可以容纳两个水壶架，与自行车的运动特性相匹配，非常适合长途骑行。设计师似乎有意省去了挡泥板或行李架等其他配件，对运动型设计充满自信。

Canyon Roadlite:ON CF 9 LTD适合谁？

Canyon Roadlite:ON CF 9 LTD显然是针对喜欢运动的个人主义者，对他们来说，装备与锻炼本身一样重要。厌倦了弯把自行车和只在晴天骑车的人会喜欢它。有一件事是肯定的：这款电动自行车会让你成为关注的焦点，从人群中脱颖而出。他与在闹市中招摇过市的法拉利相比如何？显然骑起来更有趣，而且看起来更随和。

我们对Canyon Roadlite:ON CF 9 LTD的结论

Roadlite:ON并非没有缺陷，但它在集成方面树立了标杆。乍一看，这辆自行车似乎绝对纯粹，再一看，它提供了丰富的功能，例如集成式车灯。得益于高度集成的FAZUA电机，可以将让你快速、几乎毫不费力地到达目的地，为所有愿意放弃舒适而喜欢时尚的人提供服务。

优点：

（几乎）完美的整合

电池可以在自行车上或取下充电

车把处集成度达到了新高度

不显眼的集成式拖车孔位和挡泥板孔位

缺点：

车把和刹车的人体工程学可调节性有限

缺乏合规性

太细的外胎可能在通勤时卡在如排水渠、铁轨等特定的道路中

责任编辑：Ting