FOX racing shox 在2012年的产品线上将会出现两款新品：一款是Float Ti的XC旗舰，另一款则是新的“34”系列的行程为140mm的适用在29er车型上的前叉（译者注：29er为29寸轮组的山地车）。其他的改变还包括在除了rp23之外的后避震器上Kashima涂层更广泛的应用和更低的内部摩擦。

　　FOX当然也将重新修改他们的产品的等级，将他们的顶级产品归类到Banner Factory的名下，将原来的次顶级的RL系列产品（RL线控版除外）归类到Performances系列的名下（拥有fit阻尼系统但是没有Kashima涂层），而它们的最基础型的R系列（拥有开放油路技术）将会被归到Evolution名下。

　　Float Ti

　　Float Ti最初是在去年的展会上在FOX的RAD（racing Application development竞赛级应用升级）旗帜下亮相。这款新的前叉的上管和叉肩均由6/4钛铸成。有80，100，120mm三种行程以及9mm快拆或是15QR桶轴版本可选。据称特别版的重量可达1315g，在sea otter车迷节上的样品则是1450g（头管未截）。

　　Float Ti将会标配上Kashima涂层并且提供RLC,智能，和线控RL的阻尼系统的选择。这款前叉还将拥有更宽大的楔形旋钮来取代以往的星形螺母，并且还拥有钛制的预压旋钮和涂有Kashima涂层的顶盖----只为了更炫目的外观。

　　FOX新的Float Ti的特点是使用了钛制的叉肩和上管来减轻了重量。

　　FOX声称，一体成型的叉肩要比fox以往的F系列的两片式设计更加轻巧，使它们能从叉上减轻大量的重量（200g以上）但仍能保持相同的刚性。FOX的市场经理Jim Noonan认为：一体成型的叉肩能带来同铝合金一样高的刚性，但是却更加平滑。“这就是那种具有有魔力的钛自行车的感觉，”他说。“那种有弹性的，美好的感觉。”

　　34 29er系列前叉

　　同样在2012产品线上新出现的是29er前叉，这个系列的前叉采取了fox传统32mm和36mm管径相比折中的34mm管径，即内管直径为34mm。这款前叉将有140mm行程版本并同时在Float和TALAS油簧版（后者可调行程最低可达110mm）两种可供选择，并且都会有RLC（Performance）和RL（Evolution）两种阻尼系统可选。

　　较低版本的Float Ti仍然会使用全新的一体成型技术和15QR桶轴快拆。据称新款的34系列的重量为4.32lb到4.78lb。会展上Talas RLC的样品我们实测的重量为4.62lb即2100g（头管未截）。

　　新的34系列是一个全新的拥有34mm内管并且只适用于29er车型上的系列。

　　新的34系列向用户提供了一种适合trail的FIT阻尼系统，在FOX以后的产品线上，FOX会将把trail的产品线和XC的产品线独立出来。不管基本的设计架构是什么，所有的32,34,36系列里面行程超过140mm的产品都会在2012年归到trail的产品线里。

　　这次阻尼系统的改动准确地说是一次改进而不是大规模的重新设计，仅仅是通过衬垫的堆叠的技术来改变了阻尼系统。XC的前叉将会保留较高的低速压缩阻尼，而长行程的前叉将会对小震动更加敏感，专注于灵敏性和下山时的控制力，而不是效率。

　　后避震：Kashima涂层应用到整个顶级的产品线，高清晰的气压回弹，低摩擦的密封。

　　FOX现在忙于将他们的kashima涂层（一种润滑的钼的二硫化物）通过电镀的方式，注入到经过了阳极电镀化处理的内管和避震轴的表面的微小孔洞中来减小摩擦力。现在整个factory系列的产品线都采用了这种处理方法。从新的Float RP23自适应逻辑增压阀气压避震到DHX气压避震和RC4弹簧避震。减小的阻力可以在放掉气之后轻易地用手感觉到。

　　Kashima涂层现在优雅地出现在所有的FOX顶级型号上并且会作为标配在2012款的整车上与大家见面，而今年这种涂层的前叉只能在零件市场见到。

　　FOX还将会在2012的Float阻尼器上提供一种高清晰的回弹调节。这将会给用户提供更宽广的调节范围和在范围内更细腻的阻尼调节。新款的阻尼器将有14格的调节旋钮，而老款只有8格。

　　FOX公司年仍然继续坚持着他们对阻尼器精益求精的制造理念，在继FOX为了Kashima涂层和Miyaki公司建立合作关系之后，FOX又宣布了一个新的与SKF的合作关系以生产一种重新设计并且独家制造的低摩擦的尘封。在一项两方声明里面提到，新的尘封提供了同样能被手直接感知的显着降低的摩擦力。

　　FOX新的SKF尘封

　　FOX已经在FIT阻尼的尘封系统上取得了几项类似的成果，和新的尘封一样显着地减小了内外管间的摩擦力。这证明了FOX自身更加灵敏的特征，并且让车轮能更好地贴合路面。而最有用的是，这款优雅的避震器允许车手使用更低的气压和更大的阻尼来更好控制整根叉的灵敏性。FOX在减小摩擦力方面的努力使得整个产品线都得到了提升，而不仅仅是顶级产品线--虽然显而易见的是FIT阻尼系统并不是建立在开放油路的前叉上。

　　Translated by 徐俊一 from bikeradar

责任编辑：伊海