碳纤维公路轮组的价格差异很大，但是更贵就一定意味着更快吗？我们都看过风洞测试数据，但这在现实世界中意味着什么呢？外媒Road.cc测试了八款受欢迎的碳轮，价格横跨5000元到近3万元。

外媒选择了8款公路碳轮，框高都在50-60mm之间，均为碟刹轮。下面我们来看看有哪些轮组参加了这次横评。

Velo-cite HyperDrive 50mm，约5200元，1625克

Hunt 50 Carbon Aero Disc，约6900元，1537克

HED Vanquish RC6 Performance Disc，约10400元，1720克

Shimano Ultegra R8170 C50 CL Disc ，约10900元，1570克

Hunt 60 Limitless UD Carbon Spoke Disc，约13000元，1551克

Roval Rapide CL II，约13000元，1590克

Campagnolo Bora WTO 60 Disc，约17400元，1547克

Zipp 454 NSW Disc Brake，约29000元，1358克

小编注：大家可以根据国内实际售价作为参考，Velo-cite和Hunt国内没有销售，大家可以无视。

首先是一则外媒的免责声明:虽然我们尽了最大努力使这成为一个公平的测试，但我们意识到，与任何真实世界的测试一样，不可能控制所有的变量。因此，我们接受我们的结果存在不确定性。我们当然不是说测试中表现最好的轮组在所有条件下都是最快的，但希望你会觉得这个测试很有趣，而且结果能作为你在购买下一对轮组时的参考。

为了尽可能的公平，两名西方记者会各将每一对测试轮骑一次，这样每款轮组就有两个结果可供参考。选择的路线是科茨沃尔德的一条快速但起伏的路线，大约6公里长。它之所以被选中，是因为它没有交通堵塞、交叉路口和急转弯或下坡，不会妨碍外媒以恒定的功率骑行。

功率方面，Jamie在八次测试中，均保持300瓦的功率，代表公路竞赛中的平均功率；而Liam则保持200瓦的功率，代表一般车友在单人骑行中的平均功率。使用每辆自行车的功率计均经过校准，并经过长期测试，以确保正确的结果。

因为外媒希望尽可能消除外部变量，所以每次换轮时都保持相同的轮胎、内胎、飞轮和碟片。因为轮胎也在相同的胎压下测试，并由数字胎压计测量，这意味着滚动阻力保持不变。

由于一些品牌的轮圈针对更宽的轮胎进行了优化，而另一些则没有，所以外媒决定使用不同类型的轮胎进行测试。在八次测试中，Liam使用28c真空胎，而Jamie使用26c开口胎加丁基橡胶内胎。

另一个要考虑的是测试当天的天气，选择这天是因为没风且干燥，并且始终保持一致的气温。外媒也不确定空气密度和压力会对结果产生多大的影响。Jamie的Wahoo和Liam的Garmin head备在测试中测量到的最大温差为2度。

在讨论如何更好地进行这次测试时，许多争论的主题是骑行姿势，因为这可以对人车的阻力系数产生巨大的影响。虽然完全消除它在物理上是不可能的，但它可以通过在所有测试中穿着相同的骑行服，并尽一切努力保持相同的姿势来降低变量。

正如你在上面看到的，外媒选择了肘部稍微弯曲的下把骑行姿势。

Jamie和Liam在每次测试中的平均功率差异都在+/-1瓦之内，鉴于二人结果之间的相似性和趋势，外媒对研究结果的真实性充满信心。

在所有测试的轮组中，我们可以看到Roval Rapide CL II是当天最快的，紧随其后的是HED Vanquish RC6和Hunt Limitless UD Carbon Spoke Disc。

值得注意的是，虽然不是微不足道，但所有轮组之间的差距都很小。事实上在两人时间总和的20多分钟里，最快和最慢的轮组之间只有24秒的差距。这还不到1.9%的差别，所以可以确定的是，训练对你速度的影响要比你选择的轮组大得多。

测试轮组在上面的柱状图中按照价格的升序排列，正如你所看到的，在测试中，最贵的轮子不一定是最快的；事实上，很难在价格和速度之间找到任何有意义的关联。

轮组简评

Velo-cite HyperDrive 50mm

与国内车友关系不大，直接略过。

Hunt 50 Carbon Aero Disc

这款廉价轮组的测试表现强劲。不要忘记，它还赢过一个环意赛段！几千块买世巡赛级别轮组，还要啥自行车。

HED Vanquish RC6 Performance Disc

Liam测试中最快的轮组。它很稳定，但也是这里最重的一款。HED一直以来都是空气动力学方面的专家，这次测试表明它并不是浪得虚名。

Shimano Ultegra R8170 C50 CL Disc

很意外的结果，外媒并不希望它是最慢的，但再三检查，并没有蹭碟，但两人的结果一致也实锤了它是最慢的。这对轮组还是Shimano传统，有一个几乎无声的花鼓，这可能是一个因素，添加更多的油脂会令它更安静，更耐用，但也会影响速度。

Hunt 60 Limitless UD Carbon Spoke Disc

虽然是第二快，但轮组转动的声音很好听，碳辐条加速也很快，就是花鼓非常吵。

Roval Rapide CL II

外媒一直认为Rapide CLX是他们测试过的最快的轮组，风洞数据证实了这一点；现在在真实环境测试中，它也同样快。CL版本使用相同的轮圈，花鼓是DT 350。当使用26c轮胎时，高达35mm的前轮很容易剐蹭，所以外媒倾向于在使用28c轮胎。

Campagnolo Bora WTO 60 Disc

轮组非常漂亮，转动时发出低沉的“嗖”声，听起来非常特别，而且它一点也不慢。就是外牙式碟片锁环看起来有点傻。

Zipp 454 NSW Disc Brake

这是迄今为止外媒测试过的最贵的轮组，也是唯一限制轮胎选择的无钩圈。据说波浪形轮圈可以在侧风中增加稳定性。虽然在这次测试中，它是最轻的，但不是最快的。

总结

首先，外媒都对测试的所有轮组安装真空胎的简易性印象深刻。即使是最狂热的真空教徒，也一直对此耿耿于怀。我们经常被告知真空胎标准越来越规范，外媒的经验表明确实如此。在反复的换胎中全，没有使用真空打气筒或储气瓶，一个大容量的落地式打气筒即可完成安装。

如果你正想买新轮组，那么不要先入为主地认为越贵越好。你的速度还是取决于你的骑行姿势和你的引擎有多强！

外媒会买哪些轮组？

Liam表示：“经过这次测试，我无法想象自己会花1000多英镑买一套碳轮。便宜的轮组也可以给你好看的外观和不差的速度。请记住，在车群当中，差异会更小。也就是说，如果钱不是问题，那么我就会被Campagnolos吸引。它们看起来很好看，声音很好听，还有那辐条编法......真是令人惊叹。”

Jamie表示：“如果你像我一样寻找最快的轮组，那么安慰剂效应超过一切，1500英镑左右的价格比较合适。它们都令人印象深刻，我们都喜欢骑这些轮组，但它们很重；虽然这只是在缓慢、陡峭和长时间的爬坡中成为一个劣势，但我们在这爬坡并不多。我的首选是Roval或Hunt。在我们的测试中，它们是最快的，超宽的轮圈意味着它们在多种条件下，都能提供令人印象深刻的稳定性。”

责任编辑：Avalon