Boardman ADV 8.6

★★★★

整车售价750英镑

优点：结构坚固；非常舒适；车架做工良好，拓展性丰富；具备轻微越野能力

缺点：刹车不够优秀

▲Boardman这款车型在各种路况上提供良好的舒适性和乐趣

作为Boardman的ADV系列砾石车，这款车型坚固、舒适且变速手感极佳。无论是在道路奔驰还是带您踏遍人迹罕至的地方，均能不负所托。标配38毫米宽外胎在滚阻与充足的抓地力中取得平衡，纵使轻微越野也不在话下。可惜标配的刹车不够优秀。

ADV 8.6是Boardman ADV 8.9较便宜的姊妹款，Boardman将其称为“入门级冒险自行车”。采用6061铝合金车架搭配锥形碳纤维前叉、最大32×34齿比的9速禧玛诺Sora变速和真空胎轮组。

车架采用三抽管技术以减轻重量的同时提高焊接强度。除了五通区域外，焊缝非常整齐平滑。

超大下管和椎管前叉可最大限度地提高控制力和稳定性。标配31.6毫米口径的座管方便自行升级更换升降座管。标配粗大的德燕（Schwalbe）轮胎，即使越野骑行也不会过度颠簸。

尽管轮胎宽度达到38毫米，还具有巨大的排水纹，但骑起来并不慢。在糟糕的道路和砾石小径上的抓地力十足并颇为舒适。

变速齿比范围够大，无论平路还是爬坡都所向披靡。

Boardman的车把标称宽度为44厘米，实际上把位中到中的距离约为41厘米，然后在下把外扩至50厘米。当您从平整的道路来到小径时，较窄的上把位让您在道路上保持气动，而外撇的下把确保越野时的操控性。

在骑行感受方面，71.5度座管角度配合较长的轴距和较低的五通位置有助于保持操控稳定性。轮胎很舒适，能兼顾满足公路和越野骑行。虽然车架没有配备桶轴，但骑起来问题不大。刹车是这款车型不够完美的地方。Boardman为高阶的ADV 8.9配备了禧玛诺油碟，而ADV 8.6则只配了彦豪MD-C510线碟。虽然您不会期望这个价位车型的刹车系统有什么好表现，但我觉得若能配上彦豪Spyres机械碟刹就更好了。

Condor Fratello Disc

★★★★

车架售价899.99英镑，整车售价2500英镑。

优点：经典钢制车架；出色的操控性。

缺点：性价比不高。

Condor品牌成立七十余年来深受伦敦市民喜爱。Fratello在英国设计，使用Columbus Spirit三抽管在意大利焊接制成。采用平装式碟刹和12毫米桶轴，兼容Di2电变内走线以及机械变速。车架重2.1千克，内走线前叉不仅可在左侧内置刹车线管，右侧还可内置发电花鼓电线为车灯供电。

▲SKS Bluemels挡泥板表现优秀

Condor的网店有多种配置可供选择；本次测评选用Campagnolo Centaur套件和Zonda轮组以及TRP的Spyre线碟。Spyres与大多数线碟的不同之处在于它是双侧同时夹紧的。

在路上骑行Fratello颇具乐趣；作为一款耐力车型，55码的Condor Fratello Disc具有588毫米的堆高（Stack）和381毫米的前伸量（Reach），座管及头管角度均为73.5度。

▲Deda把组颇具意大利风情

传动系统使用52/36牙盘和适合爬坡的11-32飞轮。Campagnolo变速比禧玛诺或SRAM反应更加敏捷。

▲TRP的Spyre刹车在干燥的情况下与圈刹手感类似，维护使用都很方便。尽管刹车力度无法与油碟相比，但雨天比圈刹优胜不少

Campagnolo Zonda轮组物有所值。马牌GT轮胎并非德国制造，但同样表现出色。

▲Selle Italia Flite坐垫非常出色，坐垫上的纹理在潮湿时有足够的摩擦力

总结

总的来说，Fratello看起来很棒，骑起来也很舒服。缺点是性价比不高。