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让人无法拒绝IREFOX F1全地形公路车的理由
专注每一个细节 致力打造真正综合全地形自行车
IREFOX F1线拉油压碟刹，制动力十足，搭配精选的专业级全地形黄边胎，超强抓地力，防侧滑胎齿可以应对各种路况，同时兼顾低滚阻，轻度越野路段同样能保证平稳高效，全天候全路况全覆盖的安全可靠，无论什么路况都能给人十足的信心。
在经过多次评估后，IREFOX F1最终选定整车搭配一体成型碳纤维外扩弯把，相较其他弯把除了皆知的轻量化外，还能大大提升操控性，可以根据路况、个人的肩宽与习惯等选择抓握位置，灵活操控稳定性强。同等级车型罕见的一体成型车把高配，能大大减少手腕压迫，更轻松的应对各种路况。
IREFOX F1制动效果灵敏，无惧恶劣路况与环境，通过每一个细节去打造真正综合全地形公路车，全天候可靠制动省去磨损车圈的困扰。
IREFOX F1作为高性价比综合全地形自行车，骑行场景无论是户外越野、还是上高山下陡坡、或者日常通勤城市穿梭中路过施工工地各种台阶减速带，拥有一辆IREFOX F1就足够了。
责任编辑：山海经首兽
大家都说
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这个价位老老实实 弄个铝架 或 钢架 还差不多
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是啊。老老实实铝架配碳叉，给个好些的轮组，油碟刹。看那个线拉碟刹和几毛钱一个的普通辐条帽就吐了。碳架碳把组糟蹋了。给小白设计的车，但小白会花7k买这个吗。小白多半会花便宜两千的钱买撒娃贾娃的了，毕竟这俩货做了几年了铺货很多
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我还是那个意见，105后拨就别去玩石子，除非你想让链条把下叉蹭烂。
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货架脚撑安不了，谈不上通勤更別说长途，还硬叉硬尾。有这钱来个顶级山地不好吗。
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7千还不如老老实实搞个山地车改硬叉，整个好点的轮组油碟不香吗
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这还不如山地车改硬前叉
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这车当旅行车怎么样？
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不能加挡泥板的感觉还是缺点什么
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都不错，如果碟刹再好点就更好了
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多几个配置选择会不会更好？
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