没错，又重回到圈刹的怀抱了。自从体验过碟刹公路的「好处」后，顿时觉得圈刹真香。当然碟刹也是有它的过人之处，比如厂商都不再更新圈刹车架...

这次在机缘下收到了Foil RC车架，还是可遇不可求的最小码。是的小弟的海拔并不高，所以只能骑最小码。现在骑了大约四个多月，也改得差不多了，就来一个小分享吧！

碟刹的好处我就不再多说了，反倒是圈刹，永恒的经典、简单易用、简洁利落，对于小弟我这么懒得维护的人来说，圈刹是福音。

▲定妆照，基本也是我想要的结果

▲低海拔还要气动的只有山马造型

▲低三角造型应该就是舒适的要点

Foil确实对比之前骑过的Addict更舒适点，虽然加速灵敏度并没有Addict那麽高，不过更容易保持巡航速度，这不就是气动架的作用吗？反而我挺喜欢这平衡一点的感觉，太灵敏也不是很适合我的骑法。

▲奇怪角度的设定，不过这手感还是可以的

▲360mm看起来已经窄到好像没位置握住了

▲谢谢3D打印，真的造福世人，Foil终于也能用上普通把立的一天了

其实我对这种轻量化的零件没什么抵抗力，轻轻的感觉很爽。可我这次觉得太轻不是好事了... 比如这把立，锁弯把的只要2nm... 没错是2nm！ 我得要用大量碳纤维磨擦膏才能把它们俩安装后出力不移位。

不过问题解决了就得好好享受了，Darimo的减震的确不错，得益于它那薄薄的碳纤管。在香港很多路况不是很好，经常有很多凹凹凸凸的，这时候弯把的减震就能帮上忙了。

▲夹器也用上ee了，老实配上SRAM的手感是有点虚虚的

▲支持一下国产的，Farsports Ventoux S4

这轮我得好好说一下了，S4是真的挺轻，一组管胎前后标称1205g，我的到手1115g，以45框高来说可以了。一般骑碳辐条的都推荐用真空，会比较舒适，不过我买的是管胎，所以唯有选用乳胶内胎的管胎。目前在使用Challenge Strada Pro 25mm，胎纹都是比较抓地的。

▲Challenge Strada Pro 25mm管胎

▲辐条是可替换式碳辐条，这也是S系列的卖点。后轮2:1设计，在驱动侧的辐条没有垒起，不会容易有辐条互相磨擦的问题。

我体重70KG，目前测试胎压为前85psi后90psi，小弟功率不高，所以都依体感直说。骑乘感还不错，碳辐条的优点它都有，比如起步轻快还有加速性能高等等。

加速这部分挺有感的，特别在爬坡时，在出弯后也可以较容易调整脚频，非常爽快没有拖泥带水。当然有优也有缺，比如对比钢辐条舒服度较低、惯性因重量轻而不足等。在45km/h速度下惯性明显没有404那麽好，需要用280w才可以继续保持速度。

▲看到银色的东西吗？那就是小弟我所用的平衡块

有一点是我个人觉得不满，那就是没有弄好平衡，在高速转动情况下有明显的抖动，在下坡的时候明显感受到那抖动带来的不稳定。

不过也不能全怪轮组，始终轮胎也会有影响，所以还得自己弄好平衡再骑吧！经小弟我不专业的技术把平衡贴贴好后，抖动情况基本都没有了。

实测在下坡大约60km/h左右也是很稳定，没有再抖动，这样才安心骑。

▲三件套都是SRAM Red eTap AXS，圈刹的手变确实好握

小弟我第一次用电变，确实挺好玩的，那变速的摩打声也挺过瘾。不过速度就没有机械那麽快了，这应该是无线的代价

大盘是Quarq的D1配Red功率盘，48/35T一体化齿片也挺耐看的，Quarq的各种体验不差，数据稳定、准确，还有一点就是轻！哈哈

▲脚踏还是那一组：Look的KeoBlade Carbon，改了钛轴芯后重196g一组

▲想必掉了侧盖应该是这脚踏的通病吧

▲Tune的水架，10g一个也算挺可以的了，重点是好看

▲整车6.64kg，包含车錶车灯等等的

组成这样，真的好骑吗？ 说实话小弟我只是一个骑感觉的人，什么性能的都不在乎，只要骑起来感觉对的就好骑。我很满意这台Foil，甚至觉得是相见恨晚那一感觉，所以才下了点心思去改。

这配置拿去爬山也是可以吓吓叫喔！挺出意外的，得益轮组充够轻的情况下去爬坡也不会有很明显的「拖脚」感，突然加点脚频也很快回应过来。

巡航用S4就差点了，在45KM/h下惯性不太明显，还得加点功率才可以维持。反而用404可以更轻松维持45KM/h，那感觉也是爽爽的。

写到最后，你们觉得圈刹依然不死吗？