一扫近年颓态，英力士掷弹兵车队创立12年后，终于由29岁的迪伦·范·巴勒在巴黎-鲁贝赢得冠军。

在巴黎-鲁贝这样的比赛中，赛前的预测只能作为参考。永远不知道最终谁会带着微笑离开。迪伦·范·巴勒作为一名超级黑马，直到最后30公里，仍没有多少人关心他在哪里。

尽管他早些时候在环佛兰德斯获得亚军，但大多数人仍然更看好范德普尔、范阿特、莫霍里奇和兰帕特这些古典赛明星车手。

然而，在五星级石板路的最后一段——大树十字路之后，范巴勒摆脱了与领先集团的纠缠，正式踏上了通往北方地狱的封王之路。这个时候的其余选手都是心有余而力不足了。范巴勒随后以一分钟多的领先优势单飞率先冲过历史悠久的鲁贝赛车场的终点线，在2022年的巴黎-鲁贝公路车赛中获胜。成功踏入五大古典赛的冠军俱乐部。

这是英力士车队的第一次巴黎-鲁贝冠军，但对于真空胎来说已经不是新鲜事了。

▲范·巴勒的Pinarello Dogma F

范·巴勒的Pinarello Dogma F针对这场全年最艰难的比赛中做出了些许的改装。范·巴勒与去年冠军柯布雷利同样选择使用马牌GrandPrix 5000 STR真空胎。与大部分Shimano赞助的顶级车队不同，范·巴勒是为数不多的能用上包括功率计曲柄在内的全套12速Dura-Ace套件车手之一。由于巴黎-鲁贝全程没有太大的起伏，范·巴勒配备了54/40齿的牙盘。值得注意的是，范·巴勒的桶轴车轮有快拆杆以便在比赛时快速换轮。

作为大厂中一直坚持“一即是全”理念的品牌。迪伦·范·巴勒的Pinarello Dogma F Disc既不是破风型公路车也不是爬坡型公路车。Pinarello Dogma系列车型作为一款具备空气动力学考量的综合型公路车，多年来一再取得环法冠军等大赛冠军，无数次证明其实力超群。

与车架相似，Dogma F的座杆也同样考虑了空气动力学，但不至于颠得没法坐。

Shimano的新版Dura-Ace轮组的内侧较旧款更宽。范·巴勒配备了30毫米宽的马牌GrandPrix 5000 STR真空胎，这款轮胎已经成了巴黎-鲁贝冠军的标准配备。

范·巴勒轮胎内的自补液貌似在鹅卵石上发挥功效起了效果。

由于严重缺货，许多车手要用库存中的11速牙盘乃至全套11速套件来凑合参赛。范·巴勒是顶级车队中为数不多可用上12速Shimano 9250功率计曲柄的车手之一。

范·巴勒的下把位似乎绑了双层把带来缓解剧烈颠簸。

范·巴勒在把带下安装了Shimano的冲刺按钮。

Pinarello在Dogma F上配备的MOST一体弯把有16种长度及宽度配置可供消费者购买使用。比某些品牌提供的选择数量要多得多。

Shimano终于追上SRAM和Campagnolo的脚步，为选手提供12速公路车套件了。

坚实牢靠、不会掉水壶的水壶架对车手在巴黎-鲁贝争冠至关重要。范·巴勒的车上选配的是Elite Leggero Carbon水壶架。

范·巴勒的上把位看起来似乎只绑了一层把带。

范·巴勒的桶轴杆上有方便拆卸的把手。对于日常骑友来说，选购这类桶轴杆比出门时兜里揣一把内六角扳手方便得多。

英力士车队与许多车友一样选择了直装式后拨吊耳。

54/40齿牙盘在顶级车手中越来越受欢迎，部分原因是各家零件厂推出的11-30齿及11-34齿公路车飞轮为车手提供更大的齿比范围。英力士掷弹兵车队为Shimano功率计使用了固定在前拨吊耳上的K-Edge磁铁支架，而不是将磁铁粘在车架上。有效避免经过颠簸路面后磁铁掉落无法读取数据。

责任编辑：小石头