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足不出户行千里 智能骑行台购买指南

使用智能骑行台可让您不管刮风下雨,均可进行高质量的训练。智能骑行台可与应用程序配对,让您沉浸在虚拟的自行车世界中,而不再像传统产品那样只能自己设置阻力强度。

如今大部分骑行台都可以轻松折叠存放,更适合寸土寸金的都市生活。

近日,我们对市面上的畅销款智能骑行台进行了一些评测,并综合考量了它们的易用性、功能、特性和价格。时至今日,顶级智能骑行台依旧售价相当高昂。如果您预算紧张,我们也为您提供了一些相对便宜的选择。

常见的骑行台可大致分为两类:传统固定骑行台需将自行车后轮固定在骑行台上,由外胎接触滚轴提供阻力;直接驱动类骑行台需事先卸下自行车的后轮,然后将自行车装在骑行台的飞轮上。两种设计各有利弊。

顶级智能骑行台购买指南

WAHOO KICKR

★★★★☆

全方位表现优秀

参数:

链接方式:蓝牙及ANT Smart

最大智能阻力:2,200瓦

最大坡度模拟:20%

标配塔基规格: Shimano/SRAM 11速

桶轴转换件:已配备

重量:22千克

优点:易于安装设定;阻力变化平顺;折叠后不占地方;原厂配备十一速飞轮;可加购爬坡模拟器。

缺点:中支撑太短,摇车时不稳。

Wahoo Kickr已经推出一段时间了,骑行台的更新迭代通常比较慢,但这也不是坏事。Wahoo为Kickr增加了支脚以减少骑行台的摇晃,声称将内置功率计的准确度从±2%提高到±1%,并不再需要手动校准骑行台。

Kickr具有水平定向的提手,即使它的重量很重,依旧是本次评测中最容易搬运的骑行台之一。在打包时,支腿很容易扣在一起,轴的高度也可以降低,从而形成一个非常低调的包装。

尽管Kickr的中央支撑腿看起来很长,但它延伸超过自行车后轴的长度实际上很短。这导致全力骑行时前后摇晃相当严重,容易撞到显示器。Kickr骑行时比Tacx Neo 2T感觉更踏实牢固,但不如Saris H3。晃动幅度与Elite Direto XRT几乎相同,但Elite的踩踏感觉相对没那么实在。

就冲刺阻力而言,Wahoo Kickr比Saris和Elite略微优秀一点,但没有Tacx那样特意模仿道路骑乘的感觉。erg模式感觉非常精致,就像Tacx一样,具有令人满意的骑感和对节奏变化的相应响应,当踏频略微降低时,也不会过度补偿。

与其他骑行台相比,Wahoo Kickr增加阻力需要更长的时间,因此在进行三十秒间隔训练时,平均瓦数可能会比设置的略低,您可以增加几秒钟的设置以进行补偿。为了增加真实感,您可以将骑行台与爬坡模拟器配对,让自行车在虚拟坡度上上升和下降。此外,Wahoo Kickr是本次评测中停止踩踏后Zwift变为零瓦速度最快的骑行台。

如果不是冲刺时的前后稳定性问题,Kickr将因其出色的erg模式和强大的虚拟骑行和比赛功能而获得整整五颗星。价格虽然高,但也不过分。

TACX NEO 2T

★★★★☆

路感最佳

参数:

链接方式:蓝牙及ANT Smart

最大智能阻力:2,200瓦

最大坡度模拟:25%

塔基规格:Campagnolo/Shimano/SRAM 12 speed

桶轴转换件:已配备

重量:21.5千克

优点:快速逼真的阻力调整;可模拟鹅卵石和其他路面状况;无需调整归零;可以在没有电源的情况下工作。

缺点:与部分碟刹卡钳存在兼容问题;没有提手难以搬运。

作为本次测试中最昂贵的骑行台,也是最多附加功能的骑行台。Tacx为自己设定了一个非常高的标准。就其可收纳性而言,Neo 2T不像其他骑行台那样方便,将腿折叠起来时的操作比友商的产品略显麻烦,而缺少提手意味着骑行台需双手才能搬运。

Neo 2T可以提供了一种非常独特的骑行体验。它能够通过调节踏板的阻力来非常逼真地模拟在鹅卵石、木板和其他表面上骑行的感觉。还采用了特殊设计,以更好地模拟在户外骑行的自然摇摆。

Neo 2T的电磁飞轮真正在骑行台上模拟了在公路冲刺的感觉。当您起步刚踩下踏板时,会感受到巨大的阻力,随着您骑行加速到一定速度,这种阻力会迅速减弱。您需要在自行车上换档以匹配该速度。在冲刺训练时,这种对阻力的逼真模仿意味着您必须如实际骑行那样连续换档。

erg模式感觉非常流畅,阻力的变化感觉非常自然,即使是摇车及间歇训练也一样。骑行训练时无需调整归零,使用Zwift时相当方便。

总而言之,Tacx Neo 2T没有提手难以搬运;冲刺训练时不稳;价格高昂。它在路感方面表现非常好,可以摇车,具有阻力曲线和路况模拟等功能,但整体仍有进步的空间。

SARIS H3

★★★★

底座稳定,可用来进行冲刺训练

参数:

链接方式:蓝牙及ANT

最大智能阻力:2,000瓦

最大坡度模拟:20%

塔基规格:Shimano/SRAM 9速/10速/11速

桶轴转换件:已配备

重量:21.3千克

优点:非常适合冲刺和高强度训练;价格划算;打包快速轻松

缺点:骑行体验不如Wahoo、Tacx或Elite;阻力不稳定;需要手动归零;搭配软件使用时令人沮丧。

Saris H3是本次测试所有骑行台中功能最少的产品之一,没有爬坡模拟器可买,不能模拟摇车感受,没有任何其他新奇有趣的东西来增加室内骑行体验。Saris H3是在冲刺训练时表现最坚固稳定的直驱式骑行台,与Elite Direto XRT一样,当增加功率冲刺训练时不需要用户过多的换档。

将骑行台打包后,其宽度与Elite Direto XRT相当,但占地面积明显更短,站立位置更低,提手与Direto XRT的位置基本相同。erg模式的感觉有点中庸,阻力的变化并没有让人感到意外,但它确实缺乏Tacx Neo 2T和Wahoo Kickr具备的那种实实在在的感觉。

Saris H3在搭配软件使用时需要手动归零以保持功率数字正常,这给用户增加了一些不必要的麻烦。此外,骑行台的主体与桶轴及快拆配合得不好,有可能需要用内六角才可将车装到骑行台上。虽然Saris H3在停止踩踏时就会迅速降到零瓦(与Tacx大约相同的时间),但它始终会在之后几秒持续显示10瓦特的输出。

总的来说,Saris H3是一个比Wahoo Kickr和Tacx Neo 2T便宜的可靠选择。但是扪心自问,它的实际售价也并不便宜。

ELITE DIRETO XRT

★★★☆

性价比优秀

参数:

链接方式:蓝牙及ANT

最大智能阻力:3,600瓦

最大坡度模拟:24%

塔基规格:Shimano/SRAM 9/10/11

桶轴转换件:已配备

重量:16千克

优点:价格合理;对各种花鼓及车架兼容性良好;阻力变化灵敏。

缺点:erg模式不够人性化;冲刺训练时阻力偶尔失灵;需要手动归零;使用Zwift时归零速度非常慢。

ELITE DIRETO XRT出厂时处于打包状态,到手开箱后,仅需花费二十秒展开并用手拧紧螺丝即可使用。得益于宽大的底座,大力摇车时也并不会觉得摇晃。处于打包状态时,台子并不太占地方,实际重量也并不重,收纳起来相对轻松。外观比测试中的其他骑行台更高更长,显得颇有气势。然而,提手的位置不够完美,搬运的时候有些尴尬。

冲刺训练时,飞轮阻力均匀顺滑,与Tacx Neo 2T相比,不需要经常进行换档。可以轻微减少传动系统的磨损,并让您专注于训练本身。

在本次所有接受测试的骑行台中,ELITE DIRETO XRT的erg模式表现相当突出。当erg模式工作时,骑行台会不断调整其阻力以使您保持在设定的功率。但是,如果您没力气踏频变慢了,它会立即增加阻力,而这通常会导致踏频继续下降,从而导致阻力不断增加直至根本骑不动。在进行间歇训练时,您需要把握时机在训练开始之前踩踏,否则您会觉得自己骑车撞到了墙上。

结合Zwift等软件,ELITE DIRETO XRT阻力变化迅速的特性可以为用户提供身临其境的虚拟骑行体验。ELITE DIRETO XRT整体性能确实非常好,还经常打折。如果您不是erg模式的重度用户或狂热的线上赛选手,不妨一试。

ELITE DRIVO II

★★★★

优秀的智能骑行台

参数:

链接方式:蓝牙及ANT

最大智能阻力:2,300瓦

最大坡度模拟:24%

塔基规格:Shimano/SRAM 9/10/11

桶轴转换件:已配备

重量:19.2千克

优点:重量相对较轻;易于安装设置;数据准确;使用时稳定;阻力表现良好。

缺点:占地方;开箱后需要组装。

Elite推出的新款Drivo II旨在从路感、响应速度、功率精度等方面全方位改进。

这是我们评测遇到的第一款需要自行组装的智能骑行台,不过这并不复杂,包装内还提供了扳手和内六角。与SarisH3、WahooKickr以及TacxNeo放在一起的时候,您会发现Drivo II非常壮硕。支撑腿折叠起来的时候,也无法完全藏进机身下面。巨大的支撑腿配合低重心设计,为Drivo II带了相当稳定的踩踏表现。

Drivo II与Zwift配对很简单,阻力变化的速度也令人印象非常深刻。

ELITE声称Drivo II是市面最安静的产品之一,但它确实不如Wahoo等竞争对手。精度号称是市面上最好的±0.5%,并且DrivoII已经过工厂校准,不需要再次归零设置。优点:重量相对较轻;易于安装设置;数据准确;使用时稳定;阻力表现良好。

小结

我们已经对这些骑行台进行了评分排名,以上每款骑行台都有其独到之处。

从最便宜的开始说起吧。Elite Direto XRT诡异的erg模式表现、冲刺训练稳定性不佳、使用Zwift时归零速度非常慢,都会对用户造成了不必要的烦恼。不过,Elite Direto XRT在某些购物网站上经常打折,如果您不关心erg模式也不拿来连接软件参加线上骑行,那么还是可以一试的。

Saris H3提供最稳定的冲刺平台和完美可用的erg模式。相比Tacx Neo 2T和Wahoo Kickr,它缺少了一些路面模拟和配备爬坡模拟器等花里胡哨的功能。此外,Saris H3需要手动校准、外观也朴实无华不够时尚。但是,如果您的预算不太多,并且看中冲刺训练时的稳定性,Saris H3是一个不错的选择。

测试中最昂贵的Tacx Neo 2T提供了令人印象深刻的真实感。可以模拟不同路面的状况,并具备逼真的冲刺阻力曲线。erg模式表现出色和无需手动校准归零。然而,同品牌没有爬坡模拟器可买还是略微削弱了它的竞争力。对于不差钱的用户,Tacx Neo 2T堪称不二之选。

Wahoo Kickr V5深谙中庸之道。尽管在冲刺训练时的稳定性不佳。但是erg模式表现与Tacx Neo 2T类似、设计简单易用、从归零速度非常快且也无需手动校准,而且它的价格与其他顶级直驱骑行台相比并不算贵。

功率精度

我们使用了一辆装有新款Dura-Ace功率曲柄和一组Garmin Vector 3功率脚踏(更新版本,而不是存在精度问题的旧版)两款声称精度为±1%功率计的自行车,以看看这些设备提供的数据有什么异同。

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尽管这个测试一点也不科学。但有趣的是,Tacx Neo 2T(声称为±1%)和Elite Direto XRT(声称为±1.5%)比Wahoo Kickr V5(声称为±1%)更接近曲柄和踏板提供的功率数据。

实验表明,如果您真的需要精确的功率数据,还是另买一个功率计比较好。

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  • 热门评论
  • 猪胖不怕开水烫 2022-01-14 10:22

    还是不能太喜欢骑台子,我还是觉得自行车应该是一项户外运动

    查看回复(8)

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    • 弱者为何要战斗 2022-01-14 15:46

      我买了台子后意外得挺喜欢骑的,锻炼的同时把各种动画、番剧、电影、节目都看了、一段时间当两段用最适合我这种空闲时间少的了。室内练足涨了功率出去骑也更有信心

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    • 猪胖不怕开水烫
      回复弱者为何要战斗
      2022-01-14 15:50

      啊,我怎么想不到,可以边骑台边刷剧!

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    • murshells
      回复猪胖不怕开水烫
      2022-01-14 16:47

      据说,骑台子的时候看AV可以增加肾上腺素分泌。

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  • (ˊˋ)秋霞 2022-01-14 19:24

    我用NEO2,zwift上鬼佬头像比较多看的是wahoo kickr。看这里意思应该就是NEO的功率数据比kickr好。但是对于声称精度更可怕的0.5%Elite Drivo II,仅仅美言了几句,并没有做横向对比……倒是见韩国人骑Elite和Saris,我们接触到的国外品牌不如他们多

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    • (ˊˋ)秋霞 2022-01-14 19:46

      Elite Drivo II,评价很好,但是图片或是表格中应该都没有加入。官网并没有找到,只搜到2018年在赞助巴林美利达,论稳定性个人直觉Elite台的十字底座支撑会比NEO稳,如果是皮带传动纯粹脚感也会比NEO好。 另外没有加入一体式功率车Wahoo Kickr bike的点评,zwift很多次升级修bug也有围绕它来做。

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  • iloveelly 2022-01-15 12:59

    我用的迈金二代,很稳定。

    图片评论来自美骑手机客户端

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  • dukeiii 2022-01-14 22:55

    看来骑neo 2t zwift刷榜strava比较吃亏。

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  • ADHDmania 2022-01-14 20:35

    NEO 2T用户,刹车卡钳不兼容问题太蛋疼了,每次使用台子都要把刹车卡钳卸下来。我打算用小电锯把骑行台上会顶住卡钳的那块塑料切掉。

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  • 破风骚年俞小东 2022-01-14 15:54

    我爱NEO2T,没有之一

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  • iengineer 2022-01-14 15:38

    长见识了,原来只认识国产

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  • 刘子光 2022-01-14 12:58

    国产台子不配露脸~ 哦,原来是国外

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  • ♂猪油拌饭♀ 2022-01-14 12:14

    便宜实惠,耐用就好

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  • 麻辣车手李二狗 2022-01-14 11:16

    还是实操好啊  *^O^*

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  • kingfar 2022-01-14 10:27

    TACX NEO 2T依然是天花板~

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