2022款的全新ORBEA ORCA AERO就更过分了，直接把储物盒安装在了下管下方，用储物盒来填充前轮与五通的间隙，模拟超级铁三车的造型，来增加气动优势。据说能比老款能节省差不多30瓦……

我们可以看到，ORCA AERO上还有个气动水壶套装。其实气动水壶是符合UCI规范的，有的车手在计时赛就会使用ELITE的气动水壶套装。不过由于水壶的兼容性问题，所以现今车架都是通过加宽下管截面，来优化标准圆形水壶的风阻。

当然也有在UCI规则边缘反复横跳的，那就是BMC。第二代TMR在18年发布时，就配备了整合式水壶架，来优化风阻。通过ELITE定制的水壶架，来无缝贴合车架，以遮蔽水壶；再配上一个五通储物盒，通过这套“组合拳”来填角，达到降低风阻的目的。有意思的是，水壶架时符合UCI规则的，但是储物盒不符合……

今年的SLR01也继续采用这个概念，但用于车架管型不同，水壶架造型经过了重新设计，并且下管和立管的水壶架造型不同。

总结一下，对于我们这些菜腿来说，这些附件能节省多少瓦并不重要，好看和实用就行了。之前体验ROUBAIX的时候，确实觉得SWAT储物盒用着挺方便的，可惜现款取消了该设计。

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责任编辑：Avalon