整车资讯 公路车

情怀车 经典BMC公路车

情怀车栏目很久没更新啦,还不更一期的话估计大家都快忘记这个栏目了。今天我们就来分享一些经典的BMC公路车吧。虽然BMC是个年轻的品牌,但是上个时代的一些公路车设计还是十分经典的,下面我们就来盘一盘。

那个时代的BMC命名都比较杂乱,可能新入坑的车友都没听过这些名字,下面我们就从STREETFIRE SSX01讲起。

SSX01是2007年-2010年期间,BMC的顶级铝架。当时使用EASTON的铝材制造,搭配EASTON EC70碳纤维前叉。众所周知,以前BMC很喜欢在车架三通的设计上炫技,SSX01也不例外。

这支车架使用了十分特殊的三通造型,并整合了座管夹,工艺十分复杂,据说是CNC制造的,可以起到减少震动传递的作用。艺术品一般的设计自然也十分脆弱,碰到大金刚手,很容易拧爆座管夹,导致整个车架报废。所以后续型号取消了这个十分复杂的设计。由于大家都不知道这个设计叫什么(我记得有个很复杂的名字,想不起来了),以及后续型号没有继续使用EASTON铝材,所以大家一般叫它“EASTON时代三通”。

由于需要避让复杂的三通结构,所以后刹线管需要穿过三通里面。

倒“凸”形的上管和后下叉也是当时BMC公路车的标志之一。

当时BMC的公路车型号非常多,SSX01还有一个进阶版本,ROADRACER SL01,车架整体设计相同,只是把后上叉换成了碳纤维材质,来优化后端的舒适性。

当时次顶的TEAM MACHINE SLT01使用了类似钢架LUG的结构,不过套的是碳管,铝合金接头均由CNC制造。

▲那个时代就已经开始使用内走线设计了

三通部位保留了铝架上特殊的设计,说不定就是直接用相同的接头模块……

▲刹车线为了避让三通,直接从内部出线

▲红白黑涂装则不太看得出LUG结构痕迹了

▲还有个特别的Phonak车队配色SLT01

同期,还有顶级全碳一体车架PRO MACHINE SLC01,在BMC赞助阿斯塔纳车队期间,车队使用的就是这款车架,图中就是阿斯塔纳车队涂装的SLC01。

全碳车架改变了三通的造型,成为了大家印象中标准的“BMC三通”,但依然维持整合式坐管夹设计,并且后上叉有加强筋连接坐管夹。

▲上管依然是倒“凸”形截面

下管已经有了现今SLR车架的雏形,使用了六边形截面,但管径没现在那么粗。

碳纤维材料和前叉均由EASTON提供,前叉为EASTON最高规格的EC90 SLX前叉,全部使用EASTON的“CNT纳米碳”制造。

▲经典的BMC黑红涂装自然不会缺席

SLC01就开始使用大理石碳纹的样式,并延续了多年。

值得一提的是,SLC01帮助埃文斯拿下2009年世锦赛冠军,所以有彩虹涂装版本。

这时期还有一款定位低于SLT和SLC的RACEMASTER SLX01车架。这款车架是一支十分特殊的碳铝混合车架,头管、上管和三分之一下管是碳纤维一体成型的,后上叉和前叉也是碳的,三分之二下管、气动立管和后下叉则是铝的。上管使用经典BMC三通造型来“环抱”立管。

碳纤维气动座管使用了特殊的膨胀新设计来抽紧座管,所以车架无需坐管夹。

虽然半碳半铝结构在现在看起来有点不靠谱,但出色的性能还是有职业车手选择这款SLX。最著名的莫过于2009年美国国家冠军辛卡皮耶的星条旗涂装SLX01了。

这款SLX01在市场上并不多见,所以很多车友并不知道有这么一款半碳车架。

2010年,BMC推出了大家熟悉的TEAM MACHINE SLR01,这是奠定了BMC公路车设计语言的一代车。大幅度降低、同时非常纤细的后上叉在当时可是唯一的设计,可见BMC设计的前瞻性。不过SLR01反而改回了外走线确实有点返璞归真的味道。

前叉叉脚的变径设计也是奠定了未来BMC公路车前叉的造型。

招牌式的三通设计变成了小三角造型,并使用了多年。并在上一代SLR上,验证了这个设计并没有什么用……

初代SLR01分前后期版本,两者均使用特殊的方形截面,前期款使用与SLX相似的内膨胀结构,加上方形截面,非常不靠谱,经常出问题。所以在2012年进行了改款,换成了外置座管夹。

另外,前期款车架使用BB30五通,后期款换了铝合金嵌件,改成了BB86规格。

这代SLR01的战绩还是比较彪悍的,除了帮助埃文斯拿下了11年环法黄衫,还帮助吉尔伯特获得了2012世锦赛冠军。印象中SLR小黄车以限量的身份出售过,彩虹版SLR则以复刻版的形式普通零售。好像还有几款一般涂装的SLR车架带点彩虹条。

最后,自然要聊聊在2010年,象征BMC对技术探索的车型IMPEC。车架使用全碳LUG结构,看来BMC对SLT的结构还是留了个念想……

关于这款车的制程,可以去挖坟:《[BIKETO瑞士行]走进BMC瑞士 Impec 自动化碳纤维生产工厂(图文)》,里面都讲得非常详细了。

但实际由于碳纤注塑的接头刚性不好,车手们都不太喜欢用,基本都是在不太重要的比赛上拿出来炫一下,例如2011年环法的荣誉骑行……加上车架的定价很高,所以基本在市面上很少看到这款车。

后期BMC还与兰博基尼推出了两款限量版IMPEC,溢价就更夸张了……

今天的情怀车栏目到此就暂告一段落,下次还会不定时更新的~

责任编辑:Avalon

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

上一篇:未曾壮游,怎知自由?迪卡侬旅行车Riverside Touring 520评测

下一篇:车手战车 美国冠军霍辛格的SuperSix EVO CX

大家都说

您需要登录后才可以回复 登录  |   注册

您还可以输入200
  • 全部
  • 小君爱爬坡 2021-10-12 17:56

    少一款铝版的ssx01没介绍,用的是标准坐杆夹

    +1

    0
    回复
    举报
  • abanana 2021-10-12 14:16

    可惜大赛胜场太少,国内轮为小众,成功的产品也只有SLR,新出的碎石系列不清楚,加上辣及代理商的加持,跟大闪电还是没的比

    +1

    0
    回复
    举报
  • kingfar 2021-10-12 11:59

    早年的设计是各种加法,这二年是狂作减法~

    +1

    0
    回复
    举报
  • 我是风车车 2021-10-12 09:51

    那个车库里后飘反装的车有点问题,寄过来我帮你微调下~

    +1

    0
    回复
    举报
  • iloveelly 2021-10-12 07:56

    喜欢老车,有味道!

    +1

    0
    回复
    举报
  • ♂猪油拌饭♀ 2021-10-12 00:19

    哇,好经典啊,好少见了

    +1

    0
    回复
    举报
  • KarlSong 2021-10-11 20:33

    早年BMC的镂空三通确实猎奇难以审美,但近年BMC的肌肉线条倒是很符合我的口味。

    +1

    0
    回复
    举报
  • 刘子光 2021-10-11 20:03

    把妹车,帅就够了……

    +1

    0
    回复
    举报
  • 我还是充钱那个少年 2021-10-11 19:00

    出镜率不太多啊   

    +1

    0
    回复
    举报
举报成功,管理员会尽快核实及处理
安全提示

根据《网络安全法》规定,账号需要绑定手机号才可以使

用评论、发帖、打赏。

请及时绑定,以保证产品功能顺畅使用。