近年来山地车潮流趋势是XC全避震车型向Trail级别看齐，推出下坡能力更强的各类重口味XC，并将其归类与跨界的“Downcountry”，这类车型模糊了“XC、Downcountry、Trail”这些定义，Canyon在近日也推出了Lux Trail全避震山地车。

Canyon 的 Lux Trail 对标Specialized Epic Evo和Cannondale Scalpel SE，官方宣称Lux Trail是非常适合在赛道外的各种林道小径上追求速度的车手，或者那些在长距离山地马拉松越野比赛中寻求更多信心和舒适度的骑手。

 Lux Trail 拥有更长的车身和更低趴的激进几何，为此Canyon重新设计了车架前三角，67.5°的头管角度和120mm行程前叉，保证了其拥有超强的下坡实力，74.5° 的座管角度则适合在大多数爬坡过程中产生踩踏动力。更长的前三角意味着重量的增加每个尺码增加约30克，M码的车架重量在1905克。

配置方面，顶配CF9 Emily Batty版搭载SHIMANO XTR套件、Fox避震系统+ 100mm Fox Transfer SL升降座管、DT Swiss XRC 1200轮组，价格为6999美元。

CF8则使用SRAM套件和RockShox避震，RockShox SID Select+ 前叉+SIDLuxe后避震器，并搭配 DT Swiss EX 1501轮组，亮点是SRAM无线系统的全面应用（SRAM GX AXS 无线电变传动系统+Reverb AXS无线升降座管 ），使得整车变得更加简洁美观。

此外还有更低配置使用XT套件的CF 7和SLX套件CF6的整车发售。

▲转向限制器，防止车把过度转向造成对车架的损伤

▲双水壶配置，没有线缆束缚外观非常简洁

▲GX AXS传动组件，52T超大飞轮

▲足够的轮胎间隙

▲平装夹器

▲CF8标配DT Swiss EX 1501轮组

▲Canyon Lux Trail 的推荐最大轮胎尺寸为 2.4"，REKON 29X2.4外胎

▲OE版本的GX AXS无线电变并没有标配防护罩，这在早前小编评测迪卡侬新品山地车时得到了验证

▲Reverb AXS无线升降座管，出门前记得给它充电

▲Canyon Quixle隐藏式桶轴杆，设计巧妙

责任编辑：KzMe