山地车

车手战车:速降王者卢瓦克·布鲁尼的Specialized Demo山地车

如果要问起哪一款战车是速降车手们最钟意的,Specialized Demo绝对会榜上有名。说它是一款优秀的战车,不仅仅是因为品牌信仰的加持,更是因为它对复杂路面强悍的处理能力。你只需要站在赛场旁边,当车手骑着它经过时,你就能明显感受到它的与众不同,无论是飞包还是高速下坡,它的声音都是非常地平顺安静。

在DT Swiss公司工作的一位朋友和我说,这款战车使用的是DT Swiss的轮组,根据辐条类型和编法的不同,在使用上都会有一定的差异,而他们(指Specialized)则会根据这些差异数据,来重新对轮组进行调校,让轮组能够适应不同的路面情况。真的很少有其它品牌在研发顶级战车时,像Specialized这样投入如此多的时间和精力。

车手简介

车手:卢瓦克·布鲁尼(Loic Bruni)

身高:180CM

体重:75KG

家乡:安道尔

车架尺寸:定制版,尺寸接近于S4

轮组尺寸:前轮29寸,后轮27.5寸

避震系统:Ohlins

刹车和传动系统:Magura和SRAM

把横:Renthal

今年,卢瓦克的Demo稍微加大了一点尺寸,有段时间卢瓦克一直怀疑他骑的车有点小,当看了自己的图片和视频后,这进一步证实了他的想法。他觉着,自己车的reach值还可以再长一些,这样自己在骑行时动作能够更舒展,更自然。虽然这款新车的尺寸是定制的,但他说和S4的尺寸差不多,reach值达到了465MM。在赛季开始前这辆车是裸漆状态,不过这种纯金属的“工业风”也是相当酷的,不比那些“花里胡哨”的涂装差。

说到避震系统的设置上,卢瓦克并不打算对他的后胆和前叉进行大调整,每位车手都会有自己的独特的避震设置,所以这点没有什么好讨论的,他通常会在20%至23%的预压下对后胆进行设定。卢瓦克对自行车的整体平衡非常敏感,他说,如果在骑行时后胆给他的脚回馈一种奇怪的感觉,他就会适当地调硬后胆,以保持战车的整体平衡。

轮组调整垫片被反装到了最短一头,没必要过分解读,这种调整往往和链条长度有关。

Renthal是今年卢瓦克的把横赞助商。他使用的是一根长度为780MM,抬升30MM的Fatbar车把。

▲Magura MT7搭配3D打印的刹把

轮组继续使用DT Swiss EX471的轮框搭配240的花鼓。刹车系统则由Magura MT7和203MM的碟片组成,刹把是3D打印制成,十分炫酷。卢瓦克认为自己没必要使用223MM的碟片。

▲速降山地套件SRAM X01

▲战斗成色的Crankbrothers Mallets

▲指拨防滑贴纸

SRAM X01是卢瓦克的套件选择,由于Specialized与SRAM的合作进一步加强,Specialized的XC厂队和Enduro厂队都将全线使用RockShox(SRAM旗下品牌)的避震。这就使得卢瓦克和SRAM的关系变得微妙起来,不知道他会不会放弃与Ohlins避震的合作。Crankbrothers Mallets是卢瓦克的脚踏选择。

责任编辑:KzMe

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  • 热门评论
  • 李尼玛 2021-06-07 11:46

    所以为啥DH大佬还在用25MM内宽的车圈?

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    • 我不是车神 2021-06-07 11:48

      战神布鲁尼之前说过:他喜欢“精准”地控制

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    • 周有heart 2021-06-08 03:12

      因为轻。

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    • 我不是车神
      回复周有heart
      2021-06-30 18:04

      铝圈还轻什么轻

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  • 你可真懂啊 2021-06-30 18:06

    车手测试的东西可真不多

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    • 你可真懂啊 2021-06-30 18:07

      少,说错

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  • 全部
  • 只会bb莱lai 2021-06-30 18:05

    铝架爱好达人

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  • TCR℡ 2021-06-07 13:34

    Glory:我星星你个星星

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  • Ultra云 2021-06-07 13:01

    这刹把,,,像极了piccola

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  • kingfar 2021-06-07 10:36

    无标银车~

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