近日几则新闻使圈碟之选再起争议，首先是克里斯弗鲁姆在油管发布视频介绍他的赛季最新战车FACTOR OSTRO DISC同时发表了自己关于使用碟刹的体验，其次是移动之星的Matteo Jorgenson在接受采访之时又一次表达了对碟刹安全性的质疑。

那么火锅今天就和大家简单谈谈关于碟刹的几个问题。

我们先来看看表哥关于碟刹的使用体验，如下图：

通过上图我们可以看到表哥对于碟刹的态度，碟刹的好处就是制动力相较于圈刹更加优秀，自行车毕竟是一个停停走走的活动，优秀的制动力带给我们更加安全和迅速的骑行体验，但是表哥同样也说到了目前油碟系统最为烦人的一个问题——蹭碟，这是目前市面上的所有油碟系统还无法根治的一个问题。

蹭碟的原因

蹭碟的原因多种多样，最主要的原因还是因为鲍鱼和碟片之间的间隙过小了，使用过油碟系统的车友们可以观察一下自己的夹器和来令片之间的左右间距，应该不会超过5mm宽，按照目前现有的大多数公路车前叉刚性，在大力摇车的情况下，前叉的形变量几乎必然会导致蹭碟，所以这是目前无法避免的一个问题。

蹭碟还有一个主要原因就是碟片和来令片在长距离制动后受热膨胀，夹器与碟片之间的间隙进一步缩小，从而导致蹭碟，当然，还有碟片的刚性也会关系到是否蹭碟，一些铝制碟片比较软，很容易弯曲变形，不平的碟片在狭小的间隙里，蹭也就是自然的了。至于碟片的选择问题，我们留在以后再谈。

碟刹的安全性

表哥在谈及碟刹的问题时，认为目前碟刹技术应用于公路车比赛尚不成熟，不知道表哥所言的“不成熟”是否还含有碟刹的危险系数高于圈刹的内涵。但弗鲁姆的前队友Owain Doull曾经声称自己在一次摔车中被碟刹的碟片切开了鞋子。当然这后来被证明是不准确的，但是对Matteo Jorgenson来说，碟刹的危害可能是确确实实存在过。

在2019年的鲁北比赛中，Jorgenson卷入了一场车祸，一个碟片切开了他的右腿小腿肌肉，导致他住进医院进行手术。目前来说，这位21岁的美国年轻小将是碟刹公路车推广使用以来最引人注目的受害者之一。他目前也认为尽管碟刹在性能上有优势，但是随之而来的也是很大的安全隐患。

“碟刹绝对比圈刹更加危险！”——Matteo Jorgenson

“碟刹是完全暴露在车体外部的，而且碟片很容易变得非常烫，这对公路比赛来说太过危险，尤其是你不知道碟片所在的一侧是否会落在你身上，而我恰巧就是这种情况。”Jorgenson告诉Cyclingnews的记者。

尽管如此，Jorgenson关于碟刹整体的判断却并不是那么激进，反而比较中性客观，他谈到2020赛季开始，移动之星车队会使用碟刹之时，他一开始很忧虑，但是骑上碟刹之后他被碟刹的性能震惊，尤其是在雨天的比赛中，优秀的制动力能带给车手们更多的好处，如果使用圈刹，在下坡刹车点的判断就需要非常考究，而且他也注意到使用圈刹的车手会在入弯之前提前刹车，这让他在弯道处可以绕大圈进行超车。

Jorgenson谈到UCI本周更新的安全相关规则之时，态度反而更加保守，他虽然作为碟刹影响的受害者，但他不会要求或者不会希望UCI围绕碟刹指定其他法规。他说：“我反对制定更多的规则。碟刹的保护罩是个好主意，如果碟刹伤人的事件持续发生的话，到那时候再进行强制性规则即可。”

火锅观点

我们可以看到最近赛季开始几乎所有的世巡赛车队都已经全部改用碟刹，除了英力士车队，碟刹也已经是大势所趋。尽管碟刹在日常的使用中还存在蹭碟、异响、漏油、难保养、价格昂贵等方面的问题，但是显然带来的好处也是不言而喻。这些问题，火锅的观点如下：

关于蹭碟：目前的公路油碟系统无法避免这个问题，没有不蹭的油碟，只有不够高的功率或不够大的体重，既然是避免不了的问题，那就无需担心。如果你没有蹭碟的现象发生，那么恭喜你，更不用去担心这个问题了。

关于安全性：如果是因为高温或者边缘锋利的切割伤，那保护罩会在未来的碟刹套件中出现，也不是什么难以解决的问题。

关于异响：异响如果来源于蹭碟，那解决的最好办法就是一副隔音降噪效果良好的耳机。（保证安全的前提下使用）如果来源于油管碰撞，那建议找技师外加保护软套。当然使用耳机一定要注意安全，环境音非常重要！

关于漏油：购买良品，找好技师，遵循使用原则。（美骑编辑注：还有多烧香拜佛，多做好事。小编就试过刚开箱的整车上夹器活塞喷油，注意，是“喷”不是“漏”……）

关于难保养：自己学好保养或者找好技师......（美骑编辑注：小编个人认为油压碟刹的维护成本更低，机械碟刹和圈刹想维持好的手感，顺滑的走线和及时更换线管线芯必不可少，然而优秀的线管组显然比换DOT油和矿物油更贵……）

关于价格：如果你是碳刀用户，一对比较优秀的碳刀价格接近万元，而且除了国产品牌之外几乎没有大牌提供真正因为刹车边磨损的换购或售后服务，如果恰好你又经常下这种回头弯很多而且坡度很大的坡，那你肯定会觉得相比于昂贵的刹车边，碟片和来令片的价格十分令人满意。

如上图，表哥最后也谈到了关于碟刹的未来，尽管现在有很多车友仍然不满足公路碟刹的现状，认为圈刹才是公路车的代名词，但这股力量可能只是大潮流下的小回溯，未来必定属于碟刹，就像表哥说的那样，车手必须适应这个趋势。关于碟刹的诸多问题相信也会在一代代的产品更迭中解决，SHIMANO之前曝光的新DURA ACE系列中也有新碟刹夹器的影子，我们一起期待吧。

责任编辑：Avalon