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公路碳轮在中端市场是否会完全取代铝轮?
碳轮和铝轮,是公路车友老生常谈的话题。经过多年的发展,碳纤维轮组从望“轮”兴叹到走进千家万户。那么,碳轮是否会占领公路车中端市场,而铝轮彻底沦为低端产品呢?今天我们就来聊聊。
1、性能压制
碳纤维轮圈无论在重量、刚性,还是轮圈造型的可塑性,均全面碾压铝合金轮圈。可能有的人觉得铝合金轮圈耐用,遭到能将碳圈毁坏的冲击,铝圈也活不下去,仅有在一些特殊情况下,例如尖锐物体碰撞或集团摔车被踩到压到这些情况,铝圈可会存活下来。
总的来说,预算够上碳轮就绝对选碳轮。对比高端铝铝轮和中端碳轮,也是中端碳轮性能更好。
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如果同价位,碳肯定碾压铝。说白了还是看钱。再加上碟刹趋势,刹车边也不用担心所谓的爆框了。 !有品牌的例如方远足够便宜了。博士伦都敢涨价你敢信?这个价位还有些自编“品牌”看你怎么想,铝只能去到很便宜的价位才有活路,否则就是所谓的亮银情怀和固执的圈刹又怕爆框流[~em_88~]
如果同价位,碳肯定碾压铝。得看什么价位了,四五千的“高端”铝轮我觉得比碳轮好
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0难道是R0?你觉得好就好。C24爬坡干不过60框WTO,价钱差一倍性能也差“一倍”?,所以我感觉铝轮鸡肋,不如同价位甚至更便宜一点的方远香
2016年我第一辆捷安特OCR原配铝轮,刹车反馈响应迅捷,制停又不过猛抱死。几个月后买了碳整车,碳轮夹刹感觉就是响应慢,泥软,对比简单来说就是
这得分什么架。 夹器与碟刹。碟刹 铝已经没有市场了!只有让你骑回家用的轮组。因为碳轮唯一可以坏的理由已经被碟刹取代。 夹器的,铝轮还是有一较高下的。。。毕竟还是有很多人 在乎刹车边的。。。
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0不是在乎刹车边,而是有夹刹碳轮制动根本就有安全隐患,平时骑根本不会发现,去参加骑行活动碰到大点的斜坡、急下弯就出事了。
不会。现在都还有“定制”“复古”超低框亮面辐条轮,只不过价格越来越贵了。毕竟公路总有不追求性能的
看来厂商已经准备放弃我等贫民了,话说月入上万的有几个骑车的,呵呵
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0再来聊一聊侧向刚性。那些年叫嚣碟刹轮组法兰距窄侧向刚性不足,现在满大街都碟刹了,请问你们骑出来侧向刚性不足了吗?大pro没意见,你们的腿能有意见?
碟刹必选碳轮,原因傻子都知道了,再废话也没意思。但只要圈刹车不退出历史舞台,铝轮就不会过时。碳纤维发展到如今,钢架车被淘汰了吗?现在还不是大批的拥簇,现在还有回暖的趋势,玩公路车不是只有性能这一说,那玩公路车真没什么意思,况且好的铝轮的性能也足够好。
碟刹碳轮+液阻骑行台,舍不得用棉线胎刷台子,收了一个铝后轮上台子练车用,重一点还更好
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