零部件

外媒测评:KS Lev Integra 2020升降座管

KS Lev Integra的安装设置

以前,作者很喜欢KS Lev Integra,但随着新的升降座管问世,更简便快捷的安装设置,作者忽然觉得KS Lev Integra有点落后了。

线控系统是非常简单有效的,用线芯连接在升降座管末端的线缆夹,通过车把前端的线控器就可以实现座管的升降控制。相比较而言KS Lev Integra的安装设置过程是比较复杂,线缆夹固定在升降座管末端,因此在安装的过程中,调整线缆长度会复杂不少,需要准确地修剪内部和外部线芯长度。笔者自己在摸索了三、四次,弄得地板上都是螺丝钉和线管之后,笔者就不再想有这种安装设置体验了。让作者抱怨的是这个设置的过程,相比较而言,如果是设置Crankbrothers Highline升降座管就只需要它一半的时间。

好歹设置KS Lev Integra的次数只是ONLY ONE,除非你需要换车架重新设置,所以作者对座管的评估并不会产生太大影响。

使用感受

直观地看,原配的杆式按压控制器感觉有点偏小,指拨控制感偏短,导致在使用中很难直观定位且手感略显僵硬的感觉。因此作者强烈推荐使用KS的左手指拨式控制器,因为其人体工程学做的非常好,虽然需要额外多花37英镑,但为了更好地操控,这是值得的。

非常幸运的是,UK的代理商给作者发了一个测试用的指拨控制器,指拨片更大,效果相当不错。

▲原配的杆式按压控制器感觉有点偏小。——Andy McCandlish


KS Lev Integra整体运行非常平滑顺畅,座管升起速度是也在控制范围之内,不会向射击一样快速起飞成为打蛋器。

作者最欣赏的就是KS Lev Integra“不可放入车架部分”(座管外管最上端无法放入车架的部分非常低,仅有50mm)这对于那些立管较高的车辆来说,会是非常棒的一点。

这意味着一些车手,如果他们以前的升降座管可能只有100毫米的下降空间,现在他们可以安装125毫米的KS Lev Integra——有多余的空间将坐垫降得更低以获得更多的活动空间。同样的,KS Lev Integra还有较短的整体长度,对于那些座管受限于异性立管的车架而言,您可能没有多少空间装配升降座管,但KS Lev Integra明显比同类其他升降座管更短更有优势。

从使用情况记录来看,有一个吐槽来自于坐垫固定夹:当松开的时候,前端的固定夹会有移动,只有当坐垫被夹紧后才能固定。虽然这并不是座管自身的一个问题,但随着时间的推移,可能会有些吱吱声,大概是有砂子等杂物进去了。如果发生这种情况,请仔细清理,应该没有问题。

总结: 

KS Lev Integra是一款功能强大的升降座管,它耐用性好并且兼容各种车架。

只要把拨杆线控器改进为一种类似于左手指拨式控制器改善手感,并且改进控制线固定在升降座管末端的这种设置方式(PNW Loam的升降座管可以从任意一端固定线芯), 如果KS公司能够改进这些不足相信会有很多忠实消费者。

责任编辑:KzMe

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  • 热门评论
  • 首席助理工程师 2020-12-24 23:28

    今年刚入手个65mm行程的LEV CARBON

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    • 我是风车车 2020-12-24 23:29

      最轻量的一款?

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    • 首席助理工程师
      回复我是风车车
      2021-01-01 09:41

      差不多

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  • kingfar 2020-12-24 11:50

    要了技师亲命系列~

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    • 我是风车车 2020-12-24 12:06

      我是外走线的[~em_130~]

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  • 全部
  • 你可真懂啊 2020-12-24 11:40

    能上能下,幅度还大,挺好的

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