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内部采访:ZIPP讲解公路车真空胎和无钩轮圈
说实话,当ZIPP做了一期关于公路车无钩真空圈的视频的时候,我很好奇他们在打什么算盘。毕竟我们也报导过无钩轮圈设计的相关文章。
ZIPP早在发布新款303 Firecrest轮组的时候便表明了要做无钩真空圈的决定;ENVE也向我们透露了他们的想法;近几年出现的一些新兴品牌也有在做相关的设计。这些迹象都在佐证,无钩真空轮圈能够适用更高胎压的外胎,并且是切实可行的。
同时ETRTO和ISO也更新了标准,让厂家在设计各自产品时能基于同一条准则,即真空圈安全性更高,不同品牌的轮圈和外胎的适配性更高。这是我们与ZIPP的产品经理Bastien Donze的访谈着重点。以下是访谈中提及的一些重点:
关于无钩圈的标准
以上是“真空直边”车圈的ETRTO标准参考图,我们平时称其为“无钩”车圈,图表附带测量尺寸及制作公差。
我们放大图表的这部分看看。有一点值得注意的时,自行车基本上是最后一种在依赖轮子行进的同时,还使用有钩车圈设计的交通工具了。汽车,摩托车,甚至飞行器都用上了无钩圈,在承载更多重量的同时,载荷和受力也更大。
坊间流传ISO也认同这些尺寸标准,只是还未公开发布。ISO是国际化的标准,而ETRTO严格上讲是欧洲的标准,不过即便如此,许多欧洲以外的公司为了能打入欧洲市场,他们的产品也遵循ETRTO的标准。
无钩圈能承受的胎压这是“爆破压力”测试表,说明把外胎从无钩圈上“炸飞”所需的最大胎压。图表上方是胎和圈的尺寸,黑色折线上每个转折点说明使用的是不同的外胎。
只有一个特例是在10 Bar/145psi的胎压下炸了,大部分的胎都能承受几乎200psi的胎压。鉴于大多数品牌的建议胎压都会比实际更低,比如ZIPP新款303 Firecrest轮组的最大推荐胎压是73psi,所以你不太可能因为胎压过大把胎从圈上崩掉。
外胎与无钩圈的适配性
这是ZIPP被问到最多的问题:什么胎能装无钩圈。其它外胎和车圈厂家同样会被问到这个问题,不过得到的回答通常也不尽相同。
有些厂家选择内部测试,比如ENVE,而ZIPP则把产品送到外胎厂家手中,让厂家证明外胎是否适合ZIPP的无钩圈。ZIPP的做法还是很合理的,因为到最后还是轮到各厂家来证明ZIPP他们的产品合不合格。不过这有个好消息,也做个提醒:
只要轮组和轮胎厂家都遵循ETRTO,以及即将通过的ISO标准,那不论什么品牌的轮圈和外胎的适配性都能得到保证。事实上,ZIPP表示只要外胎是根据ETRTO的真空圈标准去生产的,那就适合他们新款的无钩轮圈。如果你对此持怀疑态度,那只能问轮胎厂家是不是根据标准生产的产品了。
至于我们的看法,我们认为不论是轮圈还是外胎厂商也好,应该在产品上做一个简单易懂的表识,让人一看就能知道产品是符合生产标准且相互适配的,这对我们消费者来说是一个极大的便利。
看完这篇文章各位有什么看法呢?你们是否已经在使用无钩圈和真空胎了呢?我们期待你的评论。
责任编辑:Avalon
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作者:Krimson
简介:2014年从看环法录播开始渐渐喜欢上自行车运动,隔年便入手了人生第一台公路车,闲暇时写写赛报,因此结识不少好友。虽然心知不能成为一名车手,但还是会努力做一条不会在“休闲骑”中被随意拉爆的咸鱼。
捷安特老牛了
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0捷安特就差自己生产套件了。
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014bar这个胎压也太吓人了一点
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0广州美骑网络科技股份有限公司
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