Giant XTC ADVANCED系列是Giant旗下久负盛名的山地车产品线，经久不衰的产品总有独到的特色在其中。虽然近几年，27.5轮径为主流的Giant XTC ADVANCED系列车型被热衷于竞赛的“骨灰级车友”批评配置跟不上时代，技术革新缓慢，不适合竞赛，更加注重大众推广向的XTC，实实在在地让更多车友体验到捷安特硬尾山地车的优秀性能和品质。

如果抛开1万元的预算限制，Giant XTC ADVANCED系列的中高端竞赛产品依旧可以买到，29er的轮径、现代的几何、精湛的车架制造工艺，Giant XTC ADVANCED SL 29 1它全都有。

说回27.5的Giant XTC ADVANCED 1，它就是其主打大众运动方向的车型。不过，其也拥有竞赛基因在其中，像是它的几何：头管角度降低至69.5°（S码）、坐管角度更加直立为73.5°，后轮轴距425mm，如此设定虽然不是市面上最为激进的XC设定，但它依然保持着XC硬尾山地车应有的效率。

Giant XTC ADVANCED 1在保证效率的同时更侧重对骑乘舒适性的考量，立管和后上叉的改变，增强了碳纤维车架的顺从性，过滤微小震动， 30.9mm碳纤维CONTACT座管都在为整车舒适性做出努力。

Giant XTC ADVANCED 1整体配置非常可观，SHIMANO DEORE XT 12速传动系统，BOOST规格的RockShox REBA气压前叉等等配置都出现在这一车型之上。

购买和升级建议：

适合大众运动的产物，全新的配置规格，升级潜力较大。