升降座管早前在山地车领域已经掀起了一波浪潮，正常高度下可以保持绝佳的踩踏效率，而下降后可以给车手带来充足的控车余地，尤其是在地形复杂的下坡路段。而近几年兴起的全地形公路车也玩得越来越野，因此也有很多厂商推出了适合公路车的27.2规格的小行程升降座管。

信隆作为全球最大的自行车零件生产商之一，旗下产品线非常丰富，为消费者和整车厂提供了各式各样的优质零配件，也就包括适用于公路车的升降座管，下面我们就来看看信隆ZOOM这根SPD-802升降座管。

座管口径为27.2mm，适用于大部分圆形座管的公路车和城市车。外管长度为330mm，升降行程为80mm。另外也有行程60mm的规格可选。

外管与内管嵌套得不错，没有多余的晃动。

底部出线的方式一方面有利于简化结构，另一方面也符合当下公路车全面内走线的潮流。

控制结构的多个部件都能免工具拆卸，线芯由座管底部插入，从指拨端伸出并固定，安装起来比较方便。

左边为正常状态，右边为释放状态。原理也很简单，线芯拉动连杆顶住顶针，从而释放内管，此时便可以调整座管高度。

这款升降座管共有两种指拨，图中这款为22.2mm规格，适合安装在车把较细的位置，另外还有一款31.8mm规格，可以安装在把横的位置。

为了避免线芯过度弯折影响手感，线管与指拨的连接处还有一段金属管，并配备了微调。因为是指拨出线，所以可以将座管安装完后再拉紧线芯，从而避免“一手拿着座管，一手拉着线，还要第三只手锁紧线芯”的尴尬局面，提高了安装效率。

黑色喷砂的外观虽然朴实无华，但很百搭。

指拨的安装方式有很多，找个趁手的位置，线管理顺，最后包上把带就行了。

实际体验下来，信隆这款升降座管还是比较令人满意的，升降过程顺滑，上升的速度适中，避免了“打蛋”的尴尬。

座管整体为6系铝合金打造，内管和座管头用的都是3D一体锻造工艺，强度上无需担心。另外由于内外套管的结构，升降座管几乎无法通过形变来吸收震动，重量方面也差不多是传统座管的2倍。

过去一些入门级升降座管大部分都有虚位，尤其是在左右晃动坐垫的时候，而信隆这款升降座管公差控制得不错，从各个方向晃动不会松动。

自行车的玩法越来越多，当公路车用上升降座管，车型之间的界限正逐渐变得模糊。对于当下大热的Gravel bike，信隆SPD-802升降座管是一款值得选择的升级配件，27.2mm规格还能兼容城市车、旅行车等，为整车厂在研发新产品时提供了更多可能。

责任编辑：Fun倪