齿比

变速套件最为本质的便是提供不同的齿比，以便适应不同的路况、状态以及速度，而近些年大力发展的12速套件，其最大的优势便是其广泛的齿比范围。从最早的10T到50T，到现在的10T到52T，齿比范围也从500%到了520%。

但齿比范围真的是越大越好吗？事实上并不是，因为不是每一个人都需要用到“比脸大的飞轮”。

当然，“比脸大的飞轮”可以在你爬坡时给你更强的加成，但其齿比会略微变得没有那么连贯。Shimano的12速山地套件拥有10T到45T和10T到51T两个飞轮的选项，前者齿比更为连贯，后者齿比范围更广。

在EWS的赛场上，许多Shimano赞助车手使用的会是前者10T到45T的飞轮，让变速更为连贯。所以，不要一味的追求齿比范围，适合才是最重要的。

同时除去常规的变速套件外，在DH上还会使用独立的DH变速套件，它们的齿比范围很小，飞轮数量也不多，因为毕竟没人会想用DH去爬坡。有些动作车手也会选择使用单速飞轮和拉链器。所以说，适合才是最重要的。

当然了，除去外部变速系统之外，也有应用变速箱的山地车产品，但由于产品较少，使用人数较少，在此就不过多的进行讨论了。

变速响应速度、操作逻辑、手感

变速系统的控制器，是变速系统的重要组成部分。它和后拨一起，决定了变速的响应速度和手感。变速的延迟性是十分要命的，在需要变速的时候后拨无法及时响应介入，这会大大降低骑行的质量和体验。

因此，变速的响应速度是十分关键的，除去本身与后拨的配合之外，其单次可以释放和增加的的档位数量也是十分重要的，像是Shimano就拥有即时释放（Rapidfire Plus）、双重释放（2-WAY RELEASE）和多重释放（Multi-Release）功能，这些可以帮助变速提高响应速度。

当然除去常规指拨外，转把在瞬时调节档位的数量上拥有绝对的优势，你想的话，你可以从最高档直接变成最小档。

除此之外，指拨的可调性以及操作逻辑，也决定了它是否可以和车手完美配合。例如Shimano指拨就拥有双向释放的功能，可以让车手按照自己的习惯来使用。同时高端产品还可以拥有拨杆的调节功能，可以更好满足车手的使用习惯。