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公路车轮组真的需要无钩车圈吗?

近年来,随着时间的推移,公路车器材也在不断向前发展。从前些年的碟刹到现在的真空胎以及真空轮组,碟刹公路车已经逐渐被大众所接受,真空胎以及真空轮组逐渐站在了风口浪尖上。真空胎拥有更低的滚阻,更好的舒适性逐渐很多人开始选择接受它,当然也包括顶尖车队的车手们。随着真空胎在公路领域的大力发展,无钩车圈也被应用到了公路车轮组之上,那么我们真的需要无钩车圈吗?

先说结果:需要,但不是现在(仅代表笔者个人观点)。

说完了结果,笔者就来说一说为什么无钩车圈会是未来趋势,以及为什么现在并不建议大家购买。首先,我们先来了解下,什么是无钩车圈。如上图所示,从左到右分别是常规的开口胎轮组、有钩真空轮组以及今天的主角无钩真空轮组。无钩真空车圈与常规真空车圈最大的差别便是舍弃了最上方固定轮胎的“钩”。无钩真空车圈可以拥有更轻的重量、更好的强度以及为轮胎带来更好的性能。下面我们来详细了解一下。


第一点,舍弃钩后的车圈拥有更高的强度。连续的碳纤维结构(如图中所示,其碳纤维材料避免了弯折)可以让其整体强度得到增加,轮圈壁也更结实耐造。尤其是在使用较低胎压的情况下,面对各种磕碰,无钩真空车圈更不易损坏。

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第二点,在使用无钩真空车圈时,你可以获得更宽的外胎内部宽度,从而获得更好的外胎造型。同时使用较少尺寸的外胎就可以获得和原先较大尺寸外胎同样的抓地力、舒适性等性能。同时也可以带来一定量的重量优势。

第三点,在过弯时外胎可以更好的维持形状,拥有更好的抓地力。同时也拥有更强的侧壁支撑,进一步提升过弯时的外胎表现力。

第四点,提升轮组的气动性(主要指外胎和轮组之间),当然这一点属于对于边际效应的追求,对于车友们在实际骑行中可以感受到多少不做定论,厂商也无法提供一个量化的数据。而这一气动性增益来自于外胎造型与轮圈之间的位置。传统的有钩车圈,其外胎造型类似一个灯泡,在接近车圈的位置会明显的向内偏移。而无钩车圈的外胎形状则更加接近圆形,同时在靠近车圈的位置没有明显的向内偏移,过度更加平顺。很难想象,现在的公路车在考虑轮组气动性的时候,连外胎都不放过。

说完无钩真空车圈的优势,我们再回到其本身。无钩车圈本身是一项非常成熟的技术,最早被应用在摩托车以及汽车上,后来应用的了山地车上。甚至于说选择的山地车轮组尤其是高档产品没有无钩设计都显得有些落伍。近年来随着真空胎在公路车领域的发展,无钩车圈也进入到了公路车领域,这样看来无钩车圈应该是一项非常优秀的技术,值得推广和使用。可是就目前来看绝大多数的车友对此并不买账,抛开兼容性来说,最主要的原因在于车友们对于缺少钩后轮组和轮胎的配合是否紧密而抱有疑问。

为了解决大家的这一疑问,我们来看看真空胎轮组的固定原理,以及为什么可以舍弃钩。常规的开口胎轮组主要依靠车圈上的钩来和外胎相配合,这一思想在车友们的脑海中渐渐成为一种固有思想,轮胎与轮组间的配合完完全全都是依靠钩。正因如此,无钩车圈会让很多车友觉得这是十分危险的。但事实上真空轮组无论有钩与否,其与外胎的配合都不仅仅局限于钩。两侧拥有胎唇座(RIM BEAD SEAT)以及胎唇锁(RIM BEAD LOCK),胎唇与之紧密配合就可以拥有良好的气密性,同时保持外胎与轮组的紧密配合。换言之依靠胎唇与胎唇座以及胎唇锁的紧密配合就可以完成钩的工作。所以钩可以被舍弃,以换取更好的性能。

但想要达到这一效果的前提便是,胎唇与其紧密配合。这就要求外胎的胎唇与车圈的胎唇座的直径要精确配合,这样才可以拥有足够的气密性和轮胎保持性。同时胎唇的宽度也需要与胎唇锁的凹槽相匹配,这样胎唇才能被限制在胎唇锁中防止外胎被向内推发生位移甚至是脱落。总而言之,使用与车圈相匹配的外胎,就无需担心外胎脱落的问题。

由于外胎需要和无钩真空车圈紧密配合,各项数据相匹配才能正常使用,这就带来了一项问题,外胎与车圈的兼容性。这也是笔者认为无钩真空车圈会是未来趋势,同时值得使用,但现在还不够成熟的主要原因(为什么看上去像是再说绕口令,手动滑稽)。厂商目前给出的轮组兼容的外胎数量并不多,选择范围十分局限。目前国内的很多经销商们也不完全清楚某款外胎是否与某款无钩轮组相匹配。同时,部分产品国内也缺少相关的购买渠道。因此很多使用无钩真空车圈,并发生危险的情况多半是没有使用相匹配的外胎或是没有使用正确的胎压。

例如Giant高端子品牌CADEX的兼容外胎的名录上都是自家产品。ENVE官网上也有相关的兼容表,由于较长感兴趣的车友可以去看一看,附上链接:https://www.enve.com/en/lp/tire-compatibility/

这里强调一下,无钩轮圈一定要用真空胎!无钩轮圈一定要用真空胎!无钩轮圈一定要用真空胎!重要的事要说3遍!

关于胎压,不同的厂家的不同产品都有着不同的要求。但绝大多数厂家给出的最大气压上限都比常规的管胎或者开口胎轮组的上限要低上一些(当然部分厂家是出于性能考量而非安全性,例如ZIPP)。过高的气压,会导致外胎发生位移,甚至处于不正确的位置,从而导致危险的发生。下面我们就来看看那些使用无钩车圈产商们的相关规定。

闪电轮胎产品经理沃夫·沃尔德(Wolf Vorm Walde)表示:“首先ETRTO(欧洲轮胎和车圈技术组织)规定,凡是胎压高于5.5bar(80psi)的高压轮胎,都需要有车圈钩(Rim Hook)。我们的高压轮胎是符合这一标准的。我们也按照ETRTO的规定制作了一个有钩的钩型钢圈,一个无钩的直边实心钢圈。经过使用了最大胎压的开口胎测试得出,有钩的轮圈比无钩的直边轮圈承受更多的侧面压力(多了20%)。而用真空胎测试的结果也是差不多的。总而言之,通过测试后我们得出:传统有钩车圈比无钩车圈受到的侧面压力更大;同时我们也不建议在直边轮圈(无钩车圈)上使用高于5.5bar(80psi)的胎压。”

再例如最新发布的Zipp 303-S轮组,其推荐的最大气压只有72.2psi。Zipp声称低胎压有更好的路感,同时也更快。

ENVE其无钩车圈的胎压规定则和常规车圈的气压上限没有过多差别,同时在外胎和轮组中选择较低的那个气压上限遵守即可。Giant的高端品牌CDEX也和ENVE一样和常规产品没有过多差别,要求也大相径庭。

在文章的最后,简单做个总结。公路车真的需要无钩车圈吗?是的没错,在未来它会慢慢取代别的产品。那么现在,值得购买吗?值得购买,但需要注意外胎的问题。不过笔者认为,如果不着急升级器材的话,可以等待更多厂家推出相关产品(轮组以及外胎)之后再选购。无钩车圈安全可靠吗?是的,只要安装正确,采用匹配的产品。就笔者个人而言,在山地车上早已用上无钩车圈,在公路车上则会再观望观望。

美骑小编注:我个人也是比较赞同作者的观点。核心问题就是:目前真空胎与真空轮圈的胎唇座和胎唇锁缺少一个标准规格,以至于不同品牌的真空胎与真空轮圈可能存在兼容问题。自家轮圈配合自家胎自然不会有问题,如果用别家的真空胎也出就会出现拆装困难、气密性差等问题。如果有一个行业标准,大家都愿意遵守的话(如MAVIC的UST),相必无钩轮圈的推广会更加顺利。

(本文部分图片源自:ENVE官网、Giant官网)

责任编辑:Avalon

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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  • 热门评论
  • 想用的名or别人都用了 2020-07-15 08:43

    只好奇一点无沟车圈支持内胎不?

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    • kingfar 2020-07-15 09:17

      不能塞内胎,不支持开口

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    • 想用的名or别人都用了
      回复kingfar
      2020-07-15 10:53

      我去,这可咋办,轮组还没到,内胎外胎可是买好了,哈哈

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    • 寒静.. 2020-07-15 12:05

      开口不支持,部分车圈可以真空胎套内胎

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  • ghostforces 2020-07-14 22:20

    公路真空胎,这些年被捷安特力捧的产品,其实就是管胎的接盘侠,重量优势全无(真空公路胎+自补液的重量比很多开口胎+内胎更重),自补性能又不如山地外胎那么靠谱(扎胎后滋你一脸不可描述的白色液体最后胎还没补住真不是什么赏心悦目的体验),再加上一堆气密性参差不齐的准真空轮组。最后只能靠唯一的信仰“路感”来说事。 买条靠谱的品牌开口胎打个合理的胎压出门就算扎胎了10分钟就能处理好难道不香吗?

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    • 广州助力鸡 2020-07-14 22:33

      说极端点,管胎扎胎了起码能拆线补了缝好,真空胎真的一点办法都没有

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    • 广州助力鸡 2020-07-14 22:35

      重量没管胎轻,扎胎了跟管胎一样钱包出血

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    • 悲魔之刃
      回复广州助力鸡
      2020-07-14 23:31

      有真空胎补胎片的: Panaracer真空胎补胎套装

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  • 小檬要革命 2020-07-14 19:04

    问题就绕回来了,公路车真的需要低胎压吗

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    • 寒静.. 2020-07-14 19:33

      其实无钩车圈是为了真空胎服务,低气压倒没什么太大关系,真空胎的话朋友这两天也会有文章更新

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    • 慕少艾 2020-07-14 22:26

      低胎压有减震效果呀,这算是个优点?

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    • 小檬要革命
      回复寒静..
      2020-07-14 22:51

      好吧,那就问,公路车真的需要真空胎吗

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  • miltonmq 2020-07-14 19:10

    摔几次就老实了,乖乖换回开口

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    • 寒静.. 2020-07-14 19:27

      用过吗就来说话,那我祝你早日摔的离开**

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    • 白日鼠 2020-07-15 11:35

      打几个洞又涨2000?

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    • 寒静.. 2020-07-15 12:25

      譬如厨子做菜,有人品评他坏,他固不应该将厨刀铁斧交给批评者,说道你试来做一碗好的看。多读读书,没用过有什么好说的,一天天嘴炮王者键盘车手,键盘敲得劈哩叭啦香。不好意思忘了你压根买不起碳圈,更不要说顶级的最新款产品了。再说了键盘出来也好歹做做功课,知道无钩车圈是什么吗就在哪叭叭

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  • 真心为你 2020-07-14 23:55

    那个什么高端单车公众号也是你吧。我真的怀疑写文的会骑车么有车么。

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    • 寒静.. 2020-07-15 03:00

      不是

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    • 寒静.. 2020-07-15 03:05

      有意见就提,不爱看就走

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    • 刘子光 2020-07-15 07:38

      你怀疑错了,他还真有车,还不止一辆,公路山地都有,有很多还是白送的,你说气人不?

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  • McEros 2023-09-17 12:31

    无钩车圈最大的优势是能最大化碳纤维轮圈边缘的强度,是真空胎技术发展带来的优化产物,怎么就被贬的一无是处了?

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  • 437521242 2020-07-22 09:08

    真空胎坏了怎么办,技术再好,它就一层而且唯一的一层车胎。自补液就不说喷射出来的不明白色液体了,基本补不住,用了事后快速自补液也是效果一般,胎压不能过60(一个小气瓶也就60psi),多打点气 一骑起来就漏气,要把速度再骑起来不可能,只能说完赛,有次业余比赛,最后20公里就是这么悲催的到终点的。破了洞的真空胎都没法补,特别是横向口子的,各品牌自补液我都买过且用过,车挂墙上过几小时后从口子里碰得满墙。

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  • 海螺霸霸 2020-07-16 21:47

    无勾边对我等骑游菜腿来说无意义。万元的轮组,顶级的真空胎,照样塞内胎用,不塞不舒服斯基,路感啥的不重要,补胎液啥的不如备胎+补胎片。哪天真空胎不用补胎液也能轻易吹起不漏气,那也是极好的。

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  • cicigaolei 2020-07-16 09:59

    新tcr用户路过,新slr1轮组用了一千多公里,感觉还行。我目前比较关心的是,随车带的gavia course1真空胎,和以前的有勾轮圈带的捷安特真空胎是不是一样。我买胎是是不是只要买course1就行,捷安特的真空胎是不是没有有勾无勾之分

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  • 大白不白 2020-07-15 22:51

    普通车胎我还没搞明白,这又出来新玩意啦

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  • qq534947296 2020-07-15 19:21

    这样的文章多来点,给作者点赞

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  • qkk 2020-07-15 18:58

    还是有沟保险

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  • DuraMaki 2020-07-15 14:05

    说的非常中肯在理,给作者点个赞。不过个人观点,即使是自家轮组搭配自家胎,有钩的还是比较保险一点,说实话还是有几率脱的

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  • 东山的红太阳 2020-07-15 11:47

    看个文章都能怼起来,服。

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  • 2020-07-15 11:23

    管胎不香吗,高psi ,低重量,滚阻低,级别中高开始保护还特别好,不怕侧漏。还能挤自补液。

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