国际自行车八天川藏极限挑战于5月21日零点正式从成都发车，沿川藏南线G318到达拉萨，全程2160公里，累积爬升25000米，平均海拔4000米。需要翻越14座高山，其中12座海拔超过4000米，2座超过5000米。

去年，来自南京捷安特车队的车手“高原王”刘尧尧骑乘捷安特TCR ADV PRO KOCZ D一骑绝尘，首次参赛便创下八天川藏首日22小时469KM的纪录。挑战赛总用时6天14小时52分。

今年，他将骑乘全新TCR ADV PRO 2 DISC再次参加挑战。

在4月25日的高原站开始前，刘尧尧早已提前20天去到高原适应，保持着良好的身心状态。对于八天川藏赛特殊的三无模式，刘尧尧说：这种“孤独”的赛制，不是跟别人比，要根据自己的计划，顺应自己强度和节奏来。

不久前，刘尧尧作为高原站特邀选手，用时30时01分，和另一位预选赛选手赵小洋并列第一。

作为大家最期待的黑马，相信今年刘尧尧将会用全新TCR丈量川藏线，用实力打破质疑，用激情突破极限。

TCR ADV PRO 2 DISC

1、Advanced超高性能专业竞赛等级碳纤技术 

经由以专业竞技等级碳纤所手工打造的Advanced车架，具有优越的轻量、刚性以及良好的吸震舒适性。

2、椭圆截断管型 

经由以专业竞技等级碳纤所手工打造的Advanced车架，具有优越的轻量、刚性以及良好的吸震舒适性。

3、多功整合座杆 

全新专业的多功整合座杆，有着轻量、优越骑乘路感和容易调整的多项优势，全面提升TCR的竞赛性能。

4、全新前叉 

为提升转向操控性，Giant工程师打造一支全新前叉，在维持与前一代TCR同样轻量的情况下，扭转刚性大幅提升。

5、CONTACT SL车把 

具有空力效应的CONTACT SL把手和走线方式，取得在空气力学、人体力学和容易保养间的平衡。

6、OVERDRIVE 2第二代加大车首强化设计

经由以专业竞技等级碳纤所手工打造的Advanced车架，具有优越的轻量、刚性以及良好的吸震舒适性。

7、MEGADRIVE加大管件剖面设计 

精密设计的矩形下管，带来前所未有的操控与踩踏刚性。

8、POWERCORE加大五通设计 

提升驱动边的刚性，以及非驱动边的稳定性。

9、全新无内胎系统 

捷安特无内胎轮组系统与外胎，能在便捷、可靠地系统中，提升效率、舒适度与操控性。

10、 整合碟刹 

专为碟刹设计的车架与前叉，能确保在各种气候条件及路况的刹车性能。

一样的ADV PRO等级的车架组平台，一样的SLR 1 42碟刹轮组。整车搭载的SHIMANO 105油碟系统。全车亮黑色底漆搭配变色龙孔雀石绿的LOGO，好看就完事了！

责任编辑：Fun倪