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SHIMANO混搭SRAM?近期电助力山地车新品盘点

随着自行车电助力系统的不断成熟,越来越多的电助力产品被推入市场,虽说骑行是为了锻炼身体,但谁不想摆脱“上坡如吃屎”的窘态,来场大气不喘,大汗不冒的轻松骑行呢?几家自行车大厂也纷纷跟随潮流趋势,推出或更新旗下的电助力山地车产品,这些产品都有哪些吸引人的亮点,下面一起来看看吧!

Specialized S-Works Levo SL 2020 电助力山地车

这款顶级的山地机器有可能真正颠覆我们对于以往传统电助力车的认识,由于采用全新设计的电机和优化的电池,整车重量仅为16.9千克,比一些全避震山地车的重量都要轻。S-Works Levo SL作为电助力山地车中的佼佼者,无疑是在为未来电助力车的发展铺垫道路,树立标杆。

这款车的电机非常地迷你紧凑,纤细的下管内居然隐藏了350瓦的电池,整车外观非常和谐。乍一看,它和普通的林道车并没有什么两样,几何设计同自家兄弟Stumpjumper等车型并无不同,可当你真正走近仔细观察,才发现它其实是一辆“小电驴”。

Levo SL的核心就是这款先进的SL 1.1驱动电机,它能提供35 Nm扭矩,并拥有240瓦的最大功率输出。得益于镁外壳和紧凑的内部结构,SL 1.1的重量仅为1.95千克,比Specialized的另一款2.1电机轻大约1千克。350瓦的电池的电池容量虽然听起来很小,但随着新一代紧凑型电机的应用,耗电量下降,因此电池的续航能力依然非常可观。

▲除了隐藏在下管的320 Wh电池外,Levo SL还拥有额外的小型增程器电池,可直接整合在水壶架上,重量为1050克,额外提供160Wh。

SL 1.1电机有三种标准模式:ECO、TRAIL和Turbo,所有这些都可以通过专门的任务控制APP自由定制,还可以提供步行辅助功能,免去推不动车上山的苦恼。控制界面整合在车架上管处,看起来科技感十足。

目前整车起步价为5999欧元,车型包括三个碳架版本和一个铝架版本,详情可咨询当地经销商。

Santa Cruz Heckler电助力山地车

曾经对电助力车表示嫌弃的Santa Cruz,最近也“真香警告”,推出了自家的第一款电助力山地车——Heckler。这是一台拥有150毫米行程的全地形山地车,轮组为27.5寸,采用禧玛诺250瓦E-8000电机驱动。车架采用Santa Cruz最为著名的CC碳纤维,目前发布的四个版本都是基于这个车架,因此价格相当不菲,从7399美元到12599美元,低端铝架版本正在设计当中。

整车使用四活塞刹车,搭配SRAM混搭SHIMANO 12速套件,为了更好地兼容禧玛诺电机,使用XT曲柄搭配Eagle盘片。

这款禧玛诺电机广泛应用于各大品牌的电助力产品上,Santa Cruz之所以考虑选择这款电机,第一是因为它非常方便可靠,其次是它能完美兼容Santa Cruz的VPP避震布局。

▲电机上的开关按钮

电池区域由一块碳纤维板保护,只需一个内六角便可拆除。在这款Heckler上,Santa Cruz力求将整合设计发挥到极致,研发部门的目标是,要设计一款看起来不那么像“电助力车般臃肿”的电助力车,因此这款车无论从任何角度看,都不显得过于另类。

▲空空的电池区域,能看到紧密精美的碳布编织

Canyon Grand电助力山地车

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在电助力山地车领域,Canyon可谓混迹江湖多年的老手,在推出Spectral和Neuron的几年里,他们积累了相当丰富的电助力研发经验。近日,Canyon硬尾Grand也推出了搭配禧玛诺电机的电助力版本,消费者们又有了一个可供选择的目标。

504瓦电池隐藏在车架下管处,为禧玛诺E 8000电机提供源源不断的电力,电池可以从下管拆除,也可以放在车上充电,虽然电池占了不小空间,但是车架三角区域非常充足,甚至能安装两个水壶。

Canyon不仅采用了精细的电池整合设计,在车架设计上同样也花费了不少的心思。为了让显示屏的操作和电缆的收纳更加方便,Canyon采用了一套特殊的把组,这种把组能让整车看上去更加整洁。

目前这款车共有三个型号可供选择,分别是女士款8.0、常规版8.0和常规版9.0。两款8.0均采用禧玛诺Deore 1×10套件,9.0则采用XT/SLX 1×12混搭套件。

Norco Sight VLT 29电助力山地车

时隔Norco推出第一款电助力山地车一年之后,Norco设计团队进行了各项改进和技术沉淀,推出了Sight VLT 29电助力山地车,这款产品采用Norco专利的对齐车架设计,虽是电助力,但在操控灵活性、颠簸的处理及稳定的踩踏平台方面,丝毫不逊色于这款车的常规版本。

整车采用禧玛诺电子变速套件,混搭风同样出现在这辆车的传动部分。电池隐藏在车架内,所有电子驱动部分都将通过一个高效的电源管理系统控制,这使得这款电助力车的寿命和性能都提升到一个更高的水平。电池作为选配部件单独出售,你可以增加50%至70%的电池容量,让长途骑行更加无忧。

新款Sight VLT 29的几何设计更加优秀,外观充满了线性美感。当你跨上这台车时,它能给你十足的信心,带你翻山越岭,克服所有险峻的弯墙和坠台。

目前这款车有碳版和铝版两种选择,碳纤维版本在保证强度的情况下,尽量将重量降至最低,铝版本的几何设计与碳版本相同,在牺牲重量的情况下,也力求性能与碳版本相似。

责任编辑:KzMe

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  • 热门评论
  • 黑胡椒牛排 2020-03-09 21:34

    电助力上坡轻松一点

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    • tiantianjiong 2020-03-12 19:40

      不止一点轻松45度河堤台阶轻松上

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    • 黑胡椒牛排
      回复tiantianjiong
      2020-03-14 21:56

      轻蜂电摩托?

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    • tiantianjiong
      回复黑胡椒牛排
      2020-03-18 22:49

      八方力矩型1000w160N+的扭矩主机不是某宝上那种速度型 轻蜂嘛那是电动车了 不需要助力

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  • ADHDmania 2020-03-10 00:21

    无论如何都觉得电助力自行车太难看了...那么粗的下梁,那么粗的五通。 我觉得自行车最迷人的地方就是他特别轻,特别易于携带和搬运,我觉得电助力自行车完全失去了这个特点。

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    • 联邦调查局0415 2020-03-15 23:50

      电助力确实比较重,比一般山地车重5公斤,要扛上楼的很辛苦。但骑起来就比普通自行车轻松多了,上高山如履平地。

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    • Ciker 2020-03-18 07:25

      但是骑起来真的爽

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  • 刘子光 优秀评论员 2020-03-09 20:27

    看,有钱人爬个坡越个野都比我轻松~

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    • 莫斯科没有眼泪 2020-03-23 23:24

      有钱人靠发电机,你靠自己,他比你速度快又如何?

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  • NONGASEN 2020-03-12 17:49

    下管那么肥大,像挺着个大肚子……非得要电动的话为何不选电动越野摩托?更便宜

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  • Alex-Liu 2020-03-09 17:13

    有没有能拉爆骑友的电公路

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    • 联邦调查局0415 2020-03-15 23:59

      平路拉不爆的,有限速。爬坡则分分钟教你做人。哈哈。

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  • lz2 2020-04-30 20:22

    在哪里能买到?

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  • 云梦没有梦 2020-03-31 22:40

    没兴趣

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  • 莫斯科没有眼泪 2020-03-23 23:23

    电助力车的意义不大,这样违背了自行车的初衷。

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  • 联邦调查局0415 2020-03-15 23:38

    第一款换算了一下,原配电池+增程电池,能助力110公里。根据我的电助力骑行经验,内置电池适合80公里以内的日常锻炼(上坡电损加大),如果要长途,外置电池的可以自购一块备用电池。我的原装外置电池是10.2AH,理论能骑80公里,在广西实际只能骑60公里,因为上坡耗电大;自己增购了一块19.2AH,可以增加110公里的助力里程,这样170公里,足够长途之用了。

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  • 大M来袭 2020-03-12 20:47

    我喜欢电助力公路和旅行

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  • Tidy 优秀评论员 2020-03-12 13:48

    三条裤子的那个是面对租借市场的,不一定上市

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  • 黑胡椒牛排 2020-03-11 10:14

    速联的粗犷,禧玛诺的细腻,不错

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  • 美美五 2020-03-10 23:30

    今后的自行车都是电助力的

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  • wss211 2020-03-10 14:47

    水壶电池很亲切,国产电助力系统都喜欢配一大堆电线按键显示屏,还是欧美这种无屏一键操作更清爽更像一台自行车

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  • 喵喵喵~ 2020-03-10 12:11

    要是机械禁药发展到电助力上面那么电助力肯定能发展很快

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