忠于我们的车把设计理念，Zipp推出两款全新的铝合金全路况车把——Service Course SL-70 XPLR和Service Course 70 XPLR。它们名字中的“XPLR”代表着弯把自行车定义的延伸，以及它们探索世界的渴望——从铺装路面到碎石路、泥地、沙土，甚至林道。

Service Course 70 XPLR和比它更轻的Service Course SL-70 XPLR通过您的双手，将您的身体置于更好的“舒适区间”，以应对长时间的颠簸骑行。现在，骑行者们不管是进行两个小时的训练还是200英里以上的大探险，都对车把有几项需求：舒适、控制以及携带所需物品的能力。我们打造了这款浅下沉，长下把的弯把以满足这样的需求，并且专注于两项关键指标——外斜角和内倾角。

▲外斜角通过将刹车位置下方的下把向外旋转获得

▲内倾角通过在刹车位置上方将车把向内旋转获得

现代全路况公路车上，倾角过大的车把让手变头向侧面过度偏转，破坏了握手变头骑行时的人体工程学设计。Zipp的设计团队致力于研发新一代全路况车把，并且适合当今车手喜爱的，抓握手变头骑行的姿势，同时又将下把位针对高速骑行和颠簸路况进行优化。

通过大量的研究和试验，我们的设计团队找出了理想的下把设计参数，5°内倾角和11°外斜角。这款车把的形状采用了我们受欢迎的70mm前伸，但是下沉量更少，仅有115mm。这带来了适合全路况公路车的现代化的姿态，下把位比仅用于公路的车把略高，并且略宽。它带来了更好的舒适性和控制力，这个姿态会让您获得更好的骑乘体验，不管是1小时还是12小时的骑行。原因如下：

双手握手变头时，手腕能保持自然的位置，带来更好的舒适性。这特别适合那些喜爱这种握姿并长时间骑行的人。

下把位比手变头握姿宽大约6cm，提供更宽、平衡性更强并且更稳固的握姿，适合高难度地形或高强度骑行。

当路况变得崎岖时，它的好处就越明显。这一设计帮助您把重心保持在车辆中间，让您更灵巧地通过公路和林道。

您在下坡时开始进入一条布满砂子和碎石的干河床，您需要拥有合适的骑乘姿态来通过障碍，同时保持足够的速度来爬上对面的坡。一款设计优越的车把能给您符合人体工程学的姿态，从下把位和手变头都能轻松操纵刹车和变速，以进行必要的操控。

70 XPLR还拥有人体工程学上把，以及加宽的100mm夹持宽度，方便安装码表、气动把、车首包，以及其他您长距离骑行所需的装备。