美骑编辑按：选Tiagra还是105？相信很多公路车入门车友在选择套件的时候都纠结过，那么它们之间到底有什么区别呢？跟随外媒road.cc一起来看看吧，全文4000余字，部分内容已做本地化处理，请放心食用。

倘若你想要在Shimano Tiagra和105之间做个选择（无论是选择整车还是升级原有套件），以下就是你会想要知道的能帮助你做出正确决定的一切信息。

套件代表着配件厂商机械部件的套装组合，通常囊括前后拨，手变，刹车，牙盘，中轴，飞轮和链条。厂家会将自家的套件以不同等级去划分清楚。

日本大厂禧玛诺将自家的公路车套件分为六个等级，从高到低分别为：Dura-Ace、Ultegra、105、Tiagra、Sora、Claris。

除此之外，Dura-Ace和Ultegra还有Di2电子变速套件可供选择，并且Dura-Ace，Ultegra和105也提供了液压碟刹的选择，除此之外，禧玛诺也为Tiagra同时提供了油压碟刹和线拉碟刹两种碟刹可选。

全套Tiagra套件（牙盘，变速，手变，链条，飞轮，圈刹夹器和中轴）的国行建议零售价为3100元左右，而105 R7000则大约来到4400元，两者有接近1300元的差价。

然而，两款套件都能通过某些途径获得巨大折扣。比如你可以以不到1700元的价格购买到Tiagra大套，或者2300元左右就可以拥有一套105 R7000，不过以这样的折扣购买套件也要付出一定的代价：牙盘，飞轮和曲柄长度只有固定规格可选。

两者最大的区别就是，105——全地球装车量最大的公路车套件，是11速飞轮，而Tiagra只有10速；Tiagra的曲柄组有双盘和三盘可选，而105只限双盘曲柄组。

105 R7000身上继承了来自高端的Dura-Ace和Ultegra的大部分新技术，同时也比Tiagra轻。不过毕竟钞能力才能换轻量化，下面就是具体组件的对比。

双控手变（线刹）

两者最大的区别就是Tiagra是10速手变而105是11速。

两者的主体都是由GFRP（玻璃纤维加强塑料）制成，主双控拨杆是铝合金材质，并且也为小手用户提供了刹车行程的螺丝调节。

禧玛诺105 R7000套件整体更加轻量且充满科技感，可以说是历代105最大的一次升级。禧玛诺也将Dura-Ace和Ultegra上轻快的变速反应带到了更加便宜的105手变上。

Tiagra此次也砍掉了入门套件常用的“螳螂须”的外走线设计，改成了更加美观的内走线。

在评测Tiagra时road.cc说过：“变速的手感可能比Dura-Ace和Ultegra要重一点，但在如此巨大的价格差异下对比也是不合理的。”

不像105，Tiagra也提供了三盘曲柄组（曲柄上有三片牙盘，下文会有图）。如果你希望使用3*10速的话可能需要买适合三速前拨的双控手变。

双轴夹器

关于夹器的一个最大的不同就是两者的制动力差距。

禧玛诺将他们的新款夹器设计成“SLR-EV”双轴夹器并且匹配到了105（上图）、Ultegra和Dura-Ace上。新款对称双轴设计将夹器两侧钳臂的制动力做到了完美的平衡以获得更好的制动力和制动手感。

减速的操作只需要用一两根手指轻轻用力就能够实现，而且更容易避免轮组抱死。刹车皮相比此前版本在干湿环境下都更显有力。

而最新的Tiagra夹器（上图）也确实提供了比此前更好的制动表现但远不及105。这套夹器的制动相应比较突兀，而且在刹车手柄上也缺少线性和力度反馈。

一体式的刹车块有存在框量，并且更换也不如更高等级的105和Ultegra上轻轻推进推出刹车皮那样简单。

禧玛诺声称105和Tiagra都能够支持28mm的外宽。然而，105 R7000夹器其实是保守估计的：51mm v 49mm（安装座到刹车皮的垂直距离）。这表示只要车架允许你可以装下30mm外宽的轮胎。

105也提供了直装夹器的选择（需要前叉和车架支持），这样夹器就可以直接安装在车架/前叉上，而不是靠安装座中转。Tiagra并没有这种选择。

碟刹手变套装

▲图为大套价格

105的液压刹车手柄也毫不意外的是11速，Tiagra也当然是10速。新款105 R7000 STI手变相比前代以及Tiagra，明显变得精简了很多。

如果你是一名小手骑士，那么R7000是你最好的选择。ST-R7025手变相比标准款ST-R7020缩短了整体长度。

笔者已经被Tiagra油压碟刹的制动表现惊讶过一次了，当时他表示：“我可以很快做出总结，禧玛诺的碟刹无可挑剔，无论是从非正统系列的产品还是Dura-Ace都有完美的表现。160mm的前刹车碟使得刹车力进一步增强，这意味着我们再也不需要使用两根手指进行制动，上把位如此更不用说下把位了。”

Tiagra的碟刹也极大增强了入门车款在下坡时的表现：“更宽的外胎和油压碟刹让你能在粗糙的柏油路下坡时更加自信。”

曲柄组

禧玛诺的Tiagra（下图）和105都匹配了铝合金曲柄和钢曲柄轴。两者也都使用四爪盘爪，并且四爪间距不均，这种设计能够在保持轻量的同时尽可能提升刚性。

两款曲柄组的大盘都是由铝合金/GFRP制造。这样的设计依然是为了提高刚性。

105和Tiagra都能提供165～175mm长的曲柄。105 R7000还提供了160mm长度可供选择。

两者牙盘齿数有一点点不一样，105可以选择53-39、52-36以及50-34齿数，但Tiagra并没有提供更加“战斗”的53-39。

另一方面，Tiagra提供了三盘50-39-30的齿数搭配。但也必须配备三速前拨和手变。

105（下图）和Tiagra都使用了相同的牙盘安装规格（BCD，110mm），所以相互更换也是可以的。

正如很多评测所述，105曲柄组要比Tiagra轻很多，但也有评测表示这套曲柄组与Tiagra的变速组件也可以很好的匹配。所以如果你的整车装备了Tiagra套件，105的曲柄组是值得升级的一项。

前拨

105（下图）和Tiagra的前拨都是由相同的材质构成：铝合金以及镀铬不锈钢导链器，两者都提供直装式和夹环式以匹配不同种类的车架。

两者的区别主要是105前拨适合11速和更大的大盘齿数（46-53），而Tiagra（下图）只适用于10速系统和46-52齿大盘。（如果有使用超过53齿的牙盘需求，禧玛诺建议直接加钱上DA……）除此之外也可以买到Tiagra的三速前拨。

两个前拨的外观有着巨大不同，这主要是因为105 R7000使用了禧玛诺称之为“紧凑型拨链器设计”的结构。这种之前在Dura-Ace和Ultegra上已经见过的设计，能够增加后胎空间，提供集成在前拨上的变速线张力调整螺丝。

笔者认为Tiagra已经足够优秀，完全可以在高负荷情况下干净平稳安静地换挡。

后拨

紧随一年前发布的Ultegra R8000后拨设计，新款105 R7000与前代后拨完全不同并且也与Tiagra有着十分鲜明的区别。105 R7000的后拨使用了禧玛诺原本用于山地车变速平台的影子后拨设计，以帮助变速器隐藏在车架外切面内侧，并能够支持更大的飞轮齿数。

Tiagra是按照10速的设定去设计的，105是11速。但他们大体的框架没有太多区别。

Tiagra和105的后拨都提供了短腿和长腿的选择以适应不同的飞轮。短腿Tiagra能最大支持28齿的飞轮而105 R7000能支持到30齿。两者长腿后拨都能最大支持34齿，虽然我们实测105 R7000长腿后拨可以在40齿飞轮下完美工作。

评测Tiagra时笔者说过：“禧玛诺声称他们已经改进了后拨（上图）的线程，并且表示现在可以提供‘精确持久的换挡性能’，与老Tiagra相比肯定是有改进的。”

飞轮

Tiagra和105的飞轮都是镀镍钢材质，但105的大飞轮片有铝合金支架以及铝合金的锁环，所以重量要轻很多。但最大的区别永远都是10速和11速。

105能提供11-25、11-32和12-25的搭配，同时还有适合10速系统的11-34，Tiagra则是11-25、12-28、11-32和11-34。

评测老款105时笔者说过：“耐久性一直是我们选择105飞轮的原因，即使换成Ultegra和Dura-Ace，我们也会依然使用这套镀镍钢的飞轮。”

“变速十分凌厉，并且经过计算机严格模拟设计的齿形能够在高负载下依然不出现卡齿。”

链条

105链条（下图）是11速专用，相比Tiagra要更窄更轻。

但归功于Sil-Tec（PTFE）涂层，两款链条运转都十分顺滑。

中轴

Tiagra的压入式中轴与105差不多重量。虽然旋入式要比105（上图）重一些，但也只有15克，这几乎算不进整车的重量里。这也意味着，预算有限的话，BB-R60（105中轴）也完全可以用在Ultegra上，还能获得更好的耐久性。

总结

Tiagra是一组令人印象深刻的套件。除了几个小问题外，它能在中低端公路车套件中做到一切。对此，笔者认为最大的影响因素就是你是否真的反感11速和更贵的105套件。

如果你最终选择Tiagra，这就意味着你无法将单一零件升级到105，因为10速和11速是不可逾越的鸿沟。

如果想要升级就必须一次性换掉大部分零件。除了多一片飞轮外，每片飞轮间距也更小，链条也更窄，当然后拨也要多一档。

因为拉线比相同，其实你应该可以在Tiagra套件中单独换一个105后拨。但想要使用11速，你还是需要更换新牙盘，链条和手变。

另一方面，如果你直接选择105，那么你就有进一步升级Ultegra和Dura-Ace的可能，毕竟任何零件都会磨损。这似乎更具吸引力，但前提是你的钱包在合适的时候能否支持你这样做。

如果你十分需要小齿比，105是最好的选择。理论上讲两者都具有最大34齿的飞轮，但有人实测Tiagra可以上到36齿，而我们实测过长腿105可以完美支持40齿飞轮。

其他的重要区别就是105刹车要比Tiagra好得多，但两者无论大力刹车还是指尖轻点表现都已经足够优秀。

Tiagra绝对值回票价，但105肯定是更好的选择。如果钱包允许，我们还是建议选择后者，毕竟刹车更好，重量更轻，还有11速。

责任编辑：Fun倪