Spot将它的Living Link避震设计在全新的短行程XC/trail山地车型上Ryve应用。Living Link其实就是个复合材质的弹簧片充当下连杆，连接前后三角并搭配后避震提供非常线性的中段压缩曲线，该结构经受得住3百万次的疲劳测试。

Spot Ryve分100mm和115mm两种行程版本，均配置升降座杆，Ryve 100mm搭配升降座杆重约22.9磅，售价从4599到7999美元(搭配SRAM AXS无线电变套件)，车架组含后避震售价2999美元，四个尺寸可选(S, M, L, XL)。

上连杆是碳纤维材质，后避震的下安装点掏空增加排泥的可靠性，外走线的过线座让线管更贴合下管，碟刹座是个单独的金属件，将刹车力道从上叉释放。

Hope的RX4液压碟刹夹器在2016年上市时是作为SRAM或 Shimano/Campagnolo的升级备选，通常别家用双活塞时Hope会设计为刹车力道更大的四活塞。

RX4夹器目前可以选平装式或直装式规格， RX4-SH(重102g)使用的是矿物油兼容Shimano和Campagnolo的油刹套件，RX4-SR(重92g)使用的是DOT油兼容SRAM油刹系统，Hope公路刹车片采用浮动碟盘设计，锐边做了倒角处理。

RS4花鼓由意大利锻造厂出锻胚，到英格兰进行机加工、抛光、阳极，可选中锁或六钉碟片安装方式，兼容Shimano/ Campagnolo规格，目前等待SRAM的XDR生产许可。

Hope的20FIVE铝合金轮圈或RD40碳纤维轮圈都搭配了RS4花鼓。20FIVE轮圈内宽20mm、框高25mm、准真空胎，重425g。

RD40碳纤维轮圈的内宽19mm、框高40mm、兼容真空胎，配RS4花鼓的成品轮组重1495g。

Hope逐渐增强它的碳纤维产品自制能力，这款座杆采用了T700单向碳布结合3K和1K碳纱，采用铝合金夹头，15mm后飘，27.2mm外径规格的重量为 185g，还可选30.9和31.6mm的外径规格，售价未知。

链条的一般组成为内外链片、销和滚子，Taya在它新款的11速链条Onze EVO上取消了滚子设计， 直接由内链片锻压出一个凸台充当滚子，宣称既减重又能减少因滚子磨损而导致变速不畅的故障。

Taya宣称可以减重约10%，但实测5节半链条的Onze EVO 11速链条 和标准的Onze 11速链条对比仅减重2%，但是若能如宣称那样增加链条的耐久性及变速性能，那也将是链条发展的新亮点。

责任编辑：Avalon