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Focus为庆祝25周年，创始人麦克（Mike Kluge）定制的一台24k黄金涂装Mares CX战车（点击Focus官网查看详情）。相比于骑友随性DIY的Mares，这是真的好（壕）随性DIY！

“2018年我们发布了很多新品，我们脑海里充满了对未来的畅想和创意，但我们仍然要回顾过去，我们已经走过了25个春秋，25年来的创新与成功饱含了很多可以述说的故事，特别是对于Focus创始人麦克（Mike Kluge），值此机会他给我们展示了他理想中的黄金版Mares越野公路车。”-Focus

Focus品牌创始人Mike Kluge是德国职业的公路越野自行车手（点击这里可查看Mike更多资讯），UCI公路越野赛世界冠军（1992）。1992年创立Focus、1993年开始与德国自行车制造商Derby Cycle Werke合作生产Focus自行车。

有很多方式可以庆祝25周年纪念日，传统通常是用银制的东西来庆祝的，然而Focus跳过了白银版直接打造黄金版，这就是这台Focus Mares CX黄金战车的由来。

受麦克在1992年获得越野公路世界冠军的启发，他打造了这台专属战车，由ETOE的马丁（Martin Grey）用24k金箔进行整车的涂装定制。

“我从功能性、耐用性、重量、美学和设计等方面进行了零件的搭配选择。”——麦克

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配置清单

车架：Focus Mares CX碳纤维车架，金箔定制涂装，140mm平装碟刹,PF30五通；142x12mm快拆桶轴（RAT Evo）,内走线；

前叉：Focus Mares CX碳纤维前叉，140mm平装碟刹,100x12mm快拆桶轴（RAT Evo），内走线；

座杆：Tune Starkes Stueck，27.2mm外径；

座包：SQlab Carbon 611，金色座轨；

驱动：Shimano Dura Ace Di2, 11速；

刹车：Shimano Dura Ace 液压手柄/Trickstuff盘片，前后140mm；

轮胎：Dugast Reno

轮组：Tune Schwarzbrenner轮组 /Prince花鼓

曲柄：Shimano Dura Ace 172,5mm, 38/46T

把立：Tune Geiles Teil，110m长/Tune碗组盖, 世界冠军配色的把立垫圈

车把：Easton E100，48mm宽，Focus 把带；

这台为纪念Focus成立25周年的黄金战车出自品牌创始人/前世界冠军麦克之手，惊艳的车架组搭配Shimano Dura Ace Di2 11速液压碟刹套件，金色链条、金色打蛋器脚踏、Tune Schwarzbrenner轮组+Dugast Rhino黄边胎。

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西班牙品牌Unno推出新款车架Aora—800g以内最轻的XC硬尾山地车量产车架，Unno宣称这是目前最轻的29er硬尾车架，重790g(+/-5%)，包括了涂装、过线座、螺丝附件、铝合金后拨吊耳、后桶轴杆，比某些品牌宣称的裸车架重量还轻。

出模后的毛胚车架重686g，含涂装裸车架重736g，在Unno的巴塞罗那工厂手工限量制作，跟Unno新开发的其他车款一样，都是先开发一个尺寸后再开发其他尺寸，目前Aora只完成了一个尺寸的开发。

Unno不喜欢将车架分开热模压成形后再胶合成整体，所以他们采用的是数百片碳纱排叠出整个车架后再整体热模压成形工艺，这样就可以在保持强度和耐用性的同时减轻重量。

因为大多数车手可以骑M/L尺寸的车架，而Unno开发团队又没有太多的时间同时开发多个尺寸、测试及排叠优化，优先开发一个尺寸的车架可以快速地让产品上市争取潜在的消费者。Aora车架的几何继承了它的避震车前辈的激进数据，长轮距、小的头管角度、大座管角度，1.34的STR值更适合XC车手的进攻骑行姿势。

对于29er的XC车架，418mm的下叉是相当短的了，还可以兼容2.4英寸宽的轮胎；PF92五通，零堆高的锥形头碗组,148mm宽的Boost规格后开档，适配160mm碟盘的直装刹车座，1x变速设定，车架内置碳管内走线，31.6mm规格的座杆（升降座杆内走线）。Aora车架对骑手的体重限制在90kg。

Unno接受客户预定Aora车架，售价4000欧，2019年仅提供50台车架上市，于2019年1月底上市。

对比之前古斯塔夫（Gustav, @dangerholm）组装的两台世界上最轻的29er山地车，他现在计划要用Aora车架来打造<6kg的超轻整车了。

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目前世界上最轻的29er山地车是瑞典人古斯塔夫（Gustav, @dangerholm）组装的Scott Scale RC 900 SL(6.22kg)和Spark RC 900 SL(7.86kg)。磨漆、1x变速驱动系统的零件换用成Extralite, Garbaruk 和Trickstuff的铝合金零件，然后再装上从Berk, Hopp, Schmolke, Tune等品牌定制的零件来减重。

Scott Scale RC 900 SL原车整装后重8.70kg，古斯塔夫通过一系列减重后将重量降至6.22kg，Extralite HyperBoost前后花鼓搭配77Composites轮圈和Furious Fred真空胎，骑手体重限制85kg。

720mm宽的Schmolke TLO碳纤维把组仍无法满足他的要求，然后找了Mattias Hell?re帮他打造一体式的把组：Schmolke TLO车把和MCFK把立胶合而成的。剥漆后，用Hopp的碳纤维小零件盖住车架过线孔、前叉的控制旋钮等。

1x变速套件使用了Acros AGE液压系统，单卡环上安装Trickstuff Piccola刹车；抛光的Acros AGE后拨搭配PYC SL 11速链条，Hopp的碳纤维过线座

定制的抛光Extralite HyperBoost前后花鼓，还配套了全套轻量化螺丝和桶轴、碗组，Fox 32 前叉，Ashima Ai2超轻碟片挖空了大部分刹车接触面但仍然制动良好。Tune碳纤维BlackFoot曲柄搭配Garbaruk定制的36T铝合金直装齿盘,打蛋器11 Ti锁踏；Hopp碳纤维吊耳，XX1飞轮在轻量化上是目前最好的选择，但古斯塔夫在这里还对它进行了抛光处理。

Berk定制的一体式碳纤维座杆和座，Tune的Skyline碳纤维座管夹，只能调整高低而不能调整座包上下翘。

古斯塔夫基于尼诺（Nino Schurter）同款Scott Spark RC 900 SL战车改造而来，原车重9.8kg，他用上述Scale 的轮组可以将整车重量降到7.33kg，但最后的整车使用了DT Swiss轮圈和Dugast管胎使重量定格在7.86kg。

同样用Schmolke TLO车把和MCFK把立胶合而成的一体把组；Extralite Hyperlite泡沫把套；Trickstuff Piccola刹车在这里搭配的是轻度改装的SRAM XX1指拨；Trickstuff Piccola C21刹车夹器及Ashima Ai2碟片。

RaceFace Next Sl搭配Garbaruk 36T铝合金直装齿盘，Xpedo M-Force 8 Ti锁踏；XX1的后拨使用了很多Hopp的碳纤维零件替换，并配上Extralite 的轻量化螺丝，Hopp碳纤维吊耳以及过线座。

Dugast Ori 50mm的管胎是尼诺在2015年征战世界杯时所使用过的一款轮胎,粘在DT Swiss XRC 950 T的碳纤维轮圈上，Extralite HyperBoost花鼓及Sapim CX 超级辐条。

Tune Würger Skyline座管夹,Schmolke TLO座杆及Berk的座包通过两颗螺丝进行前后翘的调整。

古斯塔夫列出了这两台战车的各零部件重量，他自己也经常骑这两台车子去参加比赛。

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Box One推出的XC把立适配35mm车把的装夹直径，冷锻铝合金本体搭配钛合金螺丝，长度有80、90、100mm可选，±6°仰角，重148g-174g，售价99美元，需要预订生产。

Box One还提供了XC碳纤维车把来搭配，700mm宽，6mm上扬和6°后掠，重160g，售价149.99美元。

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Baramind BAM系列新推出了Trek 12°城市车把立，专利的避震设计提供了朝下的吸震设计而朝上拉则保持一定的刚性，使得舒适性和操控性得到一定程度的平衡，一开始在山地车把上进行原型产品测试，Baramind现在将该技术应用在他们的BAM系列城市车把上。

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跟BAM的城市车把一样，旅行车把也同样采用了特殊的变形区域提供朝下变形和朝上的刚性设计，同样可以用在电助力自行车上。660mm宽，12°后掠、5°上扬，重350g,31.8mm的装夹直径，只有黑色涂装，法国制造，售价82.5欧元。

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碳纤维显然是高端轮组的未来，随着碳纤维生产技术这十来年的快速发展，NEXT 现在推出了FREE碳纤维轮圈，并终身质保，免费更换损坏的轮圈。

Bontrager不久前才发布碳纤维轮组两年免费质保，NEXT的终身质保显然更进一步。NEXT宣称,“我们相信我们产品的品质是最好的，无论何种价位上我们的轮组性能都是最好的，希望你每次骑着我们的轮组外出不用再小心翼翼或担心任何损坏。”

如果你骑坏了他们的任一款轮圈，只需将轮组寄回去，他们会给你更换一个新的轮圈，编好后再免费寄回给你。该终身质保也同样适用于已购的NEXT轮组，无条件换新将会让持币观望买家更容易下决心剁手。但如果你真的骑坏了NEXT轮组，请按照他们的要求清洗后再寄回坏轮组，否则他们保证会把修好的轮组还给你，但会涂上佛蒙特州最好的牛粪。

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Fatback和Knight共同打造了一款碳纤维的胖胎轮组。当你认为胖胎潮在放缓的同时，一些大品牌仍在推出新款胖胎轮组，如ENVE的M685。

Fatback和Knight公司的位置很近，所以他们联手打造的这款碳纤维胖胎轮组，显然比Fatback的铝合金轮组规格更高、更耐用、更易维护，轮圈外宽 81mm，扁平的轮框及外置辐条帽，轮圈重520g，可适配真空胎。轮组可以采用Fatback Alaska Edition SL花鼓或者DT Swiss 350 Big Rides花鼓。32孔的Fatback花鼓内置了日本Ezo培林以及耐低温的润滑脂，Sapim Race辐条，轮组重2190g；但DT Swiss Big Ride花鼓显然更轻量化，Sapim D-Light辐条，26寸的轮组重仅为1880g；售价待定。

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 Speedsleev Ranger S是紧凑而轻量的车尾包，目前有多色可选，容量足够放置一条公路内胎、一个CO2气瓶,、一个迷你工具、两个撬胎棒，防水尼龙外层，附带的绑带可以稳固地将包固定在车座后面，售价35美元, 如果你要装更大的山地车内胎，则还有两个更大尺寸的包可选

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Zefal Z Hydro防水背包提供了很多个口袋，还配备了一个使用自动开启/关闭咬合阀的3L储水内胆；除了大的主隔层，它还有一个带压缩带的备用开口口袋(用来放夹克、头盔或护垫)，三个小拉链口袋，外加两个内衬天鹅绒的拉链口袋，用来放智能手机和太阳镜之类的东西；可透气的衬垫背板，但没有加固的框架，所以它可以贴合你的后背形状，零售价格69.95欧元。

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Handske防风骑行手套，多色可选，长袖口和拉丝织物内衬，手心有硅胶握衬垫，对触摸屏友好的指尖可以不用脱手套滑手机，整个结构是透气的，所以你不会有憋出汗的感觉，零售价为每双49.95美元。

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Henty Enduro背包使用背带与网格后面板来支持重量，但将背包负重保持在你腰椎区域的位置，新的2.0版本更新了设计，以适应更多和更高的车手，配置Hydrapak 3L内胆，黑色的2.0版本售价129美元，迷彩色售价149美元。

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Black Line Sprinting是一家南非公司，为公路和山地自行车爱好者生产各种面料和高档皮革的装备包。全新的BLS VeloRacing背包（上）可以将你所有骑行装备塞进去，上面的口袋装头盔，下面的口袋装鞋子，衣服在中间，可以方便地在旅途中穿梭，零售价99美元，全球免费送货。

另一款Exclusive VeloRacing背包（下）在工具、衣服和装备的分类和收纳上都很出色，四周有泡沫垫的，并有一个可移动的拉链隔层以保持食品(或个人用品)和你的骑具分开，头盔隔间也足够容纳一个气动头盔，零售价325美元（含运费）。

最后祝大家元旦快乐！

责任编辑：Avalon