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通勤小钢炮 大行S18 20寸折叠车评测

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自从跳槽之后,上班距离相比之前远了许多,每天需要往返20多公里的路程。由于之前的公路车太大偏重且不好骑,远程骑行不能满足个人需求。为坚持骑车上班,既快速方便又锻炼身体的理念,考虑再三,折叠自行车就成了唯一的选择,而大行自然是最优先之选。

由于之前没怎么用折叠走远途,觉得折叠车远程骑行并不可靠,然而在使用大行的新款车型S18(KAA084 )之后,颠覆了我对折叠车远程骑行的印象。

选择折叠车之前,要做出一番详细的考虑:

速度不能慢。习惯公路车后,若突然换成速度很慢的车,不仅会觉得心里别扭,而且每天会浪费太多时间在路上;

舒适度要高。否则骑行距离长一点,就已经精疲力尽,久而久之就对骑行失去了兴趣;

扎实的做工和高可靠性。想起当初刚开始对骑行感兴趣的时候,从二手市场淘来的杂牌自行车,时不时会在上班路上闹脾气,不是出点小问题就是出现异响,非常影响心情;

还有折叠车的主要配置。一个好的折叠车,还是需要看折叠车的配置如何。

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经过一番比对和分析,最终选择了大行的S18(KAA084),一到手就迫不及待的试乘了一下午。

土豪金的颜色车身,在众多涂装的折叠车产品中,有很强的辨识度,感觉很独特很有美感,似乎最近很流行这种淡淡的金色。车子虽小,但是很壮实。一眼望去,就觉得这辆车很高档,请照顾好它。

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经典的人马系列K架,惊喜的发现这款还是Pro哦。至于为什么是Pro系列,还得我们一步步来说明它的设计和配置。

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车身原厂自带了很多保护的措施,在头管和车架前方都有相应的犀牛皮贴纸对车身进行保护,能够省去以后长久的维护,从这一个小措施就能看出大行对产品的用心程度。

更吸引人的地方在于车架折叠处衔接的地方以及车架下方的安全线的设计。

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之前有过一辆折叠车,最令人难以忍受的是折叠处长期磨损后,会导致在骑行过程中两边的金属摩擦产生嘎吱的声音。而大行的S18折叠处经过全新的设计,通过层层的咬合,更牢固,并且能解决长时间的骑行而导致车锁扣异响。

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而下方安全线的设计更是巧妙,一方面起到了安全保护的作用,另一方面把后轮刹车线、变速线整合在一起,显得整个车看起来更加的整洁,也减少了平时对线管的维护。在不需要换线管的情况下,几乎不需要对线管过多的关心。

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头管有个安全标志,提示不能再往上升了,否则将会有危险。但是我更习惯的做法还是把头管放至最低,然后调整好坐垫的高度,毕竟还是想拥有更快的速度感。

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经典的打气筒座管,只要把底部螺丝拧开,即可抽出打气筒。在长距离骑行过程中,这样的设计避免了补胎之后无法打气的尴尬问题。

这些人性化的设计,处处体现着大行的专业和用心。

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习惯性的看一下车的主要配置,Sora的指拨,Tigra的后拨,56-46的CNC一体牙盘,中空一体式锻造型铝合金曲柄,11-32 的飞轮,再加上Formula的培林花鼓,种种配置似乎在暗示这辆车性能不俗,想让我们体验到优异的平路骑行质感。

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BB5的线碟刹,Big Apple的外胎给这辆车提供着安全和稳定性。

使用碟刹再也不怕在恶劣天气情况下刹不住的问题了,在高速骑行状态下刹车距离的也大大的缩减了很多,耐高温、一刹即停。

Big Apple的外胎在通勤复杂的路面上也带来不错的稳定性表现,在修路的路段,丝毫不因为路面的沙石而担心车辆的打滑问题。

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使用S18的第一天,我憧憬着会是什么样的体验——是速度?还是舒适度?

结果,经过一天的试乘,最大的感觉是,稳,非常稳。

起步,稳。

高速骑行,稳。

爬坡摇车,稳。

刹车,稳。

从未在折叠车上体会过的这种稳,如果加上避震的话,甚至会有一种我在骑一辆山地车的错觉。

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总体来说,在市区内以20-25km/h的速度跑跑还是很舒服的。坐姿不需要像公路车一样,只是发力不直接,更接近普通自行车的感受。

优异的起步,从容的爬坡,即便是我这样的菜腿,也容易达到匀速25左右的速度,从旁边骑电动车的人的表情中,似乎看出了他们的困惑:“怎么这么小的车也会这么快”。

通过这段时间的骑行,对S18有了一些很明显的感触,首先说说自己最喜欢的几个地方:

优秀的设计和做工,这是一款自行车所必须的基础,这点大行的产品毋庸置疑。全新的折叠扣、安全线的整合等一系列的设计很是讨人喜欢。

经典的K架,一如既往的在大力摇车的时候能感觉发力反馈很直接,并不会因为车架的强度而感到心有余而力不足。

优秀的配置,能明显的感觉到车是更倾向于速度型的设计。优秀的变速手感,丝毫感觉不到拖泥带水的变速,彷佛车很懂骑行者的感受。

但是即便如此,还是能感觉到这辆车依然有很大的改造空间。

首先逃不过的一个重量问题。 整车有21.7斤,在减重方面还有提升空间。

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不知道有多少车友被脚踏误伤过呢。虽然S18的脚踏比大部分折叠车用的都好,但是这款脚踏外侧突起的地方比较尖锐,在停车下车不注意的话,还是比较容易被误伤的。可能哪天会换上R146这种更偏公路型的脚踏使用。

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虽然现在遍地都是共享单车,但是平心而论,这些共享单车的骑行体验并不太友好。平日里,还是自己的单车骑着更舒适一点。随着大家的绿色同行意识的提升和消费升级,越来越多的人开始能接受中高端自行车,并且愿意去享受中高端自行车所带来的体验。大行S18就是这样一款优质的折叠车,看似优雅的外表,却拥有强大的配置,舒适的体验带来了前所未有的骑行乐趣。

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期待大行能为我们带来更多更优质的产品。

责任编辑:Fun倪

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  • 热门评论
  • 超线程豇豆男 2018-09-05 11:19

    大行吃枣药丸 脑残56/46祖传牙盘,配2.0大苹果 这么多年了还是吃老本

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    • M.A.S.S. 2018-09-05 11:26

      这个配置有啥问题吗?

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    • december1205
      回复M.A.S.S.
      2018-09-06 17:03

      骑过就知道了,大苹果胎优点耐用,不容易扎胎。缺点就是非常重,这样的配置爬坡就知道辛苦了。而且地上有水的话,轮胎还容易打滑。还是换掉好,牙盘不是高功率大腿的话,基本踩不到大盘。这些对于一般人都是鸡肋,基本上都要换掉。

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    • 日本記者大道寺知世 2018-09-08 09:58

      大行只有車架,高端車的頭管,打氣筒能用

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  • lubo 2018-09-05 12:02

    大行有没有内变速车?

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  • 施瓦辛格格 2018-09-06 20:50

    大行不错         !

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  • 拆迁部队 2018-09-05 11:25

    建议大行直接可以把p8以下产品线砍掉了,现在买折叠车的都是真正喜欢骑车的,低端产品线让给共享单车吧。前天路过一加凤凰自行车店,399疯狂甩卖老款自行车,我们这哈罗单车一个月7块钱,我想谁也不会再买低端自行车了。

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    • 大M来袭 2018-09-05 20:34

      很有道理

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  • 全部
  • 大行自行车入门选手 2018-11-19 22:12

    什么价格,我的S18找不到pro

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  • binnny 2018-09-10 23:50

    曾经我也拥有土豪金的大行SP18

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  • 以酒自戕⑤ 2018-09-07 15:14

    不管大编小编,洗地就是专业。大行的车,不加一倍钱改改就没法忍……哦,大苹果好评!

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  • 极速风暴 2018-09-06 23:32

    公路车太重不好奇?难道是摩拜公路。

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  • 独立团李云龙 2018-09-06 20:54

    这个不错,我老李很喜欢…………

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  • kosol 2018-09-06 09:42

    起步,稳。 高速骑行,稳。 爬坡摇车,稳。 刹车,稳。 呵呵呵呵..................现在的美骑测评,不看标题还以为是测山地呢

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  • 程默amkjdxcm 2018-09-06 08:39

    颜值啊

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  • lubo 2018-09-06 07:32

    头管那个红点,那是折叠时用的,跟安不安全没多大关系

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  • 用户名已被注册确定后不可修改 2018-09-05 22:14

    不错不错            !

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  • Garfield828 2018-09-05 22:14

    菜腿还25巡航?我骑30周年纪念版通勤上班,能骑到17

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