环法期间，捷安特携手美骑开展了“与太阳网车队一起#KeepChallenging活动”。最终“寒静..”同学获得了由捷安特提供的TCR队版战车，最近我们收到了“寒静..”同学发来的测评体验稿，一起来看看#KeepChallenging大奖是怎么样的吧~

#KeepChallenging的奖品，在经过漫长的等待终于来到我的手上。装车然后推出去来波照片。（由于车是送到家里的，拍照的时候还没去车店调车，所以线是卷着的，各位看官将就一下。）

今天就来聊聊，“公吧入门车”被叫做小太阳的Giant TCR ADV PRO TEAM。先上个硬照。

不得不说捷安特的漆水做的挺不错的，哑光的队版涂装在阳光下散发着诱人的色泽。不知道为什么五通那的漆水有些磨砂的质感，我想应该是捷安特对那的漆水做了加厚处理吧，毕竟如果掉链了的话五通容易被刮伤。

▲整车效果非常赞

捷安特一如既往地采用了OD2头管，目的是为了增加操控性和摇车时前叉的刚性。在实际骑行中的摇车我没有什么感受，我想可能因为我腿菜吧。不过使用OD2带来更好的刚性和操控同时，也带来了日后升级选择变少的问题。毕竟支持OD2头管规格的把立不是那么的多。捷安特的前拨走线弯的实在有点大，但捷安特采用了个塑料套让线管可以更加弯曲的设计，得给点个赞。同时走线几乎不会蹭车架。

前叉显得十分圆润，比起老款的tcr Pro前叉更加纤细，但侧向刚性还是那么棒。我想它的性能应该不亚于TCR ADV SL的前叉。

COMPACT ROAD压缩式车架拥有捷安特引以为傲的优秀重量与刚性比。同时压缩车架明显的特点便是有别于水平上管，向后下斜的上管。这样的设计能让车架前后三角同时缩小，让车架更精简，车重更轻巧。减轻重量的同时，还未降低车架的刚性。同时提升了车架对于不同身高车手的适应。上管又头管向后逐渐变得纤细，保证刚性的同时减轻重量。下管呢一如既往地粗壮，让冲刺车手可以尽情的疯狂摇车。上管上还写有太阳网车队激励自己的口号。

五通强壮，将力传递中的损失降到最低。这里要对捷安特的细心点个赞，加入了变速线保护套，保护变速线的同时也防止泥沙进入车架。

后三角是综合型车架的常规造型，没有什么特别的亮点。后三角上也常规的打上车队和赞助商的logo。

▲操控方面采用了Giant Contact SL把组，表现中规中矩。没有什么好说的

GIANT CONTACT SL微粒子座垫，搭配上车架自带的碳纤维座管，舒适性非常赞。不知道为什么我觉得这款坐垫非常适合我，发力是十分直接，对于那种震感的过滤也算优秀。

R8000机械变速线刹手变，在外加入了带有防滑纹路的手变胶套，加大了进档拨片，并且更新了更具人体工学的刹车手柄和手变头顶部造型。（说实话禧玛诺的这次对于手变的升级，我觉得带来了切实的握感的提升）。内部构造根据新款后拨加入的影子后拨技术，对于拉线比进行优化，提供更高效迅速的变速响应。

R8000牙盘沿用了与当代Dura-Ace相同的不对称四爪造型、第二代中空技术，实现更低的传动损耗。（不得不说这个涂装带来了不少逼格，因为和顶级的套件涂装一样嘛）52-36T大齿盘，配合11-30T的飞轮可以带来多样的适应力，不过对于我这样的菜腿30T的后飞轮齿片也只能算凑合。

使用四年之久的长摆臂被取消，这一代R8000采用了全新的四边形内构平推前拨。这样将不再需要利用TL-FD68前拨走线定位工具辅助找到合适的顶线档位安装，提供更便捷简单的安装操作。

Shimano山地车变速套件技术的引入，让R8000 后拨的外观已经与Shimano旗下的山地后拨非常接近。使用影子后拨隐藏式设计，从而降低潜在的受损几率。同时使用相似的入线方式，缩短线管长度，减少走线进入后拨的线管弯折；拨链导板外倾、导轮偏斜与导向轮（上，高齿）和张力轮（下，矮齿）齿高差异化，提升变速效率还带来微薄的链条稳定性提升。

没有采用直装夹器有点可惜。刹车手感一如既往的好，但是上一代Ut夹器闭锁至完全释放共有的十二个定格点，在这一代R8000全被去掉，夹器释放只剩下闭锁与释放两档了。

碳刀算是小太阳最大的亮点了。新款与老款相比，最大的不同之处在于使用了Giant创新科技Dynamic Balanced Lacing（动态平衡编轮）碳纤维轮组的综合轮圈，42MM框高。适中的框高，在提升气动性的同时也兼顾爬坡性。在南京的爬坡圣地，头陀岭上，轮组一点也没有拖泥带水。下坡的时候，配合捷安特的碳纤维轮组刹车块，制动力随叫随到。一点也不用担心烧框的问题。

GIANT TUBLESS真空胎系统，在外胎侧面具有防滑花纹过弯更稳定，直接接触面则为光滑面，降低了滚阻，同时提升了骑乘路感。路感一流，对于整车的舒适性带来了不少帮助。

▲捷安特整合在车架上的速度与踏频传感器等附件。由于码表坏了所以暂时还没能体验到

▲捷安特附件包里还有改成电变所需要的配件还有碳纤维止滑剂

结语：2019款Giant TCR ADV PRO TEAM是一部性价比极高的战车。在不到2w的售价里，配备全碳轮组的整车也只有捷安特一家了吧。超赞的性能，适中的售价，这些都让他成为了一辆不可多得的好车。

End.

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