自行车运动深受人们的青睐，方便出行又能强身健体，好处多不胜数。当然自行车也根据使用路况的不同衍生出多种多样的玩法，特别是公路车和山地车这两大派系的玩法特别多，也有着多个专用车型。

有没有一种自行车既能满足我们日常使用便利性，又能满足多地形骑行的车型呢？oyama（欧亚马）FBI-OX5HD是一款带有前后避震结构的折叠车，理论上是铺装公路和路况不佳都能满足的车型。外观结构上跟小编之前想象的并没有太大出入，外观造型上似乎更偏向于轻度轻越野。

▲VELO铝合金管锁死把套外加小副把的设定偏向于长途骑行姿势

双边指拨分别对应微转的3挡前变速和10挡后变速，变速涵盖的使用范围非常广阔，只要体能充足，低速高强度爬坡和平路高速骑行都可涉足，两极端都在FBI-OX5HD的能力范围之内。

全铝合金车体管型强壮，并没有丝毫“偷工减料”的意思，全车配置（如图一）实测重量有14.7kg，毕竟搭配了30速变速系统和前后避震结构，再考虑车体的强度需求，重量还属可接受范围之内。从车体管型和结构可以看出oyama对折叠车制造的心得，在一些车架补强的细节，如头管、折叠扣、五通周边都有着美观方面的修饰。

360度一体锻造成型的折叠立管比市面上一般的折叠车来得坚固很多，小编多日来的暴力测试居然未见丝毫摇晃或松动的迹象。

▲FBI级别专利折叠器(含自动闭锁安全功能)

下苦工的并不只有车架焊接技术和补强修饰，折叠车扣的设计同样看出oyama的用心，车架上管和头管折叠都有防止误操作意外松脱机构，打开折叠扣前需要先按下这不容易碰触到的锁死开关，然后才能打开折叠扣拨杆；折叠锁死的时候只要将拨杆推至锁死限位，听到“咔”的一声，就意味着车架折叠扣自动锁稳了。

前叉为经典的四连杆式前避震器，这种避震具备结构简单的先天优势，而杠杆比的设计也刚好在支撑性和吸震性之间取得平衡，对于微小震动并不敏感，但对于较大的震动则开始工作实现缓冲，有一定的回弹阻尼固定值，手感自然，可以从容面对轻越野路况。（一些城郊的混凝土接缝或石板路能够明显感受到前叉吸收震动的优势）

后避震设计也用上了坚固耐用的四连杆设计，同属虚拟转点的范畴，对比一般的单转点或多连杆设计，四连杆可以提供优良避震效果的同时兼顾踩踏效率，即是说这款后避震结构不会因为避震器运动的缘故而损失腿部力量传递到后轮的效率。骑行在一些混凝土路面或石板路面的一些接缝处（凶狠的可以冲减速带），没有避震结构的折叠车、公路车甚至硬尾XC山地车经过这些颠簸时要么减速，要么提起屁股通过，而四连杆后避震效果不用多言，面对何种路面都能轻松通过并忍不住嘴角扬起45度放出极具自信的笑容。

后避震器也没有马虎配装了一个双气室设计的EXA气压避震，在基础支撑力度的气压调整外（MP预压值），还有灵敏度调节功能，通过对NP气嘴压力的调节还可以设定适合自己的回弹速度。

气压避震这等高阶避震器系统岂不是要卖一支专用的避震高压打气筒？实际上原厂车就已经给车主搭配相应的高压气筒，可以根据喜好和使用需求随时设定气压值。

当然这并不是普通的避震器用的高压气筒，延伸气筒本体就变成一支可以快速给轮胎充气的普通气筒，高压气筒和普通气筒之间可顺心转换。

▲轮组为皮实耐用的NOVATEC培林碟刹轮组

▲刹车采用的是Shimano液压碟刹，坚固耐用而且维护周期长，是居家旅行的必备佳品。

VELO这款坐垫需要点赞，很适合小编的亚洲型臀型，就算不穿骑行裤的长时骑行也没有裆部不适。

▲快拆式前后挡泥板，中间银色部分还有着夜间反光条呢

▲头管附近外露的线管也被细致地梳理干净

脚踏是wellgo出品的快拆式平踏、锁踏两用设计，折叠停放时可以轻松拆下，休闲模式的平踏和竞速模式的锁踏都兼顾到了。

当然没有选择齿胎，而是耐用与滚阻平衡，综合能力极强的世文“大苹果”轮胎

可折叠的程度中规中矩，长：820，宽：420mm，高：670mm 的折叠体积看似并没有并没有受到前后避震结构的体积所拖累，跟一般的20寸折叠车相差无几。

小编在一开始接触时，预想全避震的折叠车的性能应该更注重减震方面的功能性，同时也会侧重于轻度越野的路况，后来的测试里发现它的巡航也是有所保留，均速30km/h的速度区间轻轻松松，四连杆避震结构在平路巡航里也并没有出现车架避震结构摇晃的现象，踩踏感觉还是挺实在的。前后避震都存在一个“踩踏平台”，而这也并不完全依靠避震器自身，而是由四连杆结构辅助达成的性能，虽然初段吸震并不灵敏，但稍大即进入工作开始吸震，这种偏向于高踩踏效率的避震结构，对于长途旅行的舒适性而言也是极好的。

Oyama（欧亚马）FBI-OX5HD涂装颜色算不上炫酷，但胜在做工精良，FBI级别专利折叠器确实把折叠车的关节连接处衔接得非常坚固，就算小编长期狠操车也未见折叠关节处出现松动迹象，并且关键部位都做足了补强，车架强度让人安心，FBI-OX5HD这种坚固耐用的折叠车才是小编所爱。

图文来源：DJR

责任编辑：Kent