入秋了，来骑车！

Dynamite（炸药）震撼来袭！

夏天已经悄悄过去，秋天凉意已经慢慢到来

我只想变成那个坐在炸药桶上的男孩

在山中驰骋与万物生灵作伴

于是我打算做个炸药骑士

2018，炸药家族再添新丁，全新德曼特1、德曼特2，火热来袭。Dynamite（德曼特）作为UCC的明星车系，凭借其稳定的产品质量和优异的性价比，在车友群体中享有不错的口碑，每年都有更多的车友成为“炸药骑士”。

今年德曼特家族再次改款，迎来了小钢炮-德曼特1&2。

德曼特1

德曼特2

德曼特1和德曼特2采用同款车架，在几何设计上，沿用了Dynamite家族的设计思路，运用了Forward Geometry的几何思路：采用了加长的上管，将把立进行了缩短，提升车把改用了后飘6度的车把，将后下叉缩短让轮组更加贴近座管，以获得更快的响应速度，这种前三角加长，重心和座舱空间向后移动，使得整体操控性大大加强。

更长的上管

更短的把立

更小的后三角

德曼特1使用了UCC 100mm行程的油簧避震前叉。

德曼特2则使用了一款可锁的SUNTOUR XCR前叉，这款前叉的线性避震效果极佳，在同等体重骑手的使用下可以更好感受路面路感，拥有更加硬朗、清晰的避震感受。这款前叉带给德2更加直接的操控路感，简化的避震结构也在保养维护上也更具优势。

两款车都遵循前辈德曼特3的印迹，轮径从26寸加大到27.5寸，使障碍通过性更佳。

 但“小钢炮”并非简单粗暴地变更轮径，车辆的整体设计、细节处理都进行了调整优化，汲取了27.5强大的通过性同时，稳定又不失灵动，更加注重用户体验。并且全新轮组使用了NOVATECH培林山地花鼓，这样让车轮的润度更高，转动起来更顺畅，加速更快且故障率降低。同时，车圈还可以兼容更宽的越野外胎，对越野有着更高需求的朋友们也完全能满足~

除此之外“小钢炮”的车架还集成了众多下方技术：

HCM内走线系统，让刹车、变速线管布局更符合空气动力学设计，不仅提升了整车的简洁与美感，也让变速更顺畅、刹车更灵敏，有效的延长了维护周期。

OST锥形头管技术，通过增加头管与前叉的接触面积，以增加操控的稳定性。同时让转向更精确、发力更直接。

UCC与德国设计团队合作研发的ISS（Impact-Saving Stay）减震后上叉，利用细小扁平的管型结构来过滤垂直方向上的颠簸震动，同时保证后三角的传动效能不打折扣。

后叉片采用一体式锻造工艺，背面进行了镂空处理，减轻车架重量的同时能够提高后三角强度以及刹车的稳定性。

总的来说，“小钢炮”们在各个方面都十分丰富有内涵

在套件和刹车方面，德曼特1使用了Shimano M4000 27速变速系统搭配TEKTRO M285油碟刹车。技术方面下放了影子后拨等专利技术，使变速更加精准。

德曼特2则沿用了Shimano Deore M610 20速中套搭配TEKTRO M510液压碟刹的配置。德曼特2采用了双盘2X10的20速变速系统，在齿比覆盖上比单盘系统要更加细腻，但在结构优化上要强于30速过多重复的齿比，达到齿比配备的最优结构，前38-24T后11-36T的搭配，让德曼特2的坡道表现更加高效。 

“小钢炮”的车架虽然预留的挡泥板、后货架安装孔、多盘变速系统还是为骑游玩家预留了空间，展现了德曼特家族一贯的价格亲民，耐用稳定的优秀传统。

不过“小钢炮”们的几何更加偏向用户轻度XC越野用途需求，而不是城市山马的使用方法。

面对炸药般火热的德曼特“小钢炮”

你还在等什么？赶紧成为下一个炸药骑士吧！

责任编辑：Kingsen