不知道大家在过去的圣诞节收到了什么礼物？前两天笔者到山里闲逛，下坡时发现一个盒子横卧在林道中央，一个甩尾停车后上前一看，总觉得这盒子涂装很熟悉，打开一看原来是新款ROCKSHOX Lyrik RCT3前叉，叉子莫名其妙地出现在荒山野岭中，恰逢又是圣诞前夕，莫非这是圣诞老人送给笔者的礼物？眼看四周没人，那就“静悄悄”将它带回来装车体验一下。

上面的故事如有雷同实属巧合！言归正传，这根是ROCKSHOX所推出的新款Lyrik RCT3前叉，打开盒子我们可以看到ROCKSHOX的贴心“大礼包”（风镜不包含在内）。考虑到动手能力强的用户，ROCKSHOX特别在附件包里赠送了一只前叉花芯，用户拿到手就可以马上进行安装，非常方便。除此之外，“大礼包”里还包含了两张隐形涂装的贴纸、气室垫块等实用附件，用户后期可以利用这些附件对前叉进行调节和更换涂装。

新款Lyrik RCT3依然以黑色为主色调，黑色底色搭配白色字体的帖子，涂装十分显眼。黑色涂装为百搭色系，无论什么颜色的车架都能兼容，很耐看。而且原厂还附送了多一张“隐形”涂装贴纸让用户自行更改前叉配色，换上这张“隐形”贴纸后，前叉配色更加低调，能做到“真正”的“隐形”。

粗壮的叉肩意味着Lyrik拥有惊人的强度，下坡时给予你足够信心碾压一切无视崎岖路况，ROCKSHOX在铝制锥型舵管后方加了一道小凹槽，这样在拆卸碗组垫圈时候就不会弄花舵管。

叉肩气室盖门已经由原来的六角形改为了梅花形状，使用飞轮拆卸工具即可打开，大大方便了更换气室垫块的过程。而且这种梅花形状气室盖相比旧款六角形更耐用不易滑牙，耐用性要提高不少。

▲打开、踩踏、锁死三档压缩阻尼与低速压缩阻尼旋钮在外观上作出了优化，方方正正的线条在骑行时更易作出调整，操作起来手感更好一些

Lyrik RCT3阻尼系统使用了Charger 2可膨胀胶管设计的阻尼棒（下），新款阻尼棒使用了SKF密封件，能减小摩擦和延长保养周期，官方称新款Lyrik提高了对小整动灵敏度与牵引性，这一点要等装车后要好好体验一番。

为了应付高强度使用环境，Lyrik RCT3叉桥做的相当结实，提供了出色的刚性。叉桥背面做了一些三角型镂空，确保强度之余也减轻了重量。Lyrik 继续使用35mm Fast Black内管，而这黑色涂装也是ROCKSHOX的招牌颜色之一。

新款Lyrik RCT3 Offset由42mm变成46mm，这样也意味着前叉延伸量更为倾斜，角度也更加激进。另外，100*15开档在新款Lyrik RCT3已经不复存在，取而代之则是Boost 110*15的开档规格，以往使用100*15规格的用户想要体验新款Lyrik则需要借助转接环才能进行安装。厂商要推广Boost规格我们也无可口非，但希望能给点时间旧规格玩家去过渡，毕竟现在市面上支持Boost规格花鼓并不多，笔者相信在国内除了购买整车的玩家外是使用Boost花鼓，其他玩家绝大多数还停留在100*15的花鼓规格上。这样“一刀切”的做法让100*15规格玩家有些无所适从。前叉内管附有Sag预压和行程的刻度，对目前的预压以及行程一目了然，便于用户设定。

▲叉桶内侧有ROCKSHOX用户非常熟悉的气压表，参照这表格很快就能找到合适自己的气压值，设置还是非常方便的

直装式碟刹座，可直接使用主流180mm碟片而不需要转换座，这样又可以省下一个转换座的重量，这点改进相当友好，毕竟谁还会在Lyrik上使用160mm碟片呢？

▲Torque Cap扭力盖，搭配SRAM花鼓一起使用强度高刚性佳，前提是你要有一对SRAM花鼓才能实现

▲这次开箱就介绍到这里，接下来将会对Lyrik进行全方位的评测，想了解更多请密切留意Biketo的评测频道

责任编辑：jimmy