在近年这股Gravel Bike风潮之下，Canyon终于发布了碳纤维公路越野车型！全新的Inflite CF SLX取代了之前的铝合金Inflite，当然，价格也更贵……新的Inflite基于铝合金版的CX公路越野竞赛几何，并且使用Canyon的顶级CF SLX碳纤维结构，以提供又轻又硬的骑质体验。

碳纤维Inflite基于铝合金版本打造，有大量更新，其中大部分重点是适应技术型越来越强的公路越野赛道和比赛节奏。直接使用CF SLX碳纤维材质，意味着它的重量仅940g（M码），并且强度足以应对公路越野竞赛。

Inflite CF SLX使用独特的架形，Canyon表示这是他们专利的承载系统，使车手在公路越野赛扛车时更加舒适，稳固。这个猎奇的架型使得搬车时肩膀上方获得额外37mm的空间，而且不会影响座垫前方的Standover（上管到地面距离）。

车架几何是从其铝合金车架改进而来，Canyon表示新车的灵感是源于现代林道车。Inflite CF SLX的骑行姿势会更加长，在所有尺寸的车架都增加了约15mm的Reach，同时也调整了Stack，以更好地适应这个猎奇的架形。

同时，Inflite CF SLX的头管角度更小，以及增加了一点额外的前叉偏移量。使得整车更长更稳定，过弯更快更稳，以满足竞赛需求。

当然，碳纤维车架给予设计工程师更多的发挥空间。因此，在保持相同的425mm后下叉长度的同时，Inflite CF SLX获得了更多的除泥间隙。

Canyon碳纤维公路车上搭载的一体弯把同样出现在Inflite CF SLX上，它使用的是H31 Ergocockpit规格，偏向舒适取向的一体弯把。但这限制了其通用性，安装码表需要购买专用的码表座。

▲Canyon修改了弯把大小和形状，以更好地适应公路越野竞赛。

配置方面，Inflite CF SLX使用12mm桶轴和平装式碟刹夹器。

车架同时兼容1x或2x，2X使用高位直装式前拨，1x则使用仅13g的超轻防掉链器，并且SRAM变速套件配置的整车将搭配QUARQ Power Ready牙盘（使用者可在后期方便地拆除盘爪，升级QUARQ D-Zero功率计盘爪）。

模块化的内走线都是密封的，防止泥土和水进入，车架使用BB86压入式中轴、隐藏式座管夹和不锈钢车架保护片，以防止链条卡在牙盘与车架之间。通过将座管夹放在三通的内部，Canyon表示，额外的有效座杆伸出长度增加了110mm，可以获得更多的形变量和舒适度。

新款的Inflite CF SLX将提供八个尺寸，从一个XXXS的42cm直到XXL的63cm。Canyon考虑到152cm左右的车手们可能还没找到适合他们的公路越野赛车，所以推出了XXXS的车架。

为了保持相同优秀的操控性和避免前轮打脚，两个最小的尺寸使用650轮径。轮胎和轮组一直是650的最大障碍，但现在看起来潮流已经有所改变，这很大程度要归功于Schwalbe。

Inflite CF SLX提供三款整车以及一款车架组，涂装为消光黑、黑色以及亮黄色三种。

这三款整车包括顶级的Inflite CF SLX 9.0 Pro Race，要价4000欧元，配备SRAM Force CX1套件，power-ready的Quarq曲柄，以及Reynolds Assault LE真空碳纤维轮组。

3200欧元的Inflite CF SLX 9.0则使用Shimano Ultegra双盘套件，搭配46/36T的Rotor 3D牙盘，以及一对DT Swiss铝合金真空轮组。

只需2800欧元，你就可以获得Inflite CF SLX 8.0 Pro Race，搭配Rival 1套件以及Quarq prime铝合金牙盘和DT Swiss铝合金真空轮组。

而最重要的是，Inflite CF SLX系列现在已经开始供货。美国消费者也不必等待很久，因为据说Canyon美国网站将在2017年9月初上线。

责任编辑：Avalon