上一个月，美骑网报道了Pinarello新款古典赛车型DOGMA K10，这款管型和几何看上去和Pinarello主力大组公路车DOGMA F10差别不大的车型，偏重舒适性，适合长距离骑行。不过熟悉Pinarello和天空车队的车友应该清楚，DOGMA K系列推出之初是为了应付巴黎-鲁贝的石头路的，标志性的设计是短行程的后避震器。

在今年的新品中，Pinarello依然推出带后避震的K10S，不过这一次更进一步，配备的是带有电子模块的智能后避震，这也是业内第一款公路车用的电子后避震。K10S DISK的几何设计和K10基本一样，只是在后上叉顶端加入后避震，并使用前后碟刹。

Pinarello K10S DISK上使用的电子后避震是和HiRide公司合作开发的，带有锁死功能，并有锁死按钮，使用内走线设计。但是，K10S上的这个电子后避震更强大的是自动锁死和解锁功能。Pinrello会在车架中加入传感器，感性车架的状态，用以判断自行车正骑行在铺装路面，还是颠簸路面上，并相对地做出上锁或者解锁的判断。

电子后避震系统，包括后胆和感应部件需要电池来支持，而电池就隐藏在车架内部，具体的充电和调试可以通过位于下管的控制器来进行，当然，也能通过控制器来手动调节锁死。更多详情还是要等待Pinarello推出成车后才能一探究竟。

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