Bikeradar评分：4星

      “越野赛车的重量，相对合理的价格”

      询众要求，Pipedream设计了这款3/2.5钛合金版本的Reynolds 853 Sirius钢架。前一个版本十分受欢迎，价位也很吸引人。

      这里测试的可调节后叉端（标准车架售价789英镑）卖点十足，因为你可以享受多种搭配，比如像我们测试的型号那样使用650B（27.5英寸）的轮框代替一般的26英寸轮框。配上130mm（5.1英寸）行程的避震前叉，即使在高要求的赛道上也能应付自如。

骑行&掌控：轻，非常舒服和灵活

      在Sirius上使用650B轮框的好处是比26英寸的轮框更顺畅，当你在崎岖的赛道上骑行你就可以马上注意到这点。

      像这样将一个车架设计成适应两种轮框尺寸的缺点是1.5英寸的轮径差意味着五通管的高度将上升19mm（0.75英寸），也就是说装长轴距大轮框的稳定优势将会减弱。

      将叉端调节至中等，五通管的高度刚好13英寸，这对于通过崎岖的弯角是十分理想的高度，不过在一些技术地形就没有较低的BB好。

      我们在测试中试过使用26英寸的轮框配上2.3英寸的轮胎，这是大多数车手都会选择的搭配，因为650B的轮框和轮胎搭配选择还是比较少的。

      这个车架在骑行中的表现相当好，有一种绷紧但是弹力十足的感觉，通过崎岖的路面毫无压力，在短距离速跑和爬坡过程中体现出的节奏就像装了弹簧一样。

      样品稍长的23.5英寸上管使整个车子感觉就是为快速越野而设的。长叉的形状使你在颠簸的路上骑行更安心。

车架：采取Sirius的设计，配置更轻

      英国设计，中国制造的Sirius Ti是仿制Sirius的Reynolds 853钢架的几何形状的。装上140mm（5.5英寸）避震行程的前叉感觉也很不错，不过手感最轻松是装配110到120mm（4.3到4.7英寸）行程的避震。前叉设置110mm，头管角68度，座管角71度是最佳选择。

      这款车架有16.5/18和19英寸三种尺寸，重量约1.6kg（3.5磅）。