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古典赛魅力 2017白路赛之 赛前与赛后
凭借其标志性的白色道路和美丽的托斯卡纳景观,白路赛在极短的时间内成为了现代经典。白路赛战报请猛击右边《2017白路赛:波兰神童单飞 萨甘中途退赛》。
赛程中有62公里是在白色的砂石路面上进行,正如预期,将对自行车和配置进行特殊的调校,正如鹅卵石赛段一样。但在赛前和赛后,西方记者在闲逛与在车队技师们聊骚后发现,大多数参赛车架和平时没什么不同。白色的道路实际上并不是那么粗糙,但下坡的时候还是非常颠簸的,25c与26c的外胎则是最受欢迎的规格,但还是有几个车手选择了28c外胎。并没有车手选择耐力型公路车出战,尽管预测到会有大雨,但只有一支车队选择使用碟刹,仅仅是两个车手而已,而不是整个车队。
下面,就让我们来看下车手的战车们赛前与赛后的样子吧!
赛前战车篇
大部分的天空车队的自行车配备了旧款的Dura-Ace 9000套件或轮组,但西方记者发现其中一辆自行车使用最新的R9150 Dura-Ace Di2套件,但仍在使用旧款轮组。
达科车队有车手使用新款Cervelo R5的原型车出战,如果车队越来越乐于使用,则表示它离上市发布不远了(小编知道何时发布,但就不告诉你们)。
据环阿布扎比的“美骑战地记者”称,绿色的头标、下管Cervelo标、车架上的白点,其实都是贴纸!
▲给你们看看贴纸的细节!
“范二维码”在比赛中取得了第二名,这是他使用的BMC TeamMachine SLR 01。
▲自从获得奥运冠军后,他就开始装“哔”起来了,车架有特殊的金色BMC logo。
他使用旧款Dura-Ace套件,但是轮组已经用上了全新的Dura-Ace C40。
Sunweb车队的Giant TCR Advanced SL一样使用旧款Dura-Ace Di2套件和C50轮组,把立甚至还在使用老款超级粗壮的Giant Contact SLR OD2碳把立。
“河南”,啊不对,荷兰乐透车队并没有使用Bianchi的Infinito CV耐力公路车,而是其最新的空气动力学战车Oltre XR4。
喀秋莎车队均有使用Canyon旗下的Aeroad和Ultimate,大部分车手使用Zipp 303搭配25c马牌Competition Pro LTD管胎。
长期在Aeroad上“打脸”的Dura-Ace 9010直装夹器,只因SRAM至今仍未推出直装式夹器。
法国AG2R车队今年从Focus改为使用Factor自行车,这是配备Shimano Dura-Ace和Mavic Cosmic轮组的O2车队版。
▲巴林-美利达车队也同时使用着Scultura和Reacto。
巴林-美利达车队所有的车辆都配备新的SRM碳纤维曲柄,这是这位德国功率计专家第一次“生产自己的曲柄”(实际由THM代工)。
崔克-世家兰铎车队需要在Madone 9和Domane SLR之间做出选择,显然选择前者的比较多。
▲看来Iso-Speed分离器确实有那么点作用。
Vittoria Corsa管胎几乎就要蹭到夹器了,除了品牌Logo,外胎侧壁上并没有标注规格,只能假设是25c以上的。
某外卡车队使用Cipollini的战车,看到这轮组,这车队是有多穷……?
赛前准备篇
西方记者发现UCI工作人员正在使用平板电脑对快步车队的战车进行隐藏电机检查。
▲崔克-世家兰铎车队的路书非常详细。
达科车队的Johann Van Zyl使用新款Cervelo R5原型车,为了降低车把高度,使用-17度的把立,甚至连碗组盖都不要了。
在团队策略需要进攻时,必须知道未铺装的“白路”在何时出现。
天空车队采取了预防措施,在水壶架上贴上砂纸,以防止颠簸路段水壶被颠掉。
FDJ 车队的车上出现了新款Dura-Ace R9150 Di2前拨,K-edge防掉链器除了原有的防掉链作用以外,还挂载着SRM盘爪式功率计所需使用的磁铁。
更长的把立就可以贴上更详细的路书,笑。为了应付白路上颠簸的路况,不少车队技师还为车手们配备了在平把位置变速的爬坡按钮。
爬坡按钮安装方法因人而异,Sunweb车队某位车手喜欢按钮朝前,使用食指变速。
达科车队作为CeramicSpeed赞助的车队,能用上CeramicSpeed的地方自然要全部用上。你说CeramicSpeed的UFO链条?那要先问问另一个赞助商KMC。
博拉-汉斯格雅车队都在使用Roval CLX 50轮组搭配S-works Turbo棉布套管管胎。
萨甘使用Zipp SL Sprint把立,由于车队操控组件赞助商为Pro,所以技师使用了“电工胶布大法”,但小编表示这电工胶布贴得毫无诚意……
▲这名车手绝对是T-Mac的粉丝!
赛后惨状篇
车队技师在赛后非常忙,直接动用水枪来洗车简单粗暴有效。
天空车队在比赛里,全员使用Pinarello全新的Dogma F10,而非“软尾公路”K8-S。
天空车队主要使用Dura-Ace C35和C50轮组,有些车手会混搭前C35后C50。
白路赛的停车安排不是很理想,空间有限,许多车队都是把肮脏的战车带回酒店清洗。
佳能戴尔-最派克车队在白路赛并无建树,还遭遇了事故,器材损坏。
这难道是Shimano的无线电子变速??电线跑哪去了??
在赛后,有许多零件损坏,所以对于一些车队来说,这真是一个费钱的比赛(相对来说)。
▲一堆爆胎的轮组在技师手上寻找它们的主人。
一辆肮脏的Domene SLR,但相比某些车,还算干净吧?
即使是竞赛规格的Domane SLR,后叉上也有挡泥板安装孔。
新款Trek Domane SLR有一个可调节的后部IsoSpeed,你可以调整座垫可以偏移幅度,但这名“真勇士”显然选择了偏移量最小的设置。
尼巴利骑着一辆备用车回到车队大巴,有趣的是他回来的时候,使用了一至Corima的前轮,然而巴林-美利达车队车队的轮组赞助商为Fulcrum,看来是在没办法的情况下,从老东家阿斯塔纳车队处借了一个前轮?
▲BMC车队的老技师正在清洁遍布泥浆的战车。
不仅是单车,车队队车也需要清洁,图中为斯柯达Superb。
▲Campagnolo的LOGO隐藏在托斯卡纳的泥浆之下。
▲“请问哪里有意大利小姐姐?”(设计对白)
更多赛后惨状集锦在下一页!
2017春季古典赛已悄然打响,敬请关注美骑网带来的报道。
责任编辑:Avalon
看到了btwin锁鞋。。为啥国内没有
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1国内几乎不做顶级装备生意
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0去年网上看到bwtin高性价比车都流口水,为啥国内不做=-=
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0作为一个madone用户。我认为Iso-Speed分离器作用比较大!同样的路段,Iso-Speed分离器效果是能体验得到的!
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5泥地里用碳轮,捏一下刹车几十块就没了。
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1赞助车手表示毫无压力
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0然而,阿斯塔纳今年的赞助商也不是科瑞马啊!
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0对白那么明明是问那里有这么大的西瓜卖?我要做吃瓜群众。
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0尼巴利的车定制的吗?后夹器怎么和普通斯特拉不一样?
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0抢个沙发不容易
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