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硬叉就是山马?Orbea Alma 竞赛级XC山地车

近年来,在XC赛场上竞赛要求越来越多的技术性,许多自行车厂商相应推出长行程、缓角度、更有能力的XC竞赛自行车。这些变化有助于提升车手在XC比赛中陡峭下坡的表现,不过这也遭到不少纯粹主义者抱怨:如此设计对XC速度的追求会产生不良影响。

与这些趋势不同的是,Orbea最新的竞赛级XC山地车延续之前纯种的竞赛机器风格。在顺应时代潮流改善细节的基础上,Orbea全部重心仍然放在对速度追求上面。
依据上述设计哲学,Orbea推出新款战车——Alma。车架重950克,官网声称比老款版本增强25%刚性,而全新定制碳纤维前叉重量只有575克。

新款Alma最大的改变是车架几何,包括更舒适的头管角度,更陡的坐管角角度,更低的BB高度,更短的后下叉。头管角度69.3/69.5度,比之前的角度更缓和,然而仍然属于角度最大的一类XC山地车。Stack值减少11mm,后下叉长度减少10mm;

▲Orbea通过用新Boost 148mm标准,轴间距从135mm增加到148mm,后下叉长度减少。

▲这也提高了轮胎间隙到2.4”后叉端刚性增强15%。

▲27.5/29两种 轮径车架几何角度也略有差异

除了这两种不同的轮径大小,车架也有两种碳纤维材质可供选择。OMR (OrbeaMonocoque Race) 更轻,更硬,更贵。OMP(Orbea Monoque)则重量有所增加,当然价格也会便宜一点。

▲所有的车架几何改变都是为了提高竞赛性能。全新设计的弯曲上管交叉点可以更好的减震。

新的Spirit碳纤维前叉,重575克,和传统100mm避震前叉拥有同样的前叉间隔,可容纳27.5 /29轮径装2.8的外胎。

Alma可以通过Orbea's MyO进行私人定制服务。可以根据自身喜好选择车漆、涂装颜色,甚至可以把你自己的名字印在上管,只需等上一个月的时间,但是无需增加任何费用。
责任编辑:KzMe
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硬叉就是山马,这是一般人的正常思维。毕竟像我这种硬叉走速降赛道的疯子是少数。只要技术到位,硬叉照样越野。退一万步,早期的山地车都是硬叉。决定风格的是骑车的人。

合久必分,类别越分越细;分久必合,若干个世纪之后会不会又回归到原始状态,人力自行车比赛一项上呢?
+1
27反正国内优越党就是看不起山马
+1
24说什么山马党的问题,甚至有看不起山马什么的,其实就是没见识的表现,只知道公路车,山地车的基本分类,自行车有很多细分门类,山马车在单纯公路竞速山的优势是不如纯粹的公路车,但是在操控性和刚性上要比公路车更好,普通人并不是职业选手,还是多以实用为主,山马车就可以兼顾玩乐和通勤实用两个方面,更好操控,可以适应更多路况等,所以那些一说山马车就嗤之以鼻的人,只能是见识还不够,
这换个公路轮组真是欺负不少低端公路啊 全能车种类 也可以换个软叉去蹦蹦跳跳
好东西 顶一个 关键是换涂装还不加钱 好评 吐槽闪电 崔克定制涂装死贵 不过话说回来 车多少钱啊![]()
帅,我既要他跑出速度,又要它给我灵活使用。车磕磕碰碰总是受伤。我心疼心疼,一辆刻有自己名字的特殊的单车,我想这是每一个人都想要的吧

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