GT ZASKAR SPORT27.5

GT作为传统强势美国高端品牌，BMX项目方面更是无人不晓。GT车系均以"高山"为名，以此彰显其顶尖山地车的血统！这辆"ZASKAR"就是以喜马拉雅山脉中的"拉斯加尔山"为名。采用全新GT高端铝架配以SHIMANO DEORE 2x10传动系统，RockShox 30 Silver气叉，经典的GT后三角车架，曾经高富帅标识。SHIMANO M315入门级液压碟刹。

SCOTT ASPECT 710

滑雪运动起家的SCOTT，在滑雪摩托车越野自行车等多个户外领域有所建树。一直以来都是轻量化与技术领导的代名词。SCOTT这款ASPECT 710使用Aspect 700 车架，双抽管6061铝合金管材，SHIMANO XT/DEORE M610混搭传动，RockShox 30 Silver前叉。

KONA BIG KAHUANA

KONA是位于加利福尼亚州的一个自行厂商，KONA在重型车领域做得风生水起，被车友们敬称为“极限死士”。这款BIG KAHUANA使用Kona超轻6061铝合金车架，Rockshox Recon Silver前叉，Shimano DEORE 10s传动系统，Formula花鼓+SchwalbeNobby Nic外胎，强度方面无需担心。

MARMOT XCH PRO

MARMOT（土拨鼠）是全世界顶级的自行车制造商。也是目前世界上生产运动型自行车最专业的自行车品牌之一。产品主要为高端自行车及相关零部件，堪称自行车界的法拉利。这款XCH PRO采用6069铝合金车架，三抽管液压成型，平焊工艺，整车美观大方。RockShox 30 Gold气压前叉，有效减轻整车重量。同样采用SHIMANO DEORE M610传动系统，精准耐用。SHIMANO DEORE M615制动系统比低端油碟要好用得多。

NORCO REVOLVER 7.3 HT

NORCO（诺客）是枫叶之国加拿大的国宝级单车品牌，在欧美等大神级自行车国度里有很不错的地位和声誉，并号称是北美最棒的自行车！然而这个北美高端品牌最近在国内才开始为大家所知。这款NORCO REVOLVER 7.3 HT使用 Revolver XC 高模碳纤维车架，锥形头管和优化的车架几何，650b的优势尽显。前叉使用RockShox Recon Gold RL前叉，传动系统使用SRAM NX 11s套件，轮组方面使用自家花鼓+DT Swiss RWS+ Maxxis Ikon 外胎。制动系统为Tektro HD-M285液压碟刹。

Cannnondale F-SI 1

提起Cannondale，令人们印象深刻的非Lefty前叉莫属。独特的单肩前叉极大减轻重量而又不失强度，是众多车友梦寐以求的“左撇子”。Cannondale曾自称为“合金的先驱”、“炼金术士”，由Cannondale生产的公路自行车铝架CAAD9有“铝架之王”的美誉，并在自行车三大环赛中都有车队使用。Cannondale一直都比其他品牌更认真的对待铝架，而且把能做出最好的铝架作为无上荣耀。这款F-SI 1使用独有的F-Si Smartformed铝合金车架，同样使用了独特的Lefty 2.0前叉，正因为它的独特性，需要配备Lefty 60专用花鼓。SHIMANO XT/DEORE传动混搭，精准变速，快捷高效。SHIMANO DEORE制动系统稳定可靠易维护。

看了这么多品牌的入门山地不知各位的眼花了没有？总结一下，专业入门级山地车，往往会使用6061铝材采用多重抽管技术，较重的轮组搭配SHIMANO DEORE级别传动系统，结实耐操的油簧前叉，可靠的入门级一体式油碟。虽然大体如此，当然也有其他个别品牌大胆使用更轻更强的管材，更高级别的传动，更强的制动系统以体现更高的性价比来吸引山地入门小白们。

车架是一辆山地车的灵魂，各品牌的车架制造工艺，技术水平，历史沉淀有所差异，也注定了这么多入门山地车中也会分出个三六九等。小编建议选择那些技术成熟市场上有口皆碑的整车品牌，切莫贪图便宜买山寨车，品牌山地车至少在越野过程中能够提供最基本的安全保障。入门级山地大多都只提供了入门油碟，虽然可以提供基本的制动来应付轻度越野，而在复杂的林道中骑行，往往前一分钟还在全速冲刺，下一秒钟面前就可能是乱石坎坷，优异的制动系统是必须的。XC追求极致的轻量化，但轻一分，贵十分，入门级山地车由于价格的限制跟专业级山地在重量上还是有一定差距的。

也正因为是入门级整车，后期有较大的提升空间，尤其是轮组。入门级山地的轮组虽然强度合适，但是重量往往不会令人满意，有车友言：轮上一斤车上五斤。一对强度合适、重量较轻的轮组，能在山路上给骑行者省下很多力。新手在看一辆车好不好的时候，倾向于看套件，认为如果套件级别高，那车就一定好。现实情况却并非如此，往往一对轮组的升级，可以让你如虎添翼，仿佛神力倍增，而变速的升级远远没有轮组来的明显畅快。因此山地坊间一直流传着：“穷玩叉，富玩轮，XX玩套件”这样的戏言。

可能有很多车友在看到国外顶尖品牌出现时，就会跳出来对小编大肆批判一番，对小编说这车价格都贵上天了！哪里算什么入门车！将来报道出偏差你是要负责任的！小编此时推了一下黑框眼镜，告诉你们一些人生的道理。国外顶级品牌之所以贵，不单单因为它是国外品牌，有着“高贵的血统”。每个现在风光无限的品牌在成为顶级的路上都有一段不为人知的艰难岁月。他们会用极高的成本支持产品研发、测试，会有极其严苛的品管要求，会有更高的技术要求。多年的技术积累和历史沉淀，成就了高端品牌的高附加值。贵，不因为血统，无关乎情怀，只源自对自行车产品技术精益求精的无限追求。当一个品牌成为一种信仰的时候，它在使用者眼里，就会散发出一种“神圣感”，对这个品牌的产品也就情有独钟。

随着山地车运动的普及与推广，越来越多的人们不再满足于休闲山马，也更加倾向刺激自由的山林越野，而山地车制造成本的降低，中高端产品技术不断下放，使人们能花更少的钱买到更高的配置，享受到更好的山地车和技术的进步。入一台真正意义上的山地车，去山林小道中撒把野！

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