对一般来说，车友选择相机的核心问题是轻巧－当然这不包括带着后援车队出行的车友。

　　选择方案大约有以下四个：

　　第一个方案实惠、够用。但是仅适合随手记录，不进行途中创作的车友。这个方案包括一台卡片机，一个八爪鱼三脚架，两块SD卡，两块电池。

　　机型方面，我推荐尼康COOLPIX S8000和佳能SX210 IS、佳能IXUS210，三台相机都是1400万像素级别，前两长焦达到了300mm和400mm，但是广角稍微差点儿，老三焦段为24－120mm基本够用了，而且重量也轻了一两。同时，它的液晶屏比老大老二大，是3.5英寸的。

　　目前的价格，三台相机大约是2500、2100和2000。成像水平嘛，用作记录一些难忘的瞬间和美丽的景色，以及沿途的花鸟鱼虫，开心笑脸，这都不成问题。但是卡片就是卡片，你不能指望它们出大片儿。选择它们图的就是便宜和方便。挂在腰间或者直接用八爪鱼固定到车把上、甚至前叉上，边走边拍，也能为旅途增加不少乐趣。

　　山寨版的八爪鱼三五十块钱一支，SD卡推荐4G或者8G容量，Sandisk是首选，其它的牌子价格稍低，但稳定性肯定不如Sandisk。如果你不希望什么时候拍了两天发现卡完蛋了，最好不要在乎多花这三十二十的小钱儿。

　　第二个方案方便、好用。可以拍出所谓作品，但是在一定程度上对摄影创作还是有些限制。比如长焦端不太夸张。这个方案同样包括一台相机机，一个八爪鱼三脚架，两块SD卡，两块电池。

　　机型方面，我推荐松下LX3、佳能G11、佳能S90。这三台相机都有迷人的大光圈，其中LX3较短稍短，成像比佳能的两款锐利不少，适合拍摄大气的风光照片。G11最大的好处就是它的液晶屏可以反转，拍摄贴地皮、水面的低角度或者把它举过头顶都很方便。当然，用八爪鱼固定到车把上，行进中你也可以取景了。不过这对安全有影响，不建议这么做。S90是三款中最轻巧、唯一没有提供外接闪光灯接口的，算是个遗憾吧。这三款相机的好处是，可以手动操作、可以拍摄所谓原始格式的照片－这对后期调整很重要，原始格式（raw）可以在后期轻松调整拍摄时光线、色彩对比度甚至锐度缺陷。价格大约为3500、3500和2500。G11是无法别到腰里的，太沉也太胖。

　　除了S90，另外两台相机恐怕就不舍得把它绑在前叉上边走边拍了。理由是太沉、太贵，容易“出事儿”。

　　第三个方案轻巧、烧包儿。价格直奔万元而去，拍摄可以随心所欲，带起来不占地方。这个方案包括一台电单机身、两支镜头、一支轻便碳纤维三脚架、一支闪光灯、四片滤镜、一些清洁、调光附件和一个小型摄影包。

　　机型方面，目前我最看好的是索尼NX5C，其次是三星NX10、松下GF1、奥林巴斯E-P2。此类相机刚刚起步，镜头也没啥好选的，要求不高的朋友也不太可能选此类机型，要求稍高的话，镜头也没啥好选的，就这个几支。之所以最看好索尼，是因为它可以使用索尼镜头群的一部分镜头。

　　这类相机的参数和价格我就不在此啰嗦了，买他们的朋友肯定回到当地器材店跑上三五趟才会出手。

　　第四个方案谈不上是个完整的方案，只是想给买单反的朋友谈谈我对镜头和附件选择的看法。

　　骑行摄影还是考虑大变焦比的镜头为好，一个是相对轻巧，一个是可以减少换镜头的次数。佳能全幅建议直接配28－300L，非全幅建议15－85加大白，或者直接一支18－200拉倒。另外，两种方案都可以配上一支50/F1.4。如果喜欢微距可以加上一支百微。此类配置在自行车上已经很难对付了，你还需要带上尽可能重的三脚架和快门线、灯光以及附件－就像我一样，砍柴没有磨刀的功夫长。但是这种配置确实更容易出片子。价格就不谈了，此类配置的车友－可能更大程度上是影友了。

　　另外，如果手里有小巧的摄像机，最好能带上，摄像也一样好玩儿。

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