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平路战斗机:森地客 奥古斯汀连体骑行服 评测

平路战斗机:森地客 奥古斯汀连体骑行服 评测

近年,“边际效益”中的空气动力学逐渐被业余化,越来越多的车友开始为自己更换上更符合空气动力学,可为竞赛水平发挥带来增益的零部件;国外实验室以及媒体在风洞以及CFD(流体动力学计算)的多次研究表明,车友所重视的自行车,在“人车系统”的风阻总比中仅占17%-28%,而人体由于迎风面积比器材更大,则占去了72%-83%(视乎研究时车款、装备、配件以及骑乘者体型等);人身装备上,则以骑行服领跑着整个占比(其次是头盔),换而言之,一套由优质面料、贴身剪裁结合的骑行服,对边际效益的空气动力学提升,比单纯器材的更换,符合经济效益且效果更好。

平路战斗机:森地客 奥古斯汀连体骑行服 评测

经过十数载的演变,连体骑行服亦进化出多种环境场合使用的形态,相信在不少未经试穿连体骑行服的车友心中,都会留下“难穿、太紧、不舒服……”能唠叨个半天的怨念;但亦有部分车友反应,连体骑行服是一条“不归路”,完秒分体式骑行服的舒适性与性能,穿过便不会再对其他骑行服产生好感(就如笔者体会过背带裤的舒适,便不再穿着无背带一样)。

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关注国内赛事的车友亦一定不会对RTS-森地客车队的“平路战斗机”鲍里斯而陌生,本次进入Biketo美骑网与车友试用分享的森地客奥古斯汀连体骑行服,正是伴随“平路战斗机”在2015年赛季不留情面轰下多场终点冲刺的御用战衣——RTS洲际队专业竞技款长袖连体骑行服的2016“同门兄弟”。

森地客2016年新款奥古斯汀连体骑行服,不仅利用多种功能性面料,提升其舒适性与空气动力学性能,并且上衣改为半开式结构,背部加入了三个后置口袋,使其可以更好地融入公路大组赛、铁人三项比赛以及公路计时赛。

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上衣主体(正面,正背面)采用由意大利著名功能性面料制造商M.I.T.I SPA所提供的POWER FORCE呼吸型面料,拥有超越普通莱卡面料的顺滑与弹性,能更好地疏导空气的流动,达至“破风”的效果。

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整套奥古斯汀连体骑行服的涂装设计极为简约、低调,看似“一抹黑”的它并没有任何花俏的色块装饰

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拉链底部内置了修长的布片,防止拉链在操作时卡到、擦伤娇嫩皮肤;同时,拉链底部外侧亦精心设置了拉链包头,可杜绝顺畅的YKK拉链对衣物造成意外的刮擦破损;整套连体骑行服在拉链保护的设置,可说得上是内外兼修。

美中不足的是,森地客并没有在奥古斯汀连体骑行服上使用YKK的隐藏式拉链,外露的金属拉链头与吊钟虽然操作便捷,同时也会在骑行时“半天吊”,“颜值”有所降低。

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新款奥古斯汀连体骑行服最大的改进,莫过于将连体服“上衣”改用了近年国外盛行,穿脱便捷、舒适性高的半开式结构

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半开式结构让“方便时”更方便,同比封闭式结构穿着便捷性大幅提升,而最大的缺点,仅是有所降低连体骑行服前片的压缩力量,理论上降低空气动力学增益;即便是车坛顶尖的冲刺手,在大组赛场的平路赛段,也乐意使用半开式结构,可见对性能的影响也是微不足道的。

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无论在常规大组公路车的骑姿或是计时赛车上的TT姿势,肩部与两袖都是遭遇迎面风阻最大的区域,森地客亦特意在此使用了来自意大利M.I.T.I SPA的另一款条纹空气动力学面料,一片完整的条纹空气动力学面料使用了特殊弧线剪裁,并以拼接的方式缝制而成,符合骑行姿态设定,贴合身体曲线,提升空气动力学增益,并且拥有极佳的侧向与纵向弹性,即便是贴身剪裁亦无不良束缚感。

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同时,这款来自意大利功能性面料生产商M.I.T.I SPA的条纹空气动力学面料,与公路世界顶尖赛场上多支职业车队在计时赛,历经多次“一小时磨难”(一小时世界记录挑战)的战衣面料亦有着异曲同工之妙。

更多关于M.I.T.I SPA面料的资料:M.I.T.I SPA意大利官网(点击打开)

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在实际骑行,腋下延伸至腰间的区域由于得到双臂阻挡,受风影响较低,森地客在此加大了排汗去湿功能,使用了与森地客夏季骑行服彭科一致的SANTIC AIRFREE(森地客轻风透气科技)网孔透气面料,画面顿时“基感”十足,看起来通透(“很情趣”)的面料,将残留在皮肤上的汗液引导至面料表层,再经流动性的气流蒸发并带走多余的热量,让腰间两侧成为凉感体验最直接的区域。

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为确保空气能平顺地过渡,奥古斯汀连体骑行服上所有布料拼接的缝线衣骨均在内部缝合处理,最大程度地提高连体服的外部平整性,不仅为肉眼无法识别的空气动力学暗地里加分,并且肉眼可见的“颜值”也是极好的。

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至今,连体骑行服除长、短袖以外,亦早已进化出多种不同的形态,有口袋与无口袋,正是区分大组赛与计时赛等不同场合使用的主要特征;此外,XC级别山地车与CX公路越野所使用的连体骑行服,也拥有分体骑行服所不具备的防水、防泥能力,由于赛时短,并不需要携带补给,与计时赛连体骑行服一致,均以无口袋结构为主;同时可见,连体骑行服并不是单纯为了对抗风阻而生(XC与CX使用的连体骑行服,主要用于加强保护能力,防止泥、水、沙等污物入侵)。

奥古斯汀连体骑行服,最大化利用腰间背部空间,增添了三个后置后袋,穿着者可放置多个小时骑行所需的补给(能量胶、能量棒、零食等),三个后袋可更细致地将补给分类,如含咖啡因、不含咖啡因的补给等;位于中央的后置后袋容量稍大,甚至还可容纳时下热门的Iphone 6 plus,将整套连体骑行服的使用场合,从训练、赛场扩展至秋季的日常骑行。

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森地客还在三个后置口袋的收口处使用了刷胶工艺的斜纹防滑收口,加大袋口摩擦力,防止穿着者在过于激进的骑行姿势(背部完全水平)意外跌出物件,并且在口袋空载时,提高袋口与背部的贴合度,避免“兜里装风”,属不可多得的好设计。

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衬垫,作为紧贴“骑行三大触点”(手部、足部、臀部)的一员,与骑行舒适性直接挂钩,森地客亦不惜重本,为这套奥古斯汀连体服选用了意大利著名品牌Elastic Interface的制品;由高密度海绵制成的ROAD PERFORMANCE COMPACT MAN衬垫,三种不同密度(前端80kg/㎥、中部120kg/㎥、尾部60kg/㎥)根据公路车骑行时不同区域的压力分布,最高可支持长达7小时的长距离骑行,有效提高骑行舒适性,降低长时间骑行的受压。

此款Elastic Interface衬垫的官方页面:ROAD PERFORMANCE COMPACT MAN(点击打开)

【一直为Rapha、Assos、Adidas、DHB、GORE、Spiuk、Scott车队、捷安特车队等各大世界知名品牌,提供骑行裤衬垫的Elastic Interface,在国内车友间的认知度并不高,但从与一系列品牌合作,便能体现其难以撼动的行业标杆地位】

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下半身骑行裤的大腿处,采用了更具弹性的SANTIC STRETCH(森地客全向弹力抗拉伸科技面料)和SANTIC R-FEEL(森地客魔服抗起球科技)面料与M.I.T.I SPA POWERFORCE呼吸型面料缝合;更好的弹性创造出更大的压缩力量,同比笔者自购的森地客狙击者、舒途二代有更强的紧束感,对于舒缓骑行运动时紧张的大腿股四头肌有着积极的帮助。

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大腿处加强的压缩力量足以保证骑行服不移位、不起皱,裤脚收口保留了森地客一贯的加宽束口特色;虽然加宽束口以较大的面积平分紧束压力,不出现过度压迫的勒痕,穿着感优秀,但森地客仍然没有在束口内添加防滑刷胶,则会导致添加穿着腿套时,出现裤脚上移的顽固现象,极为可惜(不少车友与车手都会在计时赛时穿着腿套、鞋套,用意提高空气动力学效能)

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森地客在整件奥古斯汀连体骑行服上使用了5种不同的功能性面料, 14块裁片缝制而成,最大化利用不同面料自身的特性,创造更优秀的功能性与舒适性。

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笔者身材数据:

身高:175CM

体重:62KG

胸围:87CM

腰围:75.5CM

跨高:83CM

上臂围:24.7CM

大腿围:52CM

上肢单薄、下肢粗壮“骑车版型”的笔者与国内众多车友一致,在选择骑行服码数时,经常碰到“上身小码,下身中码,才合身”的尴尬,但此尴尬并没有在M码的奥古斯汀连体骑行服上发现。

穿脱过程,就如常见的背带骑行裤穿着的顺序一致,“穿褲→穿入双袖→闭合拉链”,并没有意想中困难;不局限于森地客奥古斯汀连体骑行服,半开式结构,打破了连体骑行服难穿的谣言。

舒适性方面需再次提及一词“压缩力量”,森地客奥古斯汀连体骑行服并没有过于夸张,导致体感不适的压缩力量,压缩力量被设定在舒适的等级,上衣完美地贴合笔者的躯干的同时,不至于出现过大的压迫感;连体骑行服,能将整套骑行服紧束的压力更均匀地分布在整个人体之上,所拥有的舒适性,是分体骑行服所无法媲美的(结构上的必然性)。

平路战斗机:森地客 奥古斯汀连体骑行服 评测

美骑点评

缺点:非隐藏式拉链、背部预设余量较低(背部绷紧感较大)、裤脚无防滑刷胶、长袖非主流两段式结构(导致下臂、手腕无法得到最佳贴合)。

优点:半开式上衣结构、三大后置口袋、剪裁贴合、穿着感优异、全衣均为顶级进口用料。

奥古斯汀,一款涂装简洁,没有任何浮夸色块的竞技取向连体骑行服,追求为穿着者带来极致空气动力学效能增益;选用了五种进口功能性面料,符合空气动力学,集弹性、透气性于一身,降低风阻扰流的同时,保证了穿着者的舒适性;即将上市的它与RTS-森地客车队“平路战斗机”鲍里斯在2016赛季表现,同样值得车友期待。

责任编辑:Kent

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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梁健铭

作者 : 梁健铭

产品与技术 主编

简介:公路自行车狂热爱好者、Biketo美骑网产品技术主编,从少年时代的BMX到现在的公路车,跌跌碰碰十数载,对自行车结构有清晰的理解。现带领产品与技术编辑团队参与国内、外自行车品牌产品发布会、试骑体验及相关活动,完成各类自行车产品资讯、评测、维修保养及骑行技巧等内容创作。

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  • 热门评论
  • Peter.Sagan 2016-05-14 15:17

    买小号太短,买中号太肥……

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    • 就是乱评论 2016-05-14 15:32

      哪里能买?我搜不到

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    • Peter.Sagan
      回复就是乱评论
      2016-05-15 17:29

      TB上搜,1000左右

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    • 1441279681 2016-05-15 22:34

      你瘦有多瘦……

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  • 骑车的帅哥 2016-05-14 15:46

    穿骑行服的是基哥么?

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    • 我是Max 2016-05-14 22:24

      你是太想基哥了吧~

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    • 骑车的帅哥
      回复我是Max
      2016-05-17 02:53

      好久没见了说好的半个月的机械师呢?

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  • felixyongjian 2016-05-14 15:16

    可以肯定配图三大环法车队条纹材料不是来自Miti!

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    • 就是乱评论 2016-05-14 15:17

      所以人家说异曲同工

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    • 美骑赛事直播零号机 2016-05-14 16:48

      那里面应该有bioracer哈哈哈

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  • 爱车的... 2016-05-14 16:47

    又是小米,额想问问小编,小米车骑得爽布洛?

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    • keslongco 2016-05-15 06:56

      顺便在做小米的公路车测评

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  • 2016-05-14 18:45

    问题来了,多少钱

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    • 巧克力曲琦 2016-05-14 19:56

      同问。尤其是朋友圈各种经销代购。不在标题中注明价格的商人就是耍流氓!

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  • 轩辕无道 2016-07-20 12:30

    价格肯定贵,而且要身材好的人穿才好看,有大肚子的人还是算了吧

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  • 唐诗哥哥 2016-06-24 09:18

    看了介绍文,我决定买一字米

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  • [Bi][Z] 2016-05-16 11:19

    哪里能够购买?

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  • zou2524289492 2016-05-16 07:35

    是鸡爷?

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  • 东阳977.深秋 2016-05-15 17:11

    哪里可以买,多少钱

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  • mom 2016-05-15 11:32

    不错,准备入手

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  • xt2xt2 2016-05-15 10:08

    买不起系列

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  • lhmfaint 2016-05-15 00:05

    感觉不会太便宜的样子。。。

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  • 黑狐狸千里走单骑 2016-05-14 23:05

    啥空气动力学,啥风阻,只要沾上这词产品都变的好卖了,

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  • ㄣ冷血哥 2016-05-14 22:21

    想问多钱

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