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单车快讯丨SRAM 发布Eagle 1× 全新12速山地套件


SRAM几年前推出了业内首款专用的1x传动系统,由此成为1x技术和创新的绝对领导者。现在,SRAM生产测试并使用了数十万套SRAM 1x 传动系统,并吸取了过往的经验,创造出全新的具有Eagle技术的“全新12速山地传动系统”,目前发布包括XX1和X01 两个版本。Eagle传动系统提供无与伦比的性能,强度提升和耐久性,以及500%齿比范围。

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SRAM 1x Eagle系统特性如下

安静

FLOWLINK超级顺畅的链条,内链板完全摒弃方形边缘,带来更安静的表现和更长的使用寿命。设计令整体造型更窄,可以承受更大的角度,允许更平的外链板,这意味着更一致的链条铆接和整体强度的提升。

X-SYNC™

X-SYNC Eagle是现有SRAM X-SYNC技术的进一步升级。 如鹰爪般极具攻击力的齿形设计能更好的保持住链条,带来更顺畅、更有效的踩踏感受。X-SYNC Eagle专注于耐久度, 其设计能减少磨损,减少泥土、砂石 和污垢的积累。

强度

CARBON TUNED™ 给你所需的强度、刚性和轻量。 SRAM专利层叠设计,在关键 的应力部位增加厚度和刚性。 锥形、阶梯式的碳纤维结构确保重量大幅减轻,又不牺牲强度。

专用

X-HORIZON™ 后变速器“ 直平行四边形 ”设计,将后拨的移动限制在水平轴上,杜绝虚拉线位移, 同时减少变速力道 。为了更快速和更准确的变速,较大的上导轮偏移设计 ,使得飞轮和链条间保持恒定的间隙。

精确

X-ACTUATION™专为 SRAM 1x 而开发,X-ACTUATION 让 变 速 在整个齿比范围都精确且稳定。

自由

X-GUIDE™ 2 是SRAM X-GUIDE™ X-GUIDE™ 12速飞轮而优化的新一代技术。它提供快速、精确干净利落的变速,提升链条对较大飞轮片的咬合能力。

SRAM EAGLETM 全新12速山地套件


SRAM XX1 Eagle

SRAM XX 1  Eagle

SRAM全新 XX1 Eagle传动系统,运作安静,操作直观,精确且完美。无论你是征战 XC 世界杯,或是山路探险, XX1 Eagle 都能胜任,并整装以待。这套为山地越野优化的传动系统,结合了SRAM最新一代的 SRAM 1x 传动系统技术成果,并运用了轻量化的材质。得益于超宽的 500%齿比 范围, XX1 Eagle带给你更顺畅,更精确的变速, 更长久的的使用寿命和持续稳定的表现,让你在所需的齿比使用更多 时间。 XX1 Eagle 完全改写了自由的规则。

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SRAM XX1 Eagle™灰色版本

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SRAM XX1 Eagle™ 指拨、转把、后拨和飞轮

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SRAM XX1 Eagle™ 土豪金版本


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SRAM XX1 Eagle™ 土豪金版本指拨、转把、后拨和飞轮


SRAM XX1 Eagle牙盘

真正强大的车手总是寻找某种性能优势——不懈地追求更轻,更硬且更强壮的零件。为了创造出可能最好的传动系统,SRAM开始重新设计曲柄组。全新的 XX1 Eagle曲柄组是市场上最轻,最硬且最强壮的一款。特殊的内部中空结构,结合SRAM专利的 CARBON TUNED层叠技术,打造出一款轻量、传动效率极高的曲柄组,适合高功率输出和顺畅的越野骑行和竞赛。配合新的Eagle直装式齿盘,作为 Eagle传动系统不可分割的一部分新的 XX1 Eagle曲柄组在每次骑行中传递更多的功率。

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SRAM XX1 Eagle后拨

这款新的后拨不仅满足了 Eagle传动系统兼容更大齿数的需求,而且是SRAM经过验证的1x 专用X-HORIZON的新一代升级。更大的 14T X-SYNC下导轮能在这样紧凑的设计下兼容10-50t 飞轮,同时提升了 Eagle整体顺畅的踩踏感受。新的 Type-3 ROLLER BEARING CLUTCH具有更平滑的扭力曲线,带来更安静、更稳定的操作和感受。CAGE LOCK已被往后移动,免受路上碎石的损害。经过重新设计更结实的安装系统,进一步改善了 Eagle后拨的性能和整体的耐久性。

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SRAM XX1 Eagle指拨

XX1 Eagle X-ACTUATION 指拨,整洁地位于车把之下,是 Eagle传动系统的神经中心。内部组件升级,支持 12 速,并改善操作的感受,精确性和耐久性,保持始终如一的变速手感,无论是新车上路比赛的第三圈,或是临近赛季末的艰苦爬坡,XX1 Eagle指拨都是你忠实的 1x 触发点。


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SRAM XX1 Eagle转把

三十年前,SRAM 的成立时基于一款叫做转把的产品,以及自行车变速应该更简单、更好和更直觉化的理念。全新 XX1 Eagle比最初版更先进,但是也继承了让变速更简单、更好和更直观的传统。新的 XX1 Eagle系统包括,全新设计坚固的内部组件,让产品更耐久,变速更精确。但如同最初版,它让你的手掌全面掌控一切。

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XX1转把



SRAM XX1 Eagle飞轮

快速地看一眼新的 X-DOME Eagle飞轮即知,关于山地车前拨的最后一点争论也正告消失。这款 12 速,10-50t飞轮,为经过验证且可靠的 XD塔基而设计,提供优化的 500%齿比范围,重量比 2x 系统也轻出许多。它具有 XDOME结构,经独立测试显示,为市面上最强壮的飞轮。新的变速特性改善了内侧与外侧的变速,以及咬合链条的能力。

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SRAM XX1 Eagle详细规格及参数

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SRAM EAGLE X01

对于耐力赛车手和激进的林道车手来说, X01 Eagle传动系统标志着一个 激动人心的自由的新时代, 以及毫不妥协的新一代性能。 目睹世界上最好的 车手使用我们的零件对抗自然, 物理学和时间, 激励SRAM为他们提供所开发 的最先进的工具。 X01 Eagle带来了SRAM开拓性的 1x 传动系统的所有你喜 欢的一切, 并提升了耐久性, 牢固, 精确, 顺畅和安静运作。 以及 10-50t, 12 速 Eagle飞轮, 给你超宽的齿比范围, 让你在任何地形, 任何地点和任 何档位, 都能享受 1x 的优势。 X01 Eagle是自由的传动系统——如何利用, 完全由你决定。

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SRAM EAGLE X01曲柄

SRAM知道关于曲柄组你有许多选择,这种选择很能体现出你的个性。SRAM设计的全新 X01  Eagle曲柄组,是为那些登上最高领奖台时感到最具个性的车手。这是款全新设计制作的产品,使用了我们专利的 CARBON TUNED层叠技术。牢固,为应对岩石公园的激进路线以及大幅的碰撞,全新的 X01 Eagle是市面上最硬,最轻和最强壮的曲柄组。配合新的 Eagle直装式齿盘,成为 Eagle系统不可分割的一部分,这是能给你的骑行胜者风范的曲柄组——假如这正是你所追求的。

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SRAM EAGLE X01后拨

这款新的后拨不仅满足了 Eagle传动系统兼容更大齿数的需求,而且是SRAM经过验证的 1x 专用 X-HORIZON的新一代升级。更大的 14t X-SYNC下导轮能在这样紧凑的设计下兼容 10-50t 飞轮,同时提升了 Eagel 整体顺畅的踩踏感受。新的Type-3 ROLLER BEARING CLUTCH具有更平滑的扭力曲线,带来更安静、更稳定的操作和感受。CAGE  LOCK已被往后移动,免受路上碎石的损害。经过重新设计更结实的安装系统,进一步改善了Eagle后拨的性能和整体的耐久性。

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SRAM EAGLE X01指拨

X01 Eagle X-ACTUATION指拨,整洁地位于车把之下,是 Eagle传动系统的神经中心。内部组件升级,支持 12 速,并改善操作的感受,精确性和耐久性。无论是赛段骑行,或是远游冒险,X01 Eagle指拨都是你忠实的 1x 触发点。

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SRAM EAGLE X01转把

三十年前,SRAM 的成立基于一款叫做转把的产品,以及自行车变速应该更简单、更好和更直观的理念。全新  X01  Eagle比最初版更先进, 但是也继承了让变速更简单、更好和更观的传统。新的  X01  Eagle系统包括,全新设计坚固的内部组件,让产品更耐久,变速更精确。但如同最初版,它让你的手掌全面掌控一切。

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SRAM EAGLE X01飞轮

快速地看一眼新的 X-DOME Eagle飞轮即知,关于山地车前拨的最后一点争论也正告消失。这款 12 速,10-50t飞轮,为经过验证且可靠的 XD塔基而设计,提供优化的 500%齿比范围,重量比 2x 系统也轻出许多。它具有 X-DOME结构,经独立测试显示,为市面上最强壮的飞轮。新的变速特性改善了内侧与外侧的变速,以及咬合链条的能力。

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SRAM EAGLE 链条

这款链条从外观来看没有什么不同,但是内部的设计制造,令原本只在双盘上才有的齿比范围变成可能。而且它还是 Eagle传动系统超顺畅、精确、耐久且安静性能的最大因素。Eagle链条的链节具有平滑的半径,没有尖锐突出的边缘或圆斜面,这令齿盘与飞轮片的噪音,摩擦和磨损大幅降低。这样的设计允许更扁平的链板,这意味着更一致的链条铆接和整体强度的提升。HARD  CHROME技术,延长链条的最优性能寿命,金色和黑色型号的氮化钛涂层降低腐蚀并进一步减少摩擦。

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X-SYNC™2 齿盘

X-SYNC™2 Eagle™齿盘大幅变化的新外观和感受,是 SRAM 传动系统工程师研究数以千计的 X-SYNC™齿盘的性能和磨损的直接结果。在实验和真实环境中,SRAM将每种尺寸的齿盘暴露在极端的环境和机械条件下,为了能让Eagle传动系统的性能在各种条件下保持完美。更长的耙状的正齿造型,与新的 Eagle™链条完美协作,提升链条的咬合和整体的踩踏效率,同时减少摩擦,噪音和磨损。


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SRAM EAGLE 价格:

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SRAM EAGLE 相关技术名词:

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责任编辑:JAY/Dranpin

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  • 热门评论
  • 人造有机体 2016-03-24 22:25

    还好还好,正准备4月初下手一套11速呢,好好还好。。。。。

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    • qieyuan007 2016-03-24 22:30

      再等等!

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    • 人造有机体
      回复qieyuan007
      2016-03-24 22:33

      前两天老婆还问我说车架快到了,我这海淘还不开始买春天可能错过。现在看来,错过春天也要等。

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    • alansguo
      回复人造有机体
      2016-03-25 06:37

      再等Xx2就出来了

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  • 坠山狂人 2016-03-25 01:06

    不知道日后的xc趋势会是怎样,个人山地车经经历而言。shimano xt 30速套件几乎很少用到最大飞轮。爬坡对于大多数业余山地车来说,用到的还是少数。sram在山地车变速的领悟地位也是公认的。11速套件也算是慢慢普及。去掉了多余的齿比减少没必要的重量

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    • 技术编辑JAY的人工智能号 2016-03-25 11:17

      XC明明是爬坡较多的山地玩法,所以大飞轮还是有必要的,1X系统的意义正是去除了多余的重复齿比,1X12的意义就是给你更多的齿比选择

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    • 坠山狂人
      回复技术编辑JAY的人工智能号
      2016-03-25 11:38

      恩是的,只是大部分有多少会用的到50t

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    • 技术编辑JAY的人工智能号
      回复坠山狂人
      2016-03-25 13:24

      例如我这种FTP180W的菜腿

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  • 一夫当关万夫莫开 2016-03-25 01:26

    对于  公路兼山地的骑行爱好者来说 三盘挺实用的  平路的话三盘 用来巡航 遇到上坡或强度小的 越野路面  一盘跟二盘还是够用的个人觉得三盘挺全能的

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    • 巧克力曲琦 2016-03-25 08:56

      单盘11速也很全能。你用过就知道了。巡航有10T,爬山有42T。

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    • x105e 2016-10-21 17:51

      不管是单盘还是双盘,我还是希望单盘能左右平移。

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  • 杜先森爱骑车 2016-03-24 23:21

    速联真屌炸天,不愧变速的老大,更加坚信了,我再也不会用喜玛诺的变速了。

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    • pld3510 2016-03-24 23:54

      SRAM大法好

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  • 落叶麻雀 2016-03-25 12:44

    换代速度大大超过零件使用寿命不是好现象

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    • 老衡7788 2016-03-25 12:57

      你说的很对。商业没有利润的支持,新产品不停冲击自己的前代,是很不好的现象。这是作死的前奏。sram的东西个人是比较喜欢的,但是这么折腾,你能hold住多久??看看多少整车厂在用大s的产品。sram这么推的产品也就是diy或者am市场。没量产支持,想活下去,都很艰难

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  • 全部
  • cohanfoo 2016-04-03 15:13

    很贵

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  • 张江海 2016-04-01 11:02

    不知为何想到了很久以前的SHIMANO XTR YUMEYA

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  • skycat 2016-03-30 10:19

    全套下来是多少钱了

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  • 学会珍惜sky 2016-03-28 17:31

    然并暖,反正我也买不起

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  • mionha7g 2016-03-27 17:53

    颜色比禧玛诺丰富多了

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  • zk4b83fh 2016-03-27 15:34

    50T装在26上还能看见轱辘不

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  • 混世小蛋 2016-03-26 11:54

    SRAM又来骗钱了,然而11速我根本就没用过42T,直接推车了

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  • 賴無敵 2016-03-26 00:48

    快上市  我要买买买

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  • Specialized5 2016-03-26 00:06

    又是一套买不起系列

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  • CH的Enduro 2016-03-25 20:12

    论价格…真的只能看看

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