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好性能价不高的11速套件 SHIMANO M8000简评

山地车11速的时代由SRAM开始发起,SHIMANO也跟追其后开发出其11速山地车变速套件。刚开始面世的是顶级的XTR变速套件,随后的Di2电子系统也融入到山地车的变速套件当中,不论是逼格还是性能都得到的非常大的提升,但同样顶级的价格让大部分国内车迷无法体验到SHIMANO的11系统性能所在。如今SHIMANO已经开发出XT版本的11速山地车变速套件,而且价格不贵性能可以,深受国内的玩家的欢迎。

好性能价不高的11速套件 SHIMANO M8000简评

SHIMANO M8000变速套件后飞轮已经升级为11速,但牙盘依然有单盘、双盘和三盘可以选。对于山地车来说,其实单盘足矣,在XC领域来说又省下了前拨链器和左手指拨的重量,单盘防掉链技术目前正厂还是副厂零部件都有很稳定的性能,单盘其实更有优势一些。但使用需求更加严苛和广泛的车友可以选择22速或33速的套件配置。

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美骑小编对该22速M8000套件进行实际称重,单个右手指拨为134克,立管夹环式下摆前拨链器为148克,后拨链器277克,双盘牙盘为729克(38-28T),11-40T飞轮为409克。整体重量属于中等偏上水平,并不算太重,但也不算太轻的类型。

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牙盘的颜值相比旧款,对于美骑小编的审美来说是有所提升的,盘爪的设计漂亮,一体化程度高,有一定的视觉冲击力

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盘爪的设计同样是四爪式,但BCD的尺寸和安装位置有所变化,目前市面上的副厂升级部件还需要等待更新。大盘的盘片设计外形与盘爪设计比较能相互呼应,这也是增加颜值的重要设计之一。大盘需要变速,所以并没有使用防掉链的宽齿设计,因为前拨链器已经可以防止链条往外掉了。而小盘的设计则发生了变化,使用的SHIMANO单盘的宽齿设计,理论上可以增加在小盘运行时的链条稳定性,跟SRAM开发的正负齿不同,SHIMANO开发的是宽齿设计,实际功用差不多,都是为了稳定链条。

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M8000的飞轮已经升级为11速,但我们庆幸的是它并没有使用特规的XD塔基,而是使用常规的塔基。目前除了SHIMANO品牌以外的花鼓,培林式的花鼓都基本能更换XD塔基以对应SRAM的11速系统,所以这国际两大巨头的11速系统其实都比较容易实现置换安装。当然,更换SHIMANO的11速系统并不用另外购买塔基或者花鼓什么的,直接安装就可以了,但重量会重一点。

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前拨链器SHIMANO有新型的拉线方式,理论上可以实现更好的换挡手感和拉线比,但需要配合特定的走线设计。想我们这种普通人是习惯普通方式的安装,常规的上下拉线方式就刚好可以使用。

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后拨链器已经100%在使用外部张力调节离合器开关,当开关打开的时候后拨的张力会加大,就算在颠簸的路况也可以提供稳定的链条控制,可以有效防止链条打击车架或掉链的情况。当在开关关闭的时候,后拨链器的手感会更加柔和一些。但问题是,打开开关时,张力会提高来稳定链条,同时指拨变速的手感会更重一些,这时就要看车手是否适应了,而且开关功能只有在停车的时候才能实现调整。

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限位调节螺丝的位置发生变化,高速定位螺丝在内侧,而低速定位螺丝在外侧。导板也有多处适当的镂空设计,可以更多的减轻重量。后拨变速导轮(上)和张力导轮(下)的设计也不尽相同,变速导轮的齿要更长一些,而张力导轮的齿则比较普通,这样的设计理论上会增加链条变速的相应性能。

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M8000指拨的塑料感比较强烈,话虽如此它还是很坚固的。指拨的退档拨杆作出了镂空,这部分又减轻了重量,而微调旋钮也作出了镂空设计,不仅轻量化同时也增加颜值,这方面值得加分。

好性能价不高的11速套件 SHIMANO M8000简评

M8000指拨同样使用了SHIMANO的“双A”设计,按照不同使用习惯的车友,可以使用食指退档,也可以使用拇指退档的方式实现变速,但目前主流基本已经认定拇指控制进退档的设计(如SRAM),这种方式会更加合理和更专业竞技化。这种拇指的退档方式适用于一些习惯使用老款SHIMANO变速器的老车迷使用,这方面SHIMANO照顾到了。(因为车手五根手指除了要刹车以外,还需要按压变速和紧握车把,拇指负责变速、食指刹车、其余三根手指可以握住车把,一切顺手自然。)

图中的这款M8000指拨没有变档视窗,被一个盖子覆盖住了。作为车手貌似不需要看档位的位置,单凭感觉就能知道档位是否适合自己,换挡视窗只是供别人看的东西。视窗省下了可以减轻重量同时专业性也提高一个层次,如果需要使用一体式整合器的需要更换安装座来实现。指拨按压的位置都有增加一定摩擦力的防滑设计,这方面SHIMANO考虑是比较细致的。

SHIMANO M8000套件目前在国内售价比较便宜,而且性能并不差,足以应付国内业余XC赛事。

责任编辑:DJR

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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作者:DJR

美骑ID:骑客_DJR

简介:从8年前到现在都在各大车店做兼职技师,专门治疗自行车的重大疾病和技术疑难解答,入门级车友的专业导师。自幼参加广州市内各大自行车赛事,有着丰富的骑行经验,无奈因伤患退出赛事行列,现用心培养年轻一辈成为高级车手。自己私下专研各种自行车原理和结构,能专业改装及维护各类自行车零部件,达到专业级的要求。

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  • 热门评论
  • 坐垫与丁丁 2015-12-04 23:35

    解决蹭碟的基械师篇该出了,该出了,该出了…

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    • Muziqqq 2015-12-04 23:46

      有别人的视频 你可以搜一下

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    • trigun 2015-12-05 15:32

      蹭碟的视频机械师已经出了啊

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    • 坐垫与丁丁
      回复trigun
      2015-12-05 21:54

      有v煞的那个?我今天看了

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  • 我叫就喜欢 2015-12-04 23:25

    xtr的话会不会比这款更优越呢。

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    • XiaoWeiYu 2016-03-18 13:25

      XT的飛輪是鋼,XTR是鋁合金,前者的曲柄是鋁合金、後者的是碳纖維!

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  • Vicor 2015-12-04 18:00

    山地领域SHIMANO已无亮点, 妥妥虐成渣

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    • 赵俊001 2015-12-05 09:27

      矮油?!你说的不错哦!你的超六用的sram很爽吧?

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  • 婆娘是手机 2015-12-04 17:41

    重  和做工不好

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  • 全部
  • xvhv 2018-08-12 13:45

    已入11速

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  • uztqh84k 2016-03-05 10:44

    混搭GX飞轮可以不

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  • ufocx 2016-01-19 20:09

    牙盘怎么越来越丑了,还有,最上面牙盘照片,右曲柄怎么有划痕了,感觉回到了二手区的感觉了

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  • 骑上车,走吧 2016-01-19 10:39

    价格也应该提一下

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  • 机械师0.0 2016-01-18 15:22

    求兔子

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  • shelby2009 2016-01-11 15:28

    不怎么喜欢8000的外观 shimano只觉得970是无法逾越的经典

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  • 两轮之间1957 2015-12-25 12:21

    老款突然变得没得性价比了

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  • 我也酷爱骑车 2015-12-15 15:48

    好东西

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  • 哇塞你好萌@s 2015-12-13 16:42

    好看是真的

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  • yuyangfan 2015-12-10 21:10

    在用11速的,喜欢牙盘和刹车,手感比旧款的要好

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