Crossmax XL轮组对于Mavic来说是非常重要的一款产品，之前Mavic的Crossmax Enduro轮组不可否认的受到欢迎，它们基于完善的Crossmax ST和SX平台打造的，我们看到XL会是这个法国轮组制造商的一个全新的平台。今年五月Mavic发布了Crossmax XL轮组，Mavic声称它们非常适合林道越野，AM和耐力赛骑行，换句话说它被设计成了一个全能的轮组，它必须有能力进行大的爬坡，但是也要应付恶劣的地形和技术型下坡。包括轮胎在内的一组轮组零售价是1000美元。

Crossmax XL提供了26英寸，27.5英寸和29er的版本，三种尺寸都使用了一个27毫米外宽的铝合金轮圈，内宽是23毫米－尽管对于目前的标准来说，这个规格相当窄，但对于Mavic生产的山地车圈来说还是挺宽的。前轮和后轮都基于24根结实的Zicral辐条，后轮采用了Mavic的Isopulse结构。在花鼓轴心方面，前轮能够在9、15和20毫米之间转换，后轮提供9和12毫米直径，135和142毫米宽两种结构，提供了对所有主流系统的支持。它提供了传统的塔基或者XD塔基的选择，XD塔基用于SRAM的11速传动。值得称赞的是它们的花鼓是可维护的，每个部件都可以很容易的更换，在家中用标准的工具就能完成。26英寸版本的重量是1660克，这个重量仅仅是轮组的重量，这要比更窄的21毫米宽的Crossmax SX轻95克。Crossmax XL 27.5版本重量是1710克，29er的重量是1780克。

细节：

·应用范围：林道/全山地/耐力赛

·材料：铝合金轮圈和辐条

·允许尺寸：26，27.5和29

·可选轴：9/15/20mm（前轮）；9/12x135/142mm（后轮）

·宽度：23毫米内宽，27毫米外宽

·辐条：前后轮24根Zicral辐条，后轮采用Isopulse结构

·轮组重量：26－1660克，27.5－1710克，29－1780克

·轮组含轮胎重量：26－3150克，27.5－3330克，29－3520克

·零售价：包含轮胎的完整轮组是1000美元

越野表现

这对轮组我们测试了六个月，它们经历了很多地形的测试，包括在法国南部索斯佩的石头越野路。我们一直把轮组设置在真空胎系统，从工厂出来它们就已经准备好安装真空胎，它不需要任何的胎垫。假如你对重量非常敏感，不用胎垫意味着节省了一点点重量。不用怀疑Mavic无内胎系统的可靠性，Mavic的UST轮圈能比我们使用的其它系统更好更长久的保持气压。在6个月的测试中，它们前后安装了Mavic的Quests，米其林的Wild GripR，哈其森的Squale和世文的Magic Mary，Hans Dampf和Rock Razor轮胎。每条轮胎都能安装得很好，我们不需要借助气泵去密封它们。Crossmax XL的气密性很好，而且安装稳固，即使是在使用20psi的低气压下也没有出现轮胎脱落。

这对轮组上路的第一印象很好。Crossmax XL就是我们寻找的那种轮组：轻、硬和强壮。在爬坡时可以保持不错的速度和加速能力，当然它不能和轻量的XC轮组比，但是它们有讨人喜欢的刚性，在操控时能感觉到精确和紧凑。经过六个月粗暴的使用后我们对它的耐用性留下很好印象，轮圈仍然很圆，所有的辐条都没有损坏。

Mavic设计了Quest轮胎被他们称为“始终如一的外形”。Quest轮胎提供了很小的胎面花纹，对于骑手来说这是他们寻找的低滚阻的轮胎，但是在一些测试中它的牵引力受到限制。对于更加激进的骑手来说，Crossmax Enduro轮组上的Charge或Roam是更好的选择。

结论

在6个月的重度使用之后，一对辐条有点松还有花鼓需要拧紧，Mavic为这对轮组提供了工具，同时Mavic也有完善的售后服务和维修点。对于Mavic来说Crossmax XL是一个重要的产品，它的重量很好，它们的强度是非常可靠的，在6个月的重度测试后仍然表现如此。其它还有什么，它们抛光的铝花鼓和黑色轮圈组合在一起很好看。除去它的轮胎，这对轮组是非常好的选择，Mavic第一代的Quest轮组并不完美，还需要进一步改进。

责任编辑：Vrgsftpcox