为了对14年度的各大公路车型进行一个探秘，Velo杂志增设了一个探寻各职业车队最快公路车的全新版块，并以此作为Velo实验室的一大新特色。

全球各职业车队公路车大比拼的测试的报道将会出现在Velo杂志的四月刊中， Velo杂志将会从整车刚性、重量、舒适度、操控性能、加速性能、骑乘者友好性以及整车价值这几个方面对公路车进行评测并将车子划分为四个专业等级。

当测评结束并统计好分数之后，Giant-Shimano车队所用战车Giant TCR Advanced SL以最高分斩获最高荣誉，赢得了2014年度Velo杂志最佳车款称号。

Velo杂志技术主编写道：单单用“快”是难以形容TCR的，应该用火箭飞船来形容。TCR极富冲击力的车架几何，最完美的套件搭配以及车架的整体刚性都是在我们的测试中从未出现过的。

以下是Velo杂志对TCR Advanced SL的概括：

刚性：TCR的刚性是超群的，从某种程度上来讲，TCR Advanced SL的五通刚性和头管的刚性是我们有史以来见过最好的。

操控性能：坚实的前叉以及中管，带来了精确的转向精度，满足了这样一款竞速战车所需要的操控性能，Giant在这方面的成就让我们很是赞叹。

加速性能：在加速性能上，Giant做得也是很出色的，得益于TCR坚实，易于加速的车架性能。粗壮、方形设计的下管，紧凑的后三角设计，让你的踩踏效率大幅提高。

TCR Advanced SL最终以83分的总成绩荣登第一位。

Velo杂志测评主编总结说：TCR的成绩绝对是当之无愧的，整车的刚性得到了Velo实验室的肯定，除此之外，TCR极具竞争力的价格以及专业级别的调校让这款车型变得独一无二。

Velo杂志2014年赛季预览的封面将会出现全球公路车大比拼的测试报道。

Giant-Shimano车队的Warren Barguil等爬坡好手和GC车手都因其全面性和操控性而选择TCR Advanced SL

TCR ADVANCED SL

公路竞赛的经典神话。专业性及多功能性无与伦比，可爬坡、可冲刺、永远强势夺标的气势，TCR ADVANCED SL将再次缔造传奇。

在专业级比赛中屡屡胜出的TCR Advanced SL，背后潜藏着什么样的秘密？全车由捷安特一手打造，严格控管碳纤技术的每一个生产步骤：从碳丝原料直到呈现您眼前的自行车。手工制造的超轻量Advanced SL 复合材质—以及精密骑乘几何结构、OverDrive 2加大车首强化设计、MegaDrive 加大强化管件设计以及 PowerCore 整合式五通下叉动力传导设计—提供了轻量、刚性及极佳化完美搭配。

（1）OVERDRIVE 2

第二代加大车首管强化设计

全新的加大车头管与前叉竖管整合技术，配合加大的车头碗组与前叉竖管，提供车架前三角极佳的转向精准度与操控刚性。

（2）COMPOSITE BOTTOM BRACKET SHELL AND DROPOUTS

碳纤化——五通包覆与勾爪

以高压、复向的碳纤结构技术打造，全新的全碳纤五通管设计，比原本以铝合金强化的版本减少15公克，全新的碳纤勾爪亦能减少15公克。不仅减轻了重量，两者皆能在耐久性条件符合实际使用需求。

（3）POWERCORE

整合五通下叉动力传导设计

以非对称的后下叉设计，与加大尺寸的86mm压入式五通整合为一体，在驱动侧提升刚性，并在非驱动侧提升操控稳定性。

（4）RIDESENSE

RIDESENSE整合式无线码表传感器

全新的可拆式后下叉整合式无线码表传感器，透过无线方式传递踩踏回转速与轮速，可对应至所有采取ANT+系统的无线码表。

（5）INTEGRATED SEATPOST

ISP 一体式导流座管

捷安特为一体式整合座管的先驱者，也持续改善其原创的设计，让重量更轻(相较于一般碳纤座管，少了45公克)，让管形能符合空气力学，有效降低风阻，并进一步调校碳纤迭层配布，让骑乘感更舒适。全新的可调式座垫束子设计，提供了-5mm或+25mm的前后偏移量调整空间，让您的座垫位置校调更为精准。

（6）ADVANCED SL-GRADE COMPOSITE

ADVANCED SL最高殿堂职业竞赛等级碳纤技术

以最高性能的碳纤维素材，在捷安特自有碳纤厂内精密计算与编织，打造出当今最先进的碳纤车架。这些车架来自尖端的工程分析与构造成形技术，包括先进碳纤融合制程、纳米碳纤技术与连续纤维技术等，能让重量更轻、提升刚性并改善强度。

（7）MEGADRIVE

加大强化管件剖面设计

将加大的方形下管与加大尺寸的上管结合，提供在车架前三角对于侧向应力与扭力的绝佳平衡，获得精确的操控转向性能。精准的工程设计，让方形下管区拥有超群的踩踏刚性。

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