Nicoali车架生产特点

Nicoali车架的主材质是采用了EASTON以及同航空材料同样的7020、7005铝材管，相比其他量产化的品牌铝合架在生产制造过程中有极大的不同，若从原始材料变成Nicoali的车架要经过一个漫长的过程。

首先就是以大家知道的斜接技术，将铝管进行精准地切割，为了使铝材相互间最大化的交接，Nicoali所有车架在管材接合面全部采用了内外45度的精准车销，这样可以有效的避免因焊接时导致的材料扭曲，一根铝管最多可以有四个斜接面。

在车架制作过程中，因不同种类的铝管所需使用的夹钳不同，所以会导致整个制作过程会变得很复杂，同时制作成本也变得昂贵，因此需要建造一部专用的设备来进行这些复杂的工作。另外，为了大大降低因焊接而导致的变形几率，这些车架管材都使用氩焊来进行多次焊接工作。由于使用的这种焊接方式速度非常低，但能更深入的穿透材料，最终可以获得平坦、均匀的焊接点。宽阔平坦的焊接相交，可以使焊接点上的受力平均分布，所以这些车架全部都是这些有多年经验的焊接员以手工焊接而出的，相比较非手工车架来看，Nicoali的车架光从焊接就可以辨别出来了。

车架制作

自1998年起，Nicoali自行车就采用方型管材，拥有高稳定性优势的方形管材，经过完好的管料厚薄控制，在受力较大的部份采取较厚的管料增加强度，而受力小的部份择使用较为薄的管料用于缩小重量，这样一来就打造出来的车架当然就更轻量，更加耐用。

Nicoali车架可以依照个人的要求而订制，但需要在可行的车架几何，和可达到的工艺范围而定制。由于需要打造属于自己的专属角度，这部只属于你的Nicoali车架就需要进行重新订制管材，和重新制作焊接模具。当定制一台专属自己的Nicoali车架之前，需要先确认对于自身需求的了解，包括车身几何的所有细节。

12mm直通式轴心可以大幅度增强车架后叉端的刚性与强度，Nicoali的FreeRide自由骑车种以及DH下坡车种都可以选用归格为12mm直径135mm后叉宽，适用2006MAXLE®；规格(ION-ST车款使用12mm/150mm规格.)