小型曼岛飞弹 追寻更大威力

很多知名车手在自己的装备更改方面持保守态度，而快步车队的巨星冲刺手马克·卡文迪什对此无法苟同。新的赛季，卡文迪什依旧会在一台S-Works Venge气动车上向终点冲刺，不同的是这辆车在尺寸上与之前的有所不同。

几乎整辆车都是碳纤维了

卡文迪什将上赛季的52cm车架换成了49cm的——这也是Specialized以1.75m的平均身高为参照，提供的最小尺寸的车架。车架缩小后，reach保持不变，而stack值减小，大家都猜测卡文迪什的这个决定是听从了他的fitting人员的建议，想要使自己在终点冲刺的时候能够将重心压得更低，同时整体上风阻更小。

这应该是卡文迪什的最终决定，不过距Specialized人体工学适应部门经理Sean Madsen说，这个结果靠的都是感觉。

“他是自己决定这么做的，”Madsen说道，“而原因就是他觉得这样感觉更好，背后其实没什么特别的原因。”

“最大的问题在于他冲刺的方法和别的车手不同，”他继续说道，“他就像是在滑雪板上过弯似的，摇车的幅度非常大，然后利用弹性来进一步加速。这样的方法无法进行量化，也没有相针对的fitting方法，唯一能做的就是等待他的反馈。”

卡文迪什的装备自然不考虑成本，而最为看重的两个因素是刚性和气动性。整车的亮点包括SRAM Red 22速套件，Zipp超轻SL Sprint碳纤把立和SL碳纤车把，刚性超强的SpecializedS-Works FACT碳纤曲柄配合超厚大盘和QuarQ功率计，以及训练专用的Zipp404开口轮组。

Zipp声称他们的SL Sprint碳纤把立的“刚性重量比”是所有市售把立中最高的

另外的一些配件包括Specialized修改过的碳轨S-Works Toupe座垫和Roubaix Pro开口胎，Look KeO 2锁踏，Tacx Tao水壶架，以及适配Garmin Edge的SRAM码表座。

Venge前端的内走线入口

后上叉上卡文迪什的名字

这对轮组用于训练

把立前盖使用四颗T25梅花螺栓

专用的腕组垫圈与车架平顺衔接

卡文迪什应该已经考虑要将变速系统换成即将出现的SRAM电变了，而他的车架同样支持电子走线

这套Zipp 404火鸟开口胎轮组外面的是SpecializedRoubaix Pro外胎

粗壮的后下叉与后上叉意味着这是一个刚性超强的后三角

Red夹器和Zipp Tangente PlatinumPro碳圈刹车皮提供制动力

标记座杆高度的快步车队贴纸

卡文迪什选择使用Specialized特制的Toupe座垫

与Red后拨配套的是SRAM PG-1170飞轮组

静如处子，动若脱兔？看起来是这样

看上去这辆车的确会很快，而实际的表现是如卡文迪什期待的一样还是更差，只有交给时间去检验。

“卡文他喜欢时不时地调整自己的车，当然还是依靠他的直觉。”Madsen说：“可能过几个礼拜，当他情绪转变的时候，他又会将设置都调回去。”

整车配置

• 车架: Specialized S-Works Venge,49cm

• 前叉: Specialized S-Works FACT

• 碗组: 1 1/8-to-1 3/8in tapered w/ CeramicSpeed bearings

• 把立: Zipp SL Sprint, 120mm x -12°

• 弯把: Zipp SL, 42cm(c-c)

• 把带: Specialized S-Wrap Roubaix

• 刹车系统: SRAM Red 22 DoubleTap/ Zipp Tangente Platinum Pro pads

• 变速系统: SRAM Red 22 DoubleTap

• 飞轮组: SRAM PG-1170, 11-26T

• 链条 SRAM PC-1170

• 牙盘组: Specialized S-Works w/ QuarQ power meter, 170mm, 53/39T

• 五通: Specialized OSBB w/ CeramicSpeed bearings

• 锁踏: Look KéO 2

• 轮组: Zipp 404 Firecrest Carbon Clincher

• 外胎: Specialized Roubaix Pro 700x23/25c

• 座垫: Specialized S-Works Toupe, 143mm

• 座杆: Specialized S-Works Venge

• 水壶架: Tacx Tao (2), SRAM QuickView computer mount

关键数据

• 车手身高: 1.75m (5ft 8in)

• 车手体重: 75kg (165lb)

• 座垫到五通距离, c-t: 680mm

• 座垫setback: 40mm

• 立管长度(c-t): 467mm

• 立管长度(c-c): 400mm

• 座垫尾部至车把中心: 526mm

• 座垫到车把落差: 70mm

• 头管高度: 100mm

• 有效上管长度: 518mm

责任编辑：Vrgsftpcox